Автомобілі коштують цілий стан. Якщо не брати до уваги покупку будинку, мало якісь покупки так сильно б’ють по гаманцю. Але володіння автомобілем має приховану вартість. Ризик угону реальний. У деяких тихих районах досить просто замкнути двері. У більшості ж місць вашому автомобілю потрібний найкращий захист.
Хороша новина полягає в тому, що ситуація покращується. Кількість викрадень автомобілів неухильно знижується. У 2009 році в США було викрадено менше 1 мільйона автомобілів. Це найнижчий показник за останні 20 років. Технології безпеки швидко розвивалися, щоб досягти такого зниження.
General Motors є яскравим прикладом. Понад 30 моделей GM обладнано системою OnStar. Це не просто модна супутникова радіостанція. Це повноцінний пакет безпеки. Ви отримуєте навігацію з покроковими інструкціями. Ви отримуєте відстеження викраденого автомобіля. Ви можете навіть дистанційно заблокувати запалювання. Але OnStar це лише верхівка айсберга. Багато інших високотехнологічних систем використовують GPS або радіосигнали для відстеження автомобілів та віддаленої зупинки двигунів.
Ці системи варіюються від простих встановлених помічників до обладнання військового класу, такого як LoJack. Ми розглянемо десять дивовижних рішень для безпеки автомобіля. Деякі з них доступні повсякденні рішення. Інші — системи розпізнавання ДНК, які мають вигляд наукової фантастики.
Зміст
10: OnStar
OnStar залишається лідером у сфері безпеки підключених автомобілів. General Motors інтегрувала цю систему більш ніж у 30 моделей своїх транспортних засобів. Вона забезпечує багаторівневий підхід до захисту.
Основна функція – відстеження. Якщо ваш автомобіль пропадає, OnStar може точно визначити його місцезнаходження. Це не пасивний моніторинг. Це активне втручання. Дилери та власники можуть запросити дистанційне блокування запалювання. Це запобігає угону автомобіля, навіть якщо зловмисник обійшов сигналізацію.
Окрім пошуку викрадених автомобілів, OnStar пропонує покрокову навігацію. Ця функція робить систему корисною у повсякденному житті, а не лише у надзвичайних ситуаціях. З’єднання з даними дозволяє отримувати оновлення про дорожній рух та стан доріг у реальному часі. Це перетворює ваш автомобіль на мережевий пристрій.
Чи достатньо цього, щоб зупинити рішучого викрадача? Можливо, не саме собою. Але це значно підвищує рівень складності. Викрадачі шукають легкі цілі. Автомобіль з відстеженням та дистанційними вимикачами двигуна створює проблеми. Це знижує вартість украдених запчастин на вторинному ринку. Це знижує маржу прибутку. Саме тому такі системи, як OnStar, так ефективні в зниженні загальної кількості угонів. Вони змінюють співвідношення ризику та вигоди для злочинців.
OnStar домінує у рекламному просторі автомобільної безпеки. Маркетинговий механізм GM привчив водіїв чекати на допомогу як рятувального кола. У рекламних роликах показані спокійні оператори, які підключаються одразу після аварії. Це перегукується із роликами систем домашньої безпеки, де агенти готові допомогти жертвам крадіжки. Але головне питання над рекламі. Питання у механіці. Як саме працює система, коли справа доходить до серйозного інциденту?
Інфраструктура спирається на цифрові мережі по всій території США. Водії одержують доступ до неї через спеціальну групу кнопок. Набір номера не потрібний. Ви натискаєте кнопку. Ви отримуєте допомогу.
Логіка трьох кнопок
Інтерфейс OnStar оманливо простий. Це система із трьох кнопок.
- Навігація: Заблукали на сільній дорозі? Натисніть на першу кнопку. Консультант проведе вас додому, даючи покрокові вказівки. Для цього потрібний підключений тариф або передплачені хвилини.
- Гучний зв’язок: Натисніть другу кнопку. Ваш дзвінок маршрутизується через вбудований модем автомобіля. Телефон у руках не потрібний.
- Екстрена відповідь: Натисніть третю. Це з’єднує Вас безпосередньо з консультантом OnStar.
При зіткненні система стає пасивною. Датчики подушок безпеки або інші датчики удару активують автоматичний сигнал тривоги. Оператор знає, що у вас біда. Він знає ваше місцезнаходження. Він спрямовує екстрені служби до ваших точних координат.
За межами аварії
Безпека – це інша важлива складова. Якщо ви замкнули ключі всередині салону, OnStar відчинить двері. Якщо ви заблукали в лабіринті бетонного паркування, вони подадуть звуковий сигнал, щоб допомогти вам знайти машину.
