Один і той самий автомобіль. Різні роки. І знову він.
Ford вже вісім років поспіль безроздільно володіє титулом “Пікап року”. Непохитна серія? Можливо. Але варто поглянути на цей автомобіль, і ця одержимість знаходить сенс. Потрібен вірний робітник? Ranger впорається. Тягне на пригоди? Він без проблем проходить бездоріжжям. Хочеться відчути себе за кермом збільшеного ралійного боліду? Купуйте Raptor. Потрібна машина для асфальту, але зі спортивним характером? Є версія MS-RT. Усі потреби враховані. Приводів сумніватися нема.
Дизель, як і раніше, залишається серцем цього звіра. Завжди було так. Але торік правила гри змінили гібриди plug-in. Нульові викиди, поки вистачає заряд батареї. Вантажопідйомність залишилася незмінною — одна тонна. Зчіпна вага для буксирування – 3,5 тонни. Зміна силових установок рідко відбивається на практичності, але у разі це взагалі мало значення. Ranger залишився на вершині харчового ланцюга.
Потім настав 2026 рік. І втрутився податковий орган.
Нові правила обрушилися на подвійні кабіни пікапів. Суворо. Для того, щоб знову відповідати статусу комерційних транспортних засобів, Ford довелося внести зміни. Напрочуд прості. Просто прибрати задні сидіння. Все. У лінійці з’явився новий варіант: та сама форма, але інша класифікація.
Але давайте уявімо, що ви залишаєте стандартну п’ятимісну версію. Ranger як і раніше найкращий. Крапка.
На верхньому рівні є розкіш, на нижньому – бюджетні версії. Середні комплектації заповнюють розрив між робочими завданнями та стилем життя. На дорозі він поводиться як легковий автомобіль. Легко. Передбачувано. Потім ви спускаєтеся на ґрунт, і він справляється з ним, не потівши від напруги. Навіщо вибирати між комфортом та прохідністю? Вам не потрібне.
Чи є він ідеальним пікапом? Мабуть, ні. Це просто найкращий з доступних зараз варіантів. І ось уже вісім років ніхто не зміг скинути його з трону.
Сам трон виглядає досить міцним. Поки що. 🏆
