Автомобили стоят целое состояние. Если не считать покупку дома, мало какие покупки так сильно бьют по кошельку. Но у владения автомобилем есть скрытая стоимость. Риск угона реален. В некоторых тихих районах достаточно просто запереть двери. В большинстве же мест вашему автомобилю нужна лучшая защита.
Хорошая новость заключается в том, что ситуация улучшается. Количество угонов автомобилей неуклонно снижается. В 2009 году в США было угнано менее 1 миллиона автомобилей. Это самый низкий показатель за последние двадцать лет. Технологии безопасности быстро развивались, чтобы добиться такого снижения.
General Motors является ярким примером. Более 30 моделей GM оснащены системой OnStar. Это не просто модная спутниковая радиостанция. Это полноценный пакет безопасности. Вы получаете навигацию с пошаговыми инструкциями. Вы получаете отслеживание угнанного автомобиля. Вы даже можете дистанционно заблокировать зажигание. Но OnStar — это лишь верхушка айсберга. Многие другие высокотехнологичные системы используют GPS или радиосигналы для отслеживания автомобилей и удаленной остановки двигателей.
Эти системы варьируются от простых предустановленных помощников до оборудования военного класса, такого как LoJack. Мы рассмотрим десять удивительных решений для безопасности автомобиля. Некоторые из них — доступные повседневные решения. Другие — системы распознавания ДНК, которые выглядят как научная фантастика.
Зміст
10: OnStar
OnStar остается лидером в области безопасности подключенных автомобилей. General Motors интегрировала эту систему в более чем 30 моделей своих транспортных средств. Она обеспечивает многоуровневый подход к защите.
Основная функция — отслеживание. Если ваш автомобиль пропадает, OnStar может точно определить его местоположение. Это не пассивный мониторинг. Это активное вмешательство. Дилеры и владельцы могут запросить дистанционную блокировку зажигания. Это предотвращает угон автомобиля, даже если злоумышленник обошел сигнализацию.
Помимо поиска угнанных автомобилей, OnStar предлагает пошаговую навигацию. Эта функция делает систему полезной в повседневной жизни, а не только в чрезвычайных ситуациях. Соединение с данными позволяет получать обновления о дорожном движении и состоянии дорог в реальном времени. Это превращает ваш автомобиль в сетевое устройство.
Достаточно ли этого, чтобы остановить решительного угонщика? Возможно, не само по себе. Но это значительно повышает уровень сложности. Угонщики ищут легкие цели. Автомобиль с отслеживанием и дистанционными выключателями двигателя создает проблемы. Это снижает стоимость угнанных запчастей на вторичном рынке. Это снижает маржу прибыли. Именно поэтому такие системы, как OnStar, так эффективны в снижении общего числа угонов. Они меняют соотношение риска и выгоды для преступников.
OnStar доминирует в рекламном пространстве автомобильной безопасности. Маркетинговый механизм GM приучил водителей ожидать помощи как спасательного круга. В рекламных роликах показаны спокойные операторы, которые подключаются сразу после аварии. Это перекликается с роликами систем домашней безопасности, где агенты готовы помочь жертвам кражи. Но главный вопрос не в рекламе. Вопрос в механике. Как именно работает система, когда дело доходит до серьезного инцидента?
Инфраструктура опирается на цифровые сотовые сети по всей территории США. Водители получают доступ к ней через специальную группу кнопок. Набор номера не требуется. Вы нажимаете кнопку. Вы получаете помощь.
Логика трех кнопок
Интерфейс OnStar обманчиво прост. Это система из трех кнопок.
- Навигация: Заблудились на сельной дороге? Нажмите первую кнопку. Консультант проведет вас домой, давая пошаговые указания. Для этого требуется подключенный тариф или предоплаченные минуты.
- Громкая связь: Нажмите вторую кнопку. Ваш звонок маршрутизируется через встроенный модем автомобиля. Телефон в руках не нужен.
- Экстренный ответ: Нажмите третью. Это соединяет вас напрямую с консультантом OnStar.
При столкновении система становится пассивной. Датчики подушек безопасности или другие датчики удара активируют автоматический сигнал тревоги. Оператор знает, что у вас беда. Он знает ваше местоположение. Он направляет экстренные службы к вашим точным координатам.
За пределами аварии
Безопасность — это другая важная составляющая. Если вы заперли ключи внутри салона, OnStar откроет дверь. Если вы заблудились в лабиринте бетонной парковки, они подадут звуковой сигнал, чтобы помочь вам найти машину.