Відновлення вкраденого автомобіля – це те, де система діє агресивно. GPS-трекінг дозволяє операторам відстежувати викрадений автомобіль у реальному часі. Для нових моделей вони можуть дистанційно заблокувати запалювання. У ситуаціях переслідування на високій швидкості вони можуть знизити потужність двигуна. Це не просто трекер. Це пульт дистанційного керування долею вашого автомобіля.
“OnStar – це набагато більше, ніж просто система безпеки – це скоріше комплексна сервісна система.”
Мобільні програми для iPhone та Android спростили використання цих функцій. Дистанційне відкриття дверей тепер доступне в один дотик. Але зручність має власну ціну.
- Тариф Safe & Sound: 199 доларів на рік. Базова безпека та екстрена допомога.
- Тариф Directions & Connections: 299 доларів на рік. Додає описану вище покрокову навігацію.
Входить у гру LoJack: Альтернатива на радіочастотах
LoJack працює на іншій частоті – буквально. У той час як супутники GPS зазнають труднощів через перешкоди на лінії прямої видимості, LoJack використовує радіочастотне (RF) відстеження. Невеликі передавачі приховані всередині автомобіля. Поліцейські одиниці налаштовуються певну частоту. Автомобіль не повинен бачити небо щоб його знайшли. Він має перебувати у зоні дії поліцейського приймача.
Ця технологія має глибоке коріння в інфраструктурі правоохоронних органів. Пристрій LoJack прив’язаний до VIN-номер автомобіля. Коли ви повідомляєте про крадіжку, VIN-номер потрапляє до комп’ютерної системи злочинів державної поліції. Цей запис автоматично активує сигнал LoJack в автомобілі.
Гарантія звучить прямолінійно. Якщо вони не знайдуть ваш автомобіль протягом 24 годин, ви отримаєте гроші назад. За пристрій LoJack, а не автомобіль.
Є й підводне каміння. Покриття обмежене певними округами США. Чи не кожна юрисдикція має необхідне поліцейське обладнання. Початкова вартість висока. Базовий пристрій коштує 695 доларів. Це багато грошей за трекер. Однак деякі страхові компанії пропонують знижку до 35% на страхові внески під час встановлення цього пристрою. Це ризик, пов’язаний із зоною покриття порівняно з потенційними збитками від крадіжки.
Ход у відповідь BMW
З урахуванням повсюдного використання стільникового зв’язку OnStar та поліцейської мережі RF LoJack поле розширюється. BMW не просто копіює. Вони конкурують. Вони змушені це робити. Німецький автовиробник створив власну екосистему, щоб кинути виклик домінуванню GM.
8: BMW Assist та Security Plus
Підхід BMW до підключеної безпеки
BMW не просто спостерігала із боку, коли OnStar захопила простір автомобільних технологій. Вони запустили свого конкурента – BMW Assist – в модельному ряду 2007 року. Це не клон, але система охоплює ті ж критично важливі функції: автоматичне виявлення зіткнень, прямі лінії зв’язку зі спеціалістами служби підтримки BMW та можливість віддаленого розблокування дверей, якщо ви замкнули ключі всередині. Обіцяється навіть взаємодія з поліцією для пошуку викраденого автомобіля. Оскільки система, як і її аналог від GM, спирається на GPS та стільникові мережі, BMW теоретично може передавати дані відстеження правоохоронним органам у разі зникнення машини.
Модель ціноутворення змінюється після початкового безкоштовного періоду. Хоча багато моделей 2007 року отримують BMW Assist безкоштовно протягом перших чотирьох років, далі рахунок становить 199 доларів на рік. Система також не є стандартною для всіх комплектацій. Якщо ви розглядаєте купе 128i 2011, ви не отримаєте цю систему, якщо не відмітите опцію преміального пакета.
Броньований X5
Для тих, хто вважає стандартні функції безпеки надто м’якими, BMW пропонує X5 Security Plus. Це єдиний автомобіль, що серійно випускається від великого виробника, оснащений броньованим кузовом і склом 6-го класу захисту. Зовні він виглядає як звичайний X5. Усередині це фортеця. Бронеплити витримують влучення з автомата Калашнікова, не моргнувши оком. Ви також отримуєте практичні доповнення, такі як сирени та камери переднього та заднього вигляду, що робить цей позашляховик набагато менш уразливим, ніж середній сімейний автомобіль.
Але броня коштує дорого. І вона не потрібна більшості людей. Якщо у вас немає бюджету агента спецслужб чи реальної загрози життю, вам варто звернути увагу на телематичні системи, які відстежують ваш автомобіль, а не захищають його від куль.
