Хоча мрія про безпілотні автомобілі була невід’ємною частиною автомобільних досліджень ще з 1970-х років, розрив між експериментальними прототипами та реальністю для споживачів залишався величезним. Протягом десятиліть «автономність» здебільшого означала здатність машин прямувати по намальованих лініях на низьких швидкостях. Сьогодні Nissan намагається подолати цей розрив за допомогою AI Drive — нової технології управління без участі рук, метою якої є перехід від простого сприяння до справжньої, надійної автоматизації.
Технологія: більше, ніж просто допомога водієві
AI Drive від Nissan – це не самостійний продукт, а еволюція існуючої системи компанії ProPilot. Інтегруючи передовий штучний інтелект із високотехнологічним набором обладнання, Nissan наближається до такого досвіду водіння, де людина виступає скоріше у ролі контролера, а не оператора.
Апаратна конфігурація протестованого прототипу Nissan Ariya відрізняється особливою потужністю:
– 11 камер: ** забезпечують огляд на 360 градусів на відстані до 50 метрів.
– 5 радарних систем: для виявлення об’єктів та визначення дистанції.
– 1 система LiDAR:** встановлена на даху для високоточного просторового картування, що особливо корисно в умовах низького освітлення або поганої погоди.
На відміну від Tesla, яка зробила ставку переважно на камери, використання Nissan технології LiDAR свідчить про прагнення до надмірності систем. Цей додатковий рівень сенсорів критично важливий для безпеки, оскільки він забезпечує «відмовостійке» сприйняття глибини, з яким одні лише камери можуть не впоратися при нічній їзді або сильному дощі.
Де це знаходиться на шкалі автономності?
Важливо розрізняти рівні автоматизації. На даний момент AI Drive від Nissan не класифікується як автономія 4-го рівня (рівень, досягнутий роботакс Waymo, які можуть працювати без будь-якого втручання людини). Натомість система знаходиться в перехідній зоні між 2-м та 3-м рівнями.
Ключова відмінність: Хоча водій може прибрати руки з керма, він повинен стежити за дорогою і бути готовим миттєво втрутитися в процес. Для контролю уваги водія інтегровано спеціальну систему моніторингу.
Польові випробування: навігація в хаосі Сібуї
Щоб перевірити межі можливостей системи, Nissan провела Ariya через щільні, непередбачувані вулиці Токіо, включаючи легендарне перехрестя Сібуя. У міських умовах основною проблемою для ІІ є не просто утримання смуги, а прогнозування поведінки людей.
У ході випробувань система продемонструвала вражаючі здібності до прогнозування:
– Безпека пішоходів: коли пішохід несподівано вибіг на дорогу з вузького провулка, ІІ виявив її рух ще до того, як вона вийшла на проїжджу частину, і превентивно сповільнив автомобіль.
– Складність міського середовища: автомобіль успішно маневрував на вузьких смугах, заставлених припаркованими фургонами, зупинявся на пішохідних переходах та залишав достатньо місця для велосипедистів.
– Плавність роботи: на відміну від багатьох експериментальних систем, які працюють дергано чи нерішуче, рухи Ariya здавалися природними та плавними, практично не вимагаючи ручного втручання з боку тест-водія.
Шлях вперед: від таксі до масового споживача
Бачення Nissan щодо AI Drive дуже амбітне. Компанія має намір впровадити цю технологію в 90% своєї майбутньої лінійки, що потенційно принесе функції управління без рук у такі популярні моделі, як Rogue та Pathfinder.
Проте впровадження, швидше за все, проходитиме за двома напрямками:
1. Пілотний проект роботаксі: У партнерстві з Uber Nissan планує запустити парк безпілотних таксі на базі Nissan Leaf у Токіо до кінця 2026 року. Це дозволить компанії відточувати технологію в контрольованому комерційному середовищі.
2. Інтеграція для споживачів: Кінцева мета — масштабувати цю технологію для звичайного водія, перевівши її зі спеціалізованих автопарків до повсякденних сімейних автомобілів.
Висновок: Nissan доводить, що водіння без участі рук виходить із лабораторій на вулиці. Поєднуючи LiDAR із прогностичним ІІ, вони вирішують найскладніший аспект водіння: непередбачуваність людських переміщень у переповнених містах.
