Alfa Romeo переглядає плани розвитку своїх двох найзнаковіших моделей. Седан Giulia та кросовер Stelvio наступного покоління, які спочатку планувалися як виключно електромобілі (EV), у 2028 році вийдуть на ринок з широким вибором силових установок, включаючи плагін-гібриди (PHEV)** та традиційні двигуни внутрішнього згоряння (ДВС).
Цей стратегічний розворот слідує за загальною тенденцією материнської компанії Stellantis, на тлі якої світовий автомобільний ринок стикається з нерівномірним переходом до повної електрифікації.
Зміст
Прагматичний підхід до глобального ринку
Рішення відкласти запуск та включити гібридні технології стало відповіддю на реальність: впровадження електромобілів відбувається неоднаково у різних регіонах. Санто Фічіллі, голова Alfa Romeo, підкреслив, що бренд повинен зберігати глобальну конкурентоспроможність з огляду на різний рівень розвитку інфраструктури та готовності споживачів.
“Світ ще не готовий до електромобілів повсюдно”, – зазначив Фічіллі, пояснивши, що Alfa Romeo продовжить пропонувати двигуни внутрішнього згоряння доти, доки на них існує ринковий попит.
Пропонуючи поєднання повністю електричних автомобілів (BEV), плагін-гібридів (PHEV) та моделей з ДВС, Alfa Romeo прагне задовольнити запити найширшого кола водіїв: від тих, хто готовий до повної електрифікації, до тих, кому необхідна гнучкість традиційного палива.
Інженерні завдання та нова платформа STLA
Перехід від застарілої платформи Giorgio, на базі якої поточні моделі випускаються з 2015/2016 років, до нової платформи STLA Large пов’язаний зі значними інженерними труднощами. Хоча платформа STLA проектувалася з упором на електромобілі, це мультиенергетична архітектура, здатна підтримувати гібридні установки.
Однак інтеграція двигунів внутрішнього згоряння в конструкцію, орієнтовану на електромобілі, – завдання непросте. Щоб все реалізувати, Alfa Romeo необхідно вирішити кілька технічних питань:
- Управління тепловим режимом: Гібридні та бензинові двигуни вимагають значно більшого охолодження, ніж електромотори. Це вимагатиме змін у дизайні, таких як перероблені передні бампери та збільшені решітки радіатора для забезпечення достатнього припливу повітря.
- Збільшення габаритів: Очікується, що і Giulia, і Stelvio стануть більшими, щоб вмістити нову архітектуру та покращені акумуляторні технології.
- Аеродинаміка: Щоб максимально збільшити запас ходу електричних версій, нові моделі отримають більш обтічні та аеродинамічні кузови.
Еволюція дизайну та технології інтер’єру
Наступне покоління моделей прийме нову мову дизайну бренду, нещодавно представлену на Alfa Romeo Junior. Ключові візуальні зміни включатимуть:
– Роздільні фари та характерні денні ходові вогні.
– Задню оптику у формі стріли та задній спойлер у стилі «качиний хвіст».
– Оновлену решітку радіатора: Через вимоги ЄС до розміщення номерних знаків, номери перемістяться з крил на позицію безпосередньо під ґратами.
Усередині салону Alfa Romeo має намір дотриматися балансу між сучасними технологіями та спадщиною бренду. Хоча основним інтерфейсом стане великий центральний сенсорний екран, компанія збереже свою фірмову панель приладів “cannocchiale” (телескоп), яка, ймовірно, перейде в повністю цифровий формат.
Резюме
Переходячи від повністю електричної лінійки до мультиенергетичної стратегії Alfa Romeo страхує себе на випадок повільного розвитку інфраструктури для електромобілів. Giulia і Stelvio 2028 стануть свого роду мостом між руховою спадщиною бренду та його електричним майбутнім, пропонуючи високопродуктивні варіанти, такі як майбутня Quadrifoglio, як в бензиновому, так і в електричному виконанні.