Сторонні системи відстеження: CarShield
На сцену виходить CarShield. Вона відмовляється від куленепробивного скла і фокусується на тому, що дійсно потрібно більшості водіїв: діагностики та відстеження. Це невеликий адаптер, який підключається до порту OBD-II будь-якого автомобіля, випущеного після 1996 року. Пристрій підключається до бортового комп’ютера, відстежуючи стан акумулятора, температуру двигуна, тиск олії і навіть ознаки несанкціонованого втручання. Воно використовує стільникову технологію для надсилання цих даних на ваш телефон або веб-інтерфейс.
Головна перевага – GPS-відстеження. Ви можете налаштувати повідомлення електронною поштою або SMS, якщо автомобіль переміщається несподівано. Це доступний спосіб увійти у світ телематики — передачі транспортного засобу на великі відстані. Вартість пристрою складає 349 доларів upfront, з щорічним платежем у розмірі 159 доларів, що покриває бездротове обслуговування та допомогу на дорозі. Як і OnStar, вона має консультантів, до яких можна звернутися до екстреної ситуації. Вона навіть була фіналістом премії Telematics Award за найкращий устрій стороннього виробництва 2010 року. Непогано для невеликого адаптера.
Військового класу: Smartruck III
Потім є Smartruck III. Розроблений для армії США це не споживчий продукт. Це мобільний командний центр на колесах. Шини із захистом від проколів дозволяють йому продовжувати рух навіть після проколу. Системи спостереження сканують усі від снайперів до біологічних загроз. Він оснащений кулеметом калібру 50 для наступальної підтримки. Усередині салону розташовані сенсорні комп’ютери на задніх сидіннях для керування цією складною системою безпеки. Броня спроектована так, щоб витримувати вогнепальну зброю та вибухівку.
Це ідеальний приклад автомобіля, який не просто захищає своїх пасажирів, а й активно захищає їх. Ви не можете купити його у дилерському центрі. Але для тих, хто може собі це дозволити, постає питання: коли захист перестає бути функцією та починає бути зброєю?
Commando FM-870
Commando FM-870 входить у цю сіру зону між безпекою та спостереженням.
Чому Viper 1002 може стати оптимальним вибором для дистанційного запуску
Якщо вам сподобався РК-пульт Commando, то Viper 1002 заслуговує на серйозну увагу. Це надійний варіант середнього цінового сегмента для водіїв, які хочуть зручності, не руйнуючись при цьому. У комплект входять два чотирикнопкові пульти, які зв’язуються з автомобілем по радіочастоті на відстані до 1320 футів (402 метри). Цей радіус дії менший, ніж у Commando (2500 футів), але його цілком достатньо для більшості парковок та під’їзних доріжок.
Головна відмінність тут – датчик ударів Stinger. На відміну від базових систем, які видають гучний сигнал сирени від будь-якого дотику, Stinger здатний розрізнити легкий дотик та насильницьке проникнення. Якщо хтось притулиться до вашої машини на вулиці, спрацює світлова сигналізація з коротким звуковим сигналом. Якщо ж спробувати розбити вікно, увімкнеться повна сирена. Такий нюансований підхід запобігає ситуації, коли ваші сусіди викликають поліцію просто тому, що ви припаркувались поряд із нетверезим водієм.
Для захисту двигуна Viper використовує функцію Failsafe Starter Kill (блокування стартера у разі відмови). Як тільки ви припаркуєтесь і вийдете з автомобіля, ви активуєте цю функцію. Вона запобігає повторному запуску двигуна, навіть якщо ви залишите ключ всередині. Це критично важливо для запобігання крадіжкам типу «гарячий старт», коли зловмисник сідає у працюючий автомобіль та їде.
Ви отримуєте стандартні багатофункціональні переваги: дистанційний запуск двигуна, безключовий доступ та відкриття багажника. Роздрібна ціна виробника (MSRP), що рекомендується, становить 299,99 долара, але на Amazon її часто можна знайти приблизно за 112 доларів. Таке зниження ціни робить Viper 1002 одним із найбільш економічно вигідних способів додати дистанційний запуск у старий автомобіль.
Як Cobra 8510 запобігає спробам заводки без ключа
В той час, як Viper робить акцент на зручності, Cobra 8510 зосереджена на одній речі: забезпеченні того, щоб двигун залишався холодним. Цей бренд, що базується у Великій Британії, виробляє все — від DVD-плеєрів у підголівниках до парктроників, але саме їхній іммобілайзер виділяється на тлі інших.