Восстановление украденного автомобиля — это то, где система действует агрессивно. GPS-трекинг позволяет операторам отслеживать угнанный автомобиль в реальном времени. Для новых моделей они могут дистанционно заблокировать зажигание. В ситуациях погони на высокой скорости они могут снизить мощность двигателя. Это не просто трекер. Это пульт дистанционного управления судьбой вашего автомобиля.
«OnStar — это гораздо больше, чем просто система безопасности — это скорее комплексная сервисная система.»
Мобильные приложения для iPhone и Android упростили использование этих функций. Дистанционное открытие двери теперь доступно в одно касание. Но удобство имеет свою цену.
- Тариф Safe & Sound: 199 долларов в год. Базовая безопасность и экстренная помощь.
- Тариф Directions & Connections: 299 долларов в год. Добавляет описанную выше пошаговую навигацию.
Вступает в игру LoJack: Альтернатива на радиочастотах
LoJack работает на другой частоте — буквально. В то время как спутники GPS испытывают трудности из-за препятствий на линии прямой видимости, LoJack использует радиочастотное (RF) отслеживание. Небольшие передатчики скрыты внутри автомобиля. Полицейские единицы настраиваются на определенную частоту. Автомобиль не должен видеть небо, чтобы его нашли. Он должен находиться в зоне действия полицейского приемника.
Эта технология имеет глубокие корни в инфраструктуре правоохранительных органов. Устройство LoJack привязано к VIN-номеру автомобиля. Когда вы сообщаете о краже, VIN-номер попадает в компьютерную систему преступлений государственной полиции. Эта запись автоматически активирует сигнал LoJack в автомобиле.
Гарантия звучит прямолинейно. Если они не найдут ваш автомобиль в течение 24 часов, вы получите свои деньги обратно. За устройство LoJack, а не за автомобиль.
Есть и подводные камни. Покрытие ограничено определенными округами в США. Не каждая юрисдикция имеет необходимое полицейское оборудование. Первоначальная стоимость высока. Базовое устройство стоит 695 долларов. Это много денег за трекер. Однако некоторые страховые компании предлагают скидку до 35% на страховые взносы при установке этого устройства. Это риск, связанный с зоной покрытия по сравнению с потенциальными убытками от кражи.
Ответный ход BMW
С учетом повсеместного использования сотовой связи OnStar и полицейской сети RF LoJack поле расширяется. BMW не просто копирует. Они конкурируют. Они вынуждены это делать. Немецкий автопроизводитель создал собственную экосистему, чтобы бросить вызов доминированию GM.
8: BMW Assist и Security Plus
Подход BMW к подключенной безопасности
BMW не просто наблюдала со стороны, когда OnStar захватила пространство автомобильных технологий. Они запустили собственного конкурента — BMW Assist — в модельном ряду 2007 года. Это не клон, но система охватывает те же критически важные функции: автоматическое обнаружение столкновений, прямые линии связи со специалистами службы поддержки BMW и возможность удаленной разблокировки дверей, если вы заперли ключи внутри. Обещается даже взаимодействие с полицией для поиска угнанного автомобиля. Поскольку система, как и ее аналог от GM, опирается на GPS и сотовые сети, BMW теоретически может передавать данные отслеживания правоохранительным органам в случае исчезновения машины.
Модель ценообразования меняется после первоначального бесплатного периода. Хотя многие модели 2007 года получают BMW Assist бесплатно в течение первых четырех лет, далее счет составляет 199 долларов в год. Система также не является стандартной для всех комплектаций. Если вы рассматриваете купе 128i 2011 года, вы не получите эту систему, если не отметите опцию премиального пакета.
Бронированный X5
Для тех, кто считает стандартные функции безопасности слишком мягкими, BMW предлагает X5 Security Plus. Это единственный серийно выпускаемый автомобиль от крупного производителя, оснащенный бронированным кузовом и стеклами 6-го класса защиты. Снаружи он выглядит как обычный X5. Внутри же это крепость. Бронеплиты выдерживают попадания из автомата Калашникова, не моргнув глазом. Вы также получаете практические дополнения, такие как сирены и камеры переднего и заднего вида, что делает этот внедорожник гораздо менее уязвимым, чем средний семейный автомобиль.
Но броня стоит дорого. И она не нужна большинству людей. Если у вас нет бюджета агента спецслужб или реальной угрозы жизни, вам стоит обратить внимание на телематические системы, которые отслеживают ваш автомобиль, а не защищают его от пуль.
