Дилери автомобілів Великобританії щойно пережили найзавантаженіший червень з часів пандемії. Продаж електромобілів стрімко зріс. Однак виробники, як і раніше, не розуміють, як досягти цілей, поставлених урядом.
Цифри розповідають дві різні історії
Реєстрація автомобілів збільшилась на 11,4% у червні. Це означає, що на дорогах з’явилося 213160 нових машин. Технічно це найкращий місяць з 2019 року. Але варто зазирнути глибше.
За даними SMMT (Рада виробників та постачальників автомобільної промисловості), все це зростання було забезпечене виключно електрифікованими транспортними засобами. Вибір на ринку справді розширився. Бренди нарешті починають оновлювати свої лінійки продуктів. Частка гібридів із можливістю зарядки від мережі (PHEV) збільшилася з 11,2% до 12,5% ринку. Продаж таких гібридів зріс майже на 25%. Загальні продажі гібридів показали аналогічну динаміку.
Але справжніми тріумфаторами стали електромобілі. Їхня частка ринку підскочила з 24,8% відразу до 30%. Це найвищий показник за поточний рік та майже абсолютний рекорд. Високі ціни на бензин зробили свою справу.
На початку цього року Renault охарактеризувала цю зміну як «зсув тектонічних плит» у структурі попиту.
Ще у квітні ціни на викопне паливо злетіли через ескалацію напруженості на Близькому Сході (ситуація навколо Ірану). Компанія Renault зафіксувала зростання кількості запитів на своєму сайті на 42%. За один місяць електромобілі становили майже половину продажів бренду. Це не був поодинокий випадок; це стало симптомом ширшого тренду.
Математика директиви не сходиться
Отже, загальна частка електромобілів протягом року становила 25%. Чудово? Не зовсім. Згідно з директивою про транспортні засоби з нульовими викидами (ZEV), уряд вимагає досягти частки в 33% до 2026 року.
Щоб досягти цього середнього показника до кінця грудня, виробникам необхідно, щоб електромобілі складали понад 40% щомісячного продажу щомісяця відтепер. Чи вважаєте ви це вірогідним? Скоріше ні. Двигуни внутрішнього згоряння, як і раніше, займають три чверті ринку. Цей розрив скорочується недостатньо швидко.
SMMT визнає, що покладається на гнучкі механізми у рамках схеми директиви. Але ці резерви вже вичерпано. Природний попит стагнує. Це б’є за рентабельністю, відлякує інвесторів та обрушує залишкову вартість автомобілів.
Чи реалістична мета?
В нас більше вибору. З’явилися автомобілі вартістю менше £40 000, які мають право на отримання державних субсидій. Проте темпи їх придбання залишаються млявими. В даний час уряд веде переговори з автовиробниками про наступні етапи. Поточна мета – досягнення 80% частки електромобілів на ринку до 2030 року.
Для цього частка електромобілів має збільшитись на 220%. І лише за чотири роки. Сто відсотків лідерів галузі заявляють, що ця мета є недосяжною. Всі вони говорять про те саме.
Вартість автомобілів знижується, запас ходу зростає. Однак інфраструктура довіри не встигає за політичним порядком. Комусь доведеться переглянути математичні розрахунки перед тим, як відбудеться неминуче падіння.