Іммобілайзери не просто відлякують зловмисників шумом. Вони фізично відключають компоненти, необхідні запуску автомобіля. Перекриваючи систему запалювання, вони роблять спроби заводки без ключа марними. Cobra 8510 має акредитацію Thatcham – британської організації, яка тестує та оцінює системи безпеки транспортних засобів. Наявність цієї акредитації означає, що пристрій пройшов жорсткі стандарти тестування.
Система поставляється із двома ключами. Поки ви зберігаєте їх у безпеці, ваш автомобіль не зрушить з місця без вашого відома. Пристрій автоматично активується, коли ви залишаєте машину. Не потрібно вовтузитися з перемикачами або вводити коди пультів. Якщо зловмисник проникне усередину, він виявить автомобіль, який буквально не заведеться.
У порівнянні з GPS-трекінгом або складними сигналізаціями, іммобілайзер дешевий. Cobra 8510 можна придбати на Amazon.co.uk приблизно за 65 доларів. Вона не впадає у вічі. Вона не має РК-екрана або програми для смартфона. Але за ціну бака бензину вона запобігає найпоширенішій формі угону автомобілів.
CobraTrak 5: Висококласний комплект безпеки
Якщо вам потрібна не тільки профілактика, а й можливість відновлення автомобіля, CobraTrak 5 знаходиться у зовсім іншому класі. Вона поєднує трекінг, іммобілізацію та виявлення ударів в одному пакеті. Це поєднання забезпечило їй місце у категорії 5 системи Thatcham. Категорія 5 – це найвищий рейтинг, що означає, що система розроблена для ефективного сприяння поліції у пошуку викраденого автомобіля.
Основна функція тут – автоматичне розпізнавання водія (ADR). Це не просто пасивний брелок. Система ADR пов’язує ваш автомобіль із картою, яку ви носите при собі. Якщо картка знаходиться поза автомобілем, система активується. Якщо автомобіль переміщують без картки, операційний центр Cobra отримує миттєве сповіщення.
Це створює величезну перешкоду для викрадачів. Навіть якщо вони вкрадуть ваші ключі, вони не можуть вкрасти карту ADR. Без карти система розуміє, що щось негаразд. Cobra може потім ініціювати дистанційне блокування двигуна. Після того, як двигун буде заглушений дистанційно, він не зможе запуститися знову. Це особливо ефективно проти організованих груп викрадачів, які покладаються на заводку без ключа чи ретрансляційні атаки.
Це не проект для самостійного виконання. CobraTrak 5 коштує 649 фунтів стерлінгів (близько 1050 доларів) upfront, плюс щорічний платіж за моніторинг у розмірі 199 фунтів стерлінгів (322 долари). Це преміальне рішення для власників у Європі, які хочуть максимального захисту.
Чи варто це хайпа?
Ці системи охоплюють широкий спектр потреб та бюджетів. Cobra 8510 призначена для економних водіїв, які хочуть запобігти заводці без ключа. Viper 1002 – для тих, хто їздить на роботу і хоче дистанційний запуск і розумнішу сигналізацію. CobraTrak 5 – для тих, хто готовий платити премію за послуги активного відновлення автомобіля.
Але є нюанс. Жодна система не ідеальна. Втома від сигналізації – реальність. Якщо ваша Viper видає сигнал щоразу, коли порив вітру ударяє у двері, ви зрештою перестанете звертати на неї увагу. Іммобілайзери ефективні, але вони не допоможуть, якщо весь автомобіль викрадуть на евакуаторі. GPS-трекінг хороший, але він працює тільки в тому випадку, якщо викрадач не відключить живлення та не зніме антену.
Ринок перенасичений цими пристроями. Вам потрібно вирішити, чого ви насправді боїтеся. Це випадковий розбій («розбив та вкрав»)? Досвідчена спроба заводки без ключа? Чи організована група викрадачів? Правильна відповідь залежить від того, де ви живете та на якому автомобілі їздите.
Як гравіювання VIN запобігає розбиранню автомобілів
Злодії люблять «чистий лист». Головна перевага викраденого автомобіля – його анонімність. Як тільки машина потрапляє на розбирання, двигун витягується, салон демонтується, а кузов розпилюється на брухт. Оригінальний номер кузова (VIN) зазвичай розташований на панелі приладів і видно через лобове скло ззовні. Його легко зафарбувати. Легко замінити. Важко відстежити.
Гравіювання VIN змінює правила гри.
Завдаючи VIN на кожне вікно, ви робите автомобіль значно складніше продати на запчастини. Якщо злодій не може продати скло, цінність машини для чорного ринку падає. Це не трекер. Вона не видає звукових сигналів. Вона не блокує дверей. Вона просто робить утилізацію автомобіля проблематичною.