Сторонние системы отслеживания: CarShield
На сцену выходит CarShield. Она отказывается от пуленепробиваемых стекол и фокусируется на том, что действительно нужно большинству водителей: диагностике и отслеживанию. Это небольшой адаптер, который подключается к порту OBD-II любого автомобиля, выпущенного после 1996 года. Устройство подключается к бортовому компьютеру, отслеживая состояние аккумулятора, температуру двигателя, давление масла и даже признаки несанкционированного вмешательства. Оно использует сотовую технологию для отправки этих данных на ваш телефон или веб-интерфейс.
Главное преимущество — GPS-отслеживание. Вы можете настроить уведомления по электронной почте или SMS, если автомобиль перемещается неожиданно. Это доступный способ войти в мир телематики — передачи данных транспортного средства на большие расстояния. Стоимость устройства составляет 349 долларов upfront, с ежегодным платежом в размере 159 долларов, покрывающим беспроводное обслуживание и помощь на дороге. Как и OnStar, она имеет консультантов, к которым можно обратиться в экстренной ситуации. Она даже была финалистом премии Telematics Award за лучшее устройство стороннего производства 2010 года. Неплохо для небольшого адаптера.
Военного класса: Smartruck III
Затем есть Smartruck III. Разработанный для армии США, это не потребительский продукт. Это мобильный командный центр на колесах. Шины с защитой от проколов позволяют ему продолжать движение даже после прокола. Системы наблюдения сканируют все, от снайперов до биологических угроз. Он оснащен пулеметом калибра .50 для наступательной поддержки. Внутри салона расположены сенсорные компьютеры на задних сиденьях для управления всей этой сложной системой безопасности. Броня спроектирована так, чтобы выдерживать огнестрельное оружие и взрывчатку.
Это идеальный пример автомобиля, который не просто защищает своих пассажиров, но и активно обороняет их. Вы не можете купить его в дилерском центре. Но для тех, кто может себе это позволить, возникает вопрос: когда защита перестает быть функцией и начинает быть оружием?
Commando FM-870
Commando FM-870 входит в эту серую зону между безопасностью и наблюдением.
Почему Viper 1002 может стать оптимальным выбором для дистанционного запуска
Если вам приглянулся ЖК-пульт Commando, то Viper 1002 заслуживает серьезного внимания. Это надежный вариант среднего ценового сегмента для водителей, которые хотят удобства, не разоряясь при этом. В комплект входят два четырехкнопочных пульта, которые связываются с автомобилем по радиочастоте на расстоянии до 1320 футов (402 метра). Этот радиус действия меньше, чем у Commando (2500 футов), но его вполне достаточно для большинства парковок и подъездных дорожек.
Главное отличие здесь — датчик ударов Stinger. В отличие от базовых систем, которые издают громкий сигнал сирены от любого прикосновения, Stinger способен различить легкое касание и насильственное проникновение. Если кто-то прислонится к вашей машине на улице, сработает световая сигнализация с коротким звуковым сигналом. Если же попытаться разбить окно, включится полная сирена. Такой нюансированный подход предотвращает ситуации, когда ваши соседи вызывают полицию просто потому, что вы припарковались рядом с нетрезвым водителем.
Для защиты двигателя Viper использует функцию Failsafe Starter Kill (блокировка стартера в случае отказа). Как только вы припаркуетесь и выйдете из автомобиля, вы активируете эту функцию. Она предотвращает повторный запуск двигателя, даже если вы оставите ключ внутри. Это критически важно для предотвращения краж типа «горячий старт», когда злоумышленник садится в работающий автомобиль и уезжает.
Вы получаете стандартные многофункциональные преимущества: дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ и открытие багажника. Рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) составляет 299,99 доллара, но на Amazon ее часто можно найти примерно за 112 долларов. Такое снижение цены делает Viper 1002 одним из самых экономически выгодных способов добавить дистанционный запуск в старый автомобиль.
Как Cobra 8510 предотвращает попытки заводки без ключа
В то время как Viper делает акцент на удобстве, Cobra 8510 сосредоточена на одной вещи: обеспечении того, чтобы двигатель оставался холодным. Этот бренд, базирующийся в Великобритании, производит все — от DVD-плееров в подголовниках до парктроников, но именно их иммобилайзер выделяется на фоне остальных.
