Вартість палива не знижується. Вона не просто стоїть на місці. Вона з’їдає бюджети автопарків та особисті кишені водіїв.
Якщо ви їздите на роботі, ви повинні знати цифри. Податкова служба Великобританії (HMRC) діє суворо. Помилка призведе до податкових штрафів. Правильний розрахунок допоможе уникнути проблем у майбутньому.
Нижче докладний розбір того, що можна заявити до відшкодування і коли.
Зміст
Як працюють консультативні ставки на паливо (AFR) для службових автомобілів
Почнемо з основ. Якщо ви використовуєте службове авто для ділових поїздок, ви не отримуєте фіксовану суму за милю на паливо. Ви використовуєте Консультативні ставки палива (Advisory Fuel Rates, AFR) від HMRC.
Це правило застосовується до автомобілів загального користування, оренди на день, фургону і навіть службових машин, що використовуються в особистих цілях, якщо працедавець використовує систему паливних карток.
HMRC переглядає ці ставки щокварталу. Вони враховують середню ефективність автопарку та поточні ціни на АЗС. В результаті ви отримуєте дев’ять конкретних ставок. Жодних здогадів.
Автомобілі та фургони на бензині
| Об’єм двигуна | Середня ефективність | Вартість за милю Ставка AFR |
| :— | :— | :— | :— |
| До 1400 куб. см | 50,7 миль/галон | 14,1 п | 14 п |
| 1401-2000 куб. см | 42,8 миль/галон | 16,7 п | 17 п |
| Понад 2 000 куб. см | 27,2 миль/галон | 26,2 п | 26 п |
Автомобілі та фургони на дизельному паливі
| Об’єм двигуна | Середня ефективність | Вартість за милю Ставка AFR |
| :— | :— | :— | :— |
| До 1600 куб. см | 55,7 миль/галон | 15,4 п | 15 п |
| 1601-2000 куб. см | 49,6 миль/галон | 17,3 п | 17 п |
| Понад 2 001 куб. см | 36,6 миль/галон | 23,4 п | 23 п |
Автомобілі та фургони на зрідженому газі (LPG)
| Об’єм двигуна | Середня ефективність | Вартість за милю Ставка AFR |
| :— | :— | :— | :— |
| До 1400 куб. см | 40,6 миль/галон | 11,1 п | 11 п |
| 1401-2000 куб. см | 34,2 миль/галон | 13,2 п | 13 п |
| Понад 2 001 куб. см | 21,7 миль/галон | 20,7 п | 21 п |
Досить просто? Можливо. Але з електрикою все стає дивним.
Ставки на пробіг для електромобілів: реальність 8 пенсів та 14 пенсів
Майже дві третини водіїв тепер використовують гібриди (PHEV) або електромобілі (EV), що підключаються. З 2018 року це стало проблемою для операторів автопарків. Старі правила відшкодування пропуску просто не підходять.
Тому HMRC ввела Консультативну ставку на електротягу (Advisory Electric Rate, AER).
Суть у наступному. Вона бінарна.
- Зарядка будинку: Ви заявляєте 8 пенсів за милю. Це передбачає зарядку від домашнього джерела, де електрика дешевша.
- Громадські зарядні станції: Ви заявляєте 14 пенсів за милю. Мережа громадських зарядних станцій дорога.
Що якщо ви використовуєте обидва варіанти? HMRC каже, що потрібно розрахувати «справедливе та розумне» співвідношення. Успіхів, коли доведеться доводити це співвідношення під час аудиту.
На відміну від AFR для двигунів внутрішнього згоряння існує лише один набір ставок для електромобілів. Неважливо, чи керуєте ви маленьким міським автомобілем або громіздким позашляховиком. Ставка фіксована. Чому? Тому що ціни на енергію змінюються і HMRC коригує цю ставку щокварталу, щоб відповідати їм. Жодних груп за обсягом двигуна. Лише вартість за милю.
Пастка з гібридними автомобілями (або її відсутність)
Ось частина, яка збиває з пантелику більшість людей.
Для гібридних автомобілів немає спеціальних ставок на пробіг. Неважливо, що «заряджаються» це гібриди або PHEV. Вони підпадають під систему Консультативних ставок на паливо (AFR).
Ви заявляєте відшкодування виходячи з об’єму двигуна внутрішнього згоряння. Крапка.
Чи це покриває витрати на зарядку для водіїв PHEV, які заряджаються щодня? Ні. Технічно – ні. Але ж на практиці? Багато роботодавців дозволяють вищу ставку або додаткове відшкодування, оскільки водій оплачує електрику на роботі чи вдома. Якщо ви керуєте PHEV, поговоріть зі своїм фінансовим відділом. Не припускайте, що AFR покриває витрати на підключення до мережі.
Чи можуть автопарки встановлювати власні ставки на пробіг?
Так. Ви можете налаштувати свої ставки.
Якщо стандартні ставки HMRC не відповідають реальності – якщо ваші водії платять зі своєї кишені або компанія переплачує – ви можете скоригувати їх.
Але ось каверза. Ви маєте це обґрунтувати.
Якщо HMRC проводить перевірку і ваші індивідуальні ставки видаються довільними, вони можуть перекваліфікувати витрати. Раптово ці відшкодування стають податковим доходом співробітника. Або, що гірше, оподатковуваний прибуток компанії.
Більшість автопарків уникають цієї складності. Вони дотримуються консультаційних ставок. Це нудно. Це безпечно. Це працює.
Чому це важливо зараз
Ціни на пальне нестабільні. Технології батарей розвиваються. Правила змінюються у вас під ногами.
Якщо ви менеджер автопарку, припиніть гадати. Якщо ви є водієм, зберігайте чеки. Система жорстка не просто так: щоб запобігти ухиленню від податків. Але вона також заплутана.
Ви використовуєте AFR для бензину та дизеля. Ви використовуєте AER для електрики. Сподіваєтеся, що політика PHEV у вашому довіднику має сенс.
Можливо, ні.
Консультативні ставки – це скоріше мінімальний поріг, ніж стеля. Іноді вони служать і тим, і іншим.
Перевіряйте щоквартальні оновлення. Вони змінюються. Те, що було вірним минулого місяця, сьогодні може бути невірним.
І якщо ви вважаєте, що 8 пенсів покривають ваші потреби в зарядці? Запитайте у водія, який щодня користується швидкою зарядкою. Він засміється. А потім заплаче.
Цифри змінюються. Вартість переміщення залишається незмінною.
