Чи можна залити дизельне паливо в бензиновий автомобіль? Що відбувається насправді
Уявіть собі хаос. Ви везете трьох дітей та їх трьох друзів, що кричать, в зоопарк. Гучні вимоги морозива, розсіяна увага, та м’язова пам’ять підводить вас. Ви берете не той пістолет заправки. Густе, маслянисте дизельне паливо хликає в бак, розрахований на бензин із примусовим запаленням. Що буде далі?
Зміст
Фізичний бар’єр, який рятує більшість водіїв
Спочатку давайте розглянемо очевидний факт: у сучасних автомобілях така ситуація практично неможлива. Якщо ви керуєте автомобілем, випущеним за останні 25 років, механізм безпеки фізично запобігає цій помилці. Подивіться під кришку бензобака. Там є пластикова пластина або втулка, що обмежує діаметр отвору. Ця конструкція спочатку була реалізована для того, щоб запобігти використанню більших пістолетів, призначених для свинцевого бензину. Коли стандартом став неетильований бензин, розміри пістолетів змінилися, але захисна пластина залишилася.
Дизельні пістолети значно більші навіть за ті старі насоси для свинцевого палива. Вони просто не увійдуть до заправної горловини сучасного бензинового автомобіля. Фізика не бреше: метал не зігнеться. Однак цей захист не є універсальним. У мотоциклів часто немає такої пластини. Старі автомобілі, випущені до широкого впровадження стандартів безпеки, також уразливі. Якщо ви керуєте класичним Mustang чи надійним пікапам без сучасного обмежувача, помилка фізично можлива.
Хімічна невідповідність
Припустимо, заради аргументації, що ви обійшли захисну пластину. Ви успішно залили бензиновий бак дизельним паливом. Як ви дізнаєтеся про це до того, як повернете ключ?
Сенсорні сигнали будуть очевидними. Дизельне паливо має distinctний, більш важкий запах у порівнянні з різким, летючим запахом бензину. Якщо ви відчуєте запах палива під час заправки, зверніть увагу на текстуру. Бензин швидко випаровується і здається легким на шкірі. Дизельне маслянисте паливо. Воно залишає слід. Воно також щільніше. Галлон дизельного палива важить приблизно на один фунт більше, ніж галон бензину.
Ця густина має значення. Бензин призначений для швидкого випаровування, створюючи туман, що вибухає в циліндрі, генеруючи потужність. Дизельне паливо покладається на тепло стиснення для займання. Заливання дизеля у бензиновий двигун порушує фундаментальний цикл згоряння. Паливо не правильно випаровуватиметься. Воно залишається у камері у вигляді рідкої краплі. Свічка запалювання спрацьовує, але нічого не спалахує. Або, що ще гірше, спалах відбувається погано, через що паливо, що не згоріло, покриває поршні і свічки.
Негайні наслідки
Якщо ви заведете двигун із дизельним паливом у баку, результати не будуть миттєвими вибухами. Це повільний, дорогий вихід із ладу. Паливний насос, розрахований на обробку бензину з меншою в’язкістю, може відчувати труднощі або вийти з ладу, намагаючись продавити важчий дизель. Форсунки заб’ються. Двигун почне працювати нерівно, глухнути і швидше за все затихне.
Ви не почуєте бавовни. Ви почуєте кашель. Потім тишу.
Ушкодження носять механічний та хімічний характер. Дизельне паливо діє як розчинник, потенційно змиваючи мастильну плівку з стінок циліндрів, що призводить до збільшення тертя і зносу. Воно також може пошкодити каталізатор, так як паливо, що не згоріло, потрапляє у вихлопну систему і перегріває компоненти. Ремонт полягає не лише у зливі палива. Вам можуть знадобитися нові форсунки та новий паливний насос
Ви заливаєте дизельне паливо у бензобак. Форсунки розпорошують його в циліндрах. Свічки запалення виблискують. Нічого немає.
Чому? Тому що дизельне паливо випаровується не так легко. Воно просто лишається там. Іскрі нічого підпалити. Двигун відмовляється запускатись.
Цю проблему можна вирішити без паніки. Злийте паливо з бака. Залийте бензин. Запустіть двигун. Продовжуйте запускати. Ви вимиваєте залишки дизельного палива з паливних магістралей та форсунок. Незабаром бензин візьме гору. Двигун заведеться. Він працюватиме нормально. Жодних збитків не завдано.
Це природно призводить до питання. Якщо дизельне паливо не горить у бензиновому двигуні, чому воно горить у дизельному?
Різницю визначають два чинники.
По-перше. У дизельному двигуні немає свічок запалювання.
По-друге. Значно вищі ступеня стиснення.
Коли дизельний двигун стискає повітря, це повітря стає екстремально гарячим. Паливо впорскується безпосередньо в це розпечене повітря. Одного тепла достатньо, щоб випарувати дизельне паливо. Воно спалахує. Іскра не потрібна.
Дизельному паливу потрібні більш високі ступені стиснення, і воно покладається на тепло для займання, а не на свічку запалювання.
Розуміння різниці в згорянні
Суть проблеми зводиться до того, як кожне з палив взаємодіє з теплом та тиском. Бензинові двигуни покладаються на точну суміш повітря та палива, яка стискається помірно, а потім запалюється іскрою. Дизельні двигуни стискають повітря настільки сильно, що воно стає досить гарячим, щоб спалахнути паливо при контакті. Саме тому змішування палива спричиняє несумісність. Іскра бензинового двигуна не може підпалити важкі молекули дизельного палива. Але ступінь стиснення дизельного двигуна може.
Чому важливий ступінь стиснення
Вищі ступені стиснення в дизельних двигунах — це не просто конструктивне рішення. Вони потрібні. Без такого екстремального стиснення повітря не стало б достатньо гарячим, щоб спалахнути паливо. Бензинові двигуни не витримують такого рівня стиснення. Паливо спалахне передчасно, викликаючи детонацію. Дизельні двигуни збудовані так, щоб витримувати ці навантаження.
Висновок
Попадання дизельного палива в бензобак – це неприємність, але рідко фатальна для двигуна. Злийте, залийте, запускайте. Головний урок у тому, як працюють двигуни. Бензину потрібна іскра. Дизелю потрібні тепло та тиск. Розуміння цієї відмінності запобігатиме майбутнім помилкам.
Наступного разу, коли ви заправлятиметеся, перевірте nozzle (пістолет). Дизельні пістолети більше. Бензинові пістолети менше. Простий фізичний бар’єр. Використовуйте його.
