У Jeep з’явився новий план. І він починається з масивного позашляхового SUV, який має намір захопити територію Land Rover. Бренд випускає три нові моделі, щоб завоювати європейських покупців. Але головним героєм стає флагман – великий, потужний сімейний позашляховик, який з’явиться протягом 12-24 місяців.
Він буде доступний з гібридною або повністю електричною силовою установкою. Мета проста – запропонувати клієнтам реальну альтернативу Defender. І цей Jeep коштуватиме значно дешевше.
Зміст
Як китайське виробництво допомагає Jeep прискорити розробку
Цей поки що безіменний «звір» стає результатом спільного підприємства. Jeep уклала партнерство з китайським гігантом Dongfeng. Використовуючи швидкість китайського виробництва та інженерії, бренд планує скоротити час розробки. Порівняйте темпи з Renault Twingo. Мета – пройти шлях від нуля до готового автомобіля всього за два-три роки.
Це передбачає можливий вихід на ринок у 2027 чи, максимум, у 2028 році.
Не думайте, що це просто машина з переклеєним шильдиком. Фабіо Карло (Fabio Carlo), який займається цим проектом, наполягає на зворотному:
«Це глобальний проект Jeep… Це [транспортний засіб], повністю розроблений [Jeep]».
Jeep має чотири глобальні дизайнерські центри. Вони проводять щотижневі зустрічі. Технічні характеристики? Спеціально адаптовані до ДНК бренду. Масштаб забезпечується з допомогою Китаю. Дух? Чиста американська позашляхова традиція.
Чи долатиме він бездоріжжя як справжній Jeep?
Ось тут і криється головне питання. Китайські бренди чудово вміють створювати автомобілі. Але вони ще не довели своєї спроможності саме як позашляховики. Поки що. Але цей проект – виняток. Jeep починає з чистого аркуша. Це дозволяє закласти всі вимоги, які очікується від Wrangler або Grand Cherokee.
“У нас є можливість створити автомобіль з нуля”, – пояснив Карло. «Отже, ми можемо реалізувати всі наші вимоги… Ми впевнені, що запропонуємо справжній Jeep-досвід».
Це означає повнопривідну систему високої прохідності. Ймовірно, практично гарантовано. Дебати між повним електроприводом та гібридом ще не завершені. Але схема з електромобілем із подовженим запасом ходу (range-extender)? Дуже ймовірна. Це популярна технологія у Китаї. Вона вписується до бюджету та потреби у дальності.
Чому б просто не імпортувати Wagoneer або Recon?
На американський ринок вийшли Wagoneer S та Recon. Вони виглядають добре. Вони міцні. Але для Європи вони надто дорогі. Вартість доставки та сертифікації типу транспортного засобу підняла б цінник вище за рівень Land Rover Defender. Це знищило б привабливість пропозиції.
На сцену виходить нове спільне підприємство. Виробляючи локально за підтримки Китаю, Jeep радикально знижує витрати. Очікування? Стартова ціна буде нижчою за 50 000 фунтів стерлінгів.
Чи зможе він перемогти Defender та Bronco?
Дизайн, що показаний на ексклюзивних знімках, вертикальний. Брутальний. Агресивний. Він сміливо стоїть поряд із Defender. Але не єдиний конкурент. Ford незабаром виведе Bronco до Європи. Він займає ту саму нішу.
Нижча ціна? Можливо. Більше традиційна спадкова Jeep-сутність? Однозначно так.
Чи зможуть китайські ланцюжки постачання забезпечити надійність для справжнього бездоріжжя? Історія свідчить про необхідність обережності. Але у Jeep є десятиліття досвіду у цій сфері. Вони ставлять своє європейське майбутнє на кон заради цього автомобіля.
Ринок перенасичений. Bronco вже йде у наступ. Defender тримає корону. Але за ціни нижче 50 тисяч фунтів? Розстановка сил щойно змінилася.
Побачимо, чи зможе інженерія відповідати амбіціям. Або це ще один крок до неминучого переходу на електромобілі. Одне ясно. Jeep більше не грає по-маленькому.