Иммобилайзеры не просто отпугивают злоумышленников шумом. Они физически отключают компоненты, необходимые для запуска автомобиля. Перекрывая систему зажигания, они делают попытки заводки без ключа бесполезными. Cobra 8510 имеет аккредитацию Thatcham — британской организации, которая тестирует и оценивает системы безопасности транспортных средств. Наличие этой аккредитации означает, что устройство прошло строгие стандарты тестирования.
Система поставляется с двумя ключами. Пока вы храните их в безопасности, ваш автомобиль не сдвинется с места без вашего ведома. Устройство автоматически активируется, когда вы покидаете машину. Не нужно возиться с переключателями или вводить коды пультов. Если злоумышленник проникнет внутрь, он обнаружит автомобиль, который буквально не заведется.
По сравнению с GPS-трекингом или сложными сигнализациями, иммобилайзеры дешевы. Cobra 8510 можно приобрести на Amazon.co.uk примерно за 65 долларов. Она не бросается в глаза. У нее нет ЖК-экрана или приложения для смартфона. Но за цену бака бензина она предотвращает самую распространенную форму угона автомобилей.
CobraTrak 5: Высококлассный комплект безопасности
Если вам нужна не только профилактика, но и возможность восстановления автомобиля, CobraTrak 5 находится в совершенно другом классе. Она объединяет трекинг, иммобилизацию и обнаружение ударов в одном пакете. Это сочетание обеспечило ей место в категории 5 системы Thatcham. Категория 5 — это высший рейтинг, означающий, что система разработана для эффективного содействия полиции в поиске угнанного автомобиля.
Основная функция здесь — автоматическое распознавание водителя (ADR). Это не просто пассивный брелок. Система ADR связывает ваш автомобиль с картой, которую вы носите при себе. Если карта находится вне автомобиля, система активируется. Если автомобиль перемещают без карты, операционный центр Cobra получает мгновенное оповещение.
Это создает огромную преграду для угонщиков. Даже если они украдут ваши ключи, они не смогут украсть карту ADR. Без карты система понимает, что что-то не так. Cobra может затем инициировать дистанционную блокировку двигателя. После того как двигатель будет заглушен дистанционно, он не сможет запуститься снова. Это особенно эффективно против организованных групп угонщиков, которые полагаются на заводку без ключа или ретрансляционные атаки.
Это не проект для самостоятельного выполнения. CobraTrak 5 стоит 649 фунтов стерлингов (около 1050 долларов) upfront, плюс ежегодный платеж за мониторинг в размере 199 фунтов стерлингов (322 доллара). Это премиальное решение для владельцев в Европе, которые хотят максимальной защиты.
Стоит ли это хайпа?
Эти системы охватывают широкий спектр потребностей и бюджетов. Cobra 8510 предназначена для экономных водителей, которые хотят предотвратить заводку без ключа. Viper 1002 — для тех, кто ездит на работу и хочет дистанционный запуск и более умную сигнализацию. CobraTrak 5 — для тех, кто готов платить премию за услуги активного восстановления автомобиля.
Но есть нюанс. Ни одна система не идеальна. Усталость от сигнализации — реальность. Если ваша Viper издает сигнал каждый раз, когда порыв ветра ударяет в дверь, вы в конечном итоге перестанете обращать на нее внимание. Иммобилайзеры эффективны, но они не помогут, если весь автомобиль угонят на эвакуаторе. GPS-трекинг хорош, но он работает только в том случае, если угонщик не отключит питание и не снимет антенну.
Рынок перенасыщен этими устройствами. Вам нужно решить, чего вы на самом деле боитесь. Это случайный разбой («разбил и украл»)? Опытная попытка заводки без ключа? Или организованная группа угонщиков? Правильный ответ зависит от того, где вы живете и на каком автомобиле ездите.
Как гравировка VIN предотвращает разборку автомобилей
Воры любят «чистый лист». Главное преимущество угнанного автомобиля — его анонимность. Как только машина попадает на разборку, двигатель извлекается, салон демонтируется, а кузов распиливается на металлолом. Оригинальный номер кузова (VIN) обычно расположен на приборной панели и виден через лобовое стекло извне. Его легко закрасить. Легко заменить. Трудно отследить.
Гравировка VIN меняет правила игры.
Нанеся VIN на каждое окно, вы делаете автомобиль значительно сложнее продать на запчасти. Если вор не может продать стёкла, ценность машины для чёрного рынка падает. Это не трекер. Она не издаёт звуковых сигналов. Она не блокирует двери. Она просто делает утилизацию автомобиля проблематичной.