VINshield є домінуючим гравцем на ринку DIY-рішень. За приблизно $19.95 ви отримуєте комплект, що включає трафарети, вирізані під ваш конкретний VIN, та хімічний склад для травлення. Ви приклеюєте трафарет до скла, наносите розчин і чекаєте. Мітка стає постійною. Також в комплект входять дві застережливі наклейки для вікон.
«Гравірування VIN не може відстежувати місцезнаходження вашого автомобіля за допомогою GPS, не може знерухомити двигун або включити гучну сирену, але вона може відлякати викрадачів і зробити вашу машину складнішою для незаконного продажу.»
Наклейки можуть працювати навіть краще, ніж гравіювання. Вони сигналізують злодіям, що ви вжили запобіжних заходів. Більшість викрадачів діють за принципом opportunist (скористатися нагодою). Вони хочуть швидкої та легкої наживи. Автомобіль, на якому видно гравіювання, є більш ризикованим вкладенням. Чи достатньо $20, щоб зупинити рішучого злодія? Мабуть, ні. Але це може зупинити тих, хто шукає шлях найменшого опору.
Концепція «тверезого» автомобіля від Nissan
Проект Nissan Vision 2015 був присвячений не тільки дизайну. Йшлося про виживання. Мета полягала у використанні технологій для скорочення кількості загиблих та постраждалих на дорогах до 2015 року. Зокрема, вони хотіли запобігти водінню у нетверезому вигляді до того, як воно відбудеться.
Концепт-кар був оснащений датчиками в сидінні та важелі перемикання передач. Ці датчики аналізували піт водія на наявність алкоголю. Якщо система виявляла сп’яніння, автомобіль не заводився. Вона не просила чемно. Вона просто відмовлялася рухатися.
Також була присутня камера, спрямована на очі водія. Ця система відстежувала ознаки сонливості чи сп’яніння. Якщо фіксувалися ознаки втоми, відбувалося таке:
1. Голосове сповіщення будило водія.
2. Ремінь безпеки натягувався. Фізичний ривок. Його важко ігнорувати.
Якщо автомобіль з’їжджав зі смуги руху, система передбачала, що водій заснув чи перебуває у нетверезому стані. Реакція була такою самою: голосове сповіщення. Натяг ременя безпеки. Це було агресивне та проактивне рішення.
Nissan не стала чекати, поки концепт-кар потрапить до серійного виробництва. Попередження про керування у нетверезому вигляді вже були інтегровані в поточні навігаційні системи. Апаратна частина мала з’явитися пізніше. Програмне забезпечення вже було тут.
Lexus та майбутнє ідентифікації
Lexus пішла далі. У співпраці зі Стівеном Спілбергом для фільму 2002 року “Міноритарний звіт” (Minority Report) вони створили систему безключового доступу на основі розпізнавання ДНК. Ідея була простою. Ви торкаєтеся автомобіля. Автомобіль дізнається про вас.
Без брелока. Без кнопки. Без ключа.
Система покладалася на фізичний контакт на підтвердження особистості. Якщо ви не були власником, автомобіль не відкривався. На той час це було науковою фантастикою. 2002 року це було чистою фікцією. Але технологія, що лежить в основі, була реальною. Ємнісні датчики. Біометричні дані Просто минув би час, перш ніж вона потрапила до споживчих автомобілів.
Концепт-кар також включав передові системи запобігання зіткненням. Автоматичне паркування. Круїз-контроль, який справді працював. Датчики всюди. Автомобіль знав своє оточення. Він знав свого водія. Це був погляд на те, яким може стати транспортний засіб, коли він перестає бути інструментом і стає партнером.
До масового впровадження біометричного доступу ще років десять чи двадцять. Але траєкторія очевидна. Безпека переходить від зовнішніх бар’єрів внутрішньої верифікації. Від того, щоб не пускати людей усередину, щоб знати, хто знаходиться всередині.
Гравіювання VIN, яке ви робите сьогодні, – це дешева страховка. Сканер ДНК у вашому автомобілі завтра буде безшовним. Один запобігає крадіжці. Інший запобігає крадіжці особистості. Обидва виходять із того, що ви є метою.
Чи ви довіряєте датчику, щоб він визначив, що ви тверезі? Чи довіряєте наклейці на вікні, щоб відлякати хакерів? Технології розвиваються. Злочинці адаптуються. Розрив між ними скорочується. Або розширюється. Залежить від того, кого ви запитаєте.
Автомобіль стає розумнішим. А ви встигаєте за ним?