VINshield является доминирующим игроком на рынке DIY-решений. За примерно $19.95 вы получаете комплект, включающий трафареты, вырезанные под ваш конкретный VIN, и химический состав для травления. Вы приклеиваете трафарет к стеклу, наносите раствор и ждёте. Метка становится постоянной. Также в комплект входят две предупреждающие наклейки для окон.
«Гравировка VIN не может отслеживать местоположение вашего автомобиля с помощью GPS, не может обездвижить двигатель или включить громкую сирену, но она может отпугнуть угонщиков и сделать вашу машину более сложной для незаконной продажи.»
Наклейки могут работать даже лучше, чем гравировка. Они сигнализируют ворам, что вы приняли меры предосторожности. Большинство угонщиков действуют по принципу opportunist (воспользоваться случаем). Они хотят быстрой и лёгкой наживы. Автомобиль, на котором видна гравировка, представляет собой более рискованное вложение. Достаточно ли $20, чтобы остановить решительного вора? Вероятно, нет. Но это может остановить тех, кто ищет путь наименьшего сопротивления.
Концепция «трезвого» автомобиля от Nissan
Проект Nissan Vision 2015 был посвящён не только дизайну. Речь шла о выживании. Цель заключалась в использовании технологий для сокращения числа погибших и пострадавших на дорогах к 2015 году. В частности, они хотели предотвратить вождение в нетрезвом виде до того, как оно произойдёт.
Концепт-кар был оснащён датчиками в сиденье и рычаге переключения передач. Эти датчики анализировали пот водителя на наличие алкоголя. Если система обнаруживала опьянение, автомобиль не заводился. Она не просила вежливо. Она просто отказывалась двигаться.
Также присутствовала камера, направленная на глаза водителя. Эта система отслеживала признаки сонливости или опьянения. Если фиксировались признаки усталости, происходило следующее:
1. Голосовое оповещение будило водителя.
2. Ремень безопасности натягивался. Физический рывок. Его трудно игнорировать.
Если автомобиль съезжал с полосы движения, система предполагала, что водитель уснул или находится в нетрезвом состоянии. Реакция была той же: голосовое оповещение. Натяжение ремня безопасности. Это было агрессивное и проактивное решение.
Nissan не стала ждать, пока концепт-кар попадёт в серийное производство. Предупреждения о вождении в нетрезвом виде уже были интегрированы в текущие навигационные системы. Аппаратная часть должна была появиться позже. Программное обеспечение уже было здесь.
Lexus и будущее идентификации
Lexus пошла дальше. В сотрудничестве со Стивеном Спилбергом для фильма 2002 года Миноритарный отчёт (Minority Report) они создали систему бесключевого доступа на основе распознавания ДНК. Идея была простой. Вы касаетесь автомобиля. Автомобиль узнаёт вас.
Без брелока. Без кнопки. Без ключа.
Система полагалась на физический контакт для подтверждения личности. Если вы не были владельцем, автомобиль не открывался. На тот момент это было научной фантастикой. В 2002 году это было чистой фикцией. Но лежащая в основе технология была реальной. Ёмкостные датчики. Биометрические данные. Просто прошло бы время, прежде чем она попала в потребительские автомобили.
Концепт-кар также включал передовые системы предотвращения столкновений. Автоматическую парковку. Круиз-контроль, который действительно работал. Датчики повсюду. Автомобиль знал своё окружение. Он знал своего водителя. Это был взгляд на то, каким может стать транспортное средство, когда оно перестаёт быть инструментом и становится партнёром.
До массового внедрения биометрического доступа ещё лет десять или двадцать. Но траектория очевидна. Безопасность переходит от внешних барьеров к внутренней верификации. От того, чтобы не пускать людей внутрь, к тому, чтобы знать, кто находится внутри.
Гравировка VIN, которую вы делаете сегодня, — это дешёвая страховка. Сканер ДНК в вашем автомобиле завтра будет бесшовным. Один предотвращает кражу. Другой предотвращает кражу личности. Оба исходят из того, что вы являетесь целью.
Доверяете ли вы датчику, чтобы он определил, что вы трезвы? Или доверяете наклейке на окне, чтобы отпугнуть взломщиков? Технологии развиваются. Преступники адаптируются. Разрыв между ними сокращается. Или расширяется. Зависит от того, кого вы спросите.
Автомобиль становится умнее. А вы успеваете за ним?
