Купівля автомобіля часто нагадує розв’язання математичного завдання. Ви дивитеся на наклейку на вікні та прораховуєте цифри. Яка витрата палива? Скільки кубічних футів у багажнику? Час розгону від 0 до 60 миль/год. Показники потужності та крутного моменту? Звісно, це важливо.
Але є одна цифра, на яку майже ніхто не враховує. Її немає у брошурах. Про неї не згадують у презентаціях, що продають. Це номінальна маса осі (Gross Axle Weight Rating), або GAWR.
Вам необхідно знати, що означає це число. Не тільки для себе, а й для всіх, хто керує будь-яким транспортним засобом із чотирма колесами.
Зміст
Визначення GAWR
Коротко кажучи. Кожен автомобіль має осі. Передня та задня. Виробник встановлює конкретну максимальну межу ваги для кожної з них. Ця межа і є GAWR. Це жорсткий ліміт. Ваш автомобіль ніколи не повинен перевищувати його.
Неважливо, чи ви керуєте седаном, пікапом, величезним позашляховиком або автобудинком. Правило одне й те саме.
Розглядайте GAWR як конструктивну межу. Це те, що виробник заявляє як граничне навантаження, яке вісь може витримати до початку відмов. Ви ніколи не повинні навантажувати вісь понад це число.
Але що саме враховується у цій вазі? Це не лише сам автомобіль.
Згідно з New Car Buying Guide, розрахунок GAWR включає в себе все. Вага автомобіля. Вага пасажирів. Вантаж у багажному відділенні. Навіть причіпна вага причепа, якщо ви його буксируєте. Вся ця вага розподіляється між двома осями.
GAWR проти GAW: не плутайте їх
Тут люди часто помиляються. Потрібно розрізняти номінальне значення та реальність.
GAWR – це межа. Він статичний. Він ніколи не змінюється.
GAW (Gross Axle Weight), або фактична маса осі, – це поточна вага, яка фактично знаходиться на осі. Це число постійно fluctuates (змінюється).
Номінальна маса осі (GAWR) транспортного засобу не є вимірюванням того, скільки ваги фактично несе кожна вісь на даний момент часу.
Візьмемо пікап. Допустимо, ви завантажуєте кузов чотирма валунами. Кожен важить 100 фунтів. Загальна маса: 400 фунтів.
Якщо ви вивантажите ці валуни, GAW зменшиться на 400 фунтів. GAWR залишиться таким самим.
Завантажте їх назад і GAW збільшиться на 400 фунтів. GAWR залишиться незмінним.
Одне – це фіксований кордон безпеки. Інше – це змінна реальність. Не змішуйте їх.
Що відбувається при перевантаженні
Навіщо виробники встановлюють ці обмеження? Безпека. Просто та зрозуміло.
Перевантаження будь-якого транспортного засобу небезпечне. Важкі вантажі важко контролювати. Але нерівномірний розподіл ще гірший. Якщо ви перевантажите одну сторону осі або надто сильно навантажите задню частину, ви створюєте ланцюгову реакцію відмов.
Давайте розглянемо безпосередньо навантаження задньої осі.
- ** Страждає керованість. ** Рульове управління стає млявим. Передні шини втрачають зчеплення, тому що вага зміщується назад. Ви втрачаєте чуйність.
- Відмова гальм. Передні гальма виконують основну роботу при зупинці. Якщо задня частина перевантажена, передні шини не можуть ефективно гальмувати. Відстань гальмування зростає.
- Вибух шин. Задні шини мають певну вантажопідйомність. Якщо її перевищити, вони нагріваються. Вони виходять із ладу.
- Поломка підвіски. Діти гнуться або ламаються. Якщо задня підвіска зруйнується, ви миттєво втратите контроль.
Ви бачите шаблон. GAW ніколи не повинен перевищувати GAWR. Це жорстка лінія.
Причепи мають свій GAWR. Визначається виробником причепа. Правила суворіші. Балансування навантаження є не тільки бажаним, але й критичним. Якщо ви перевантажите вісь причепа, ви ризикуєте перекинутися та катастрофічно вийти з ладу.
Де знайти свій GAWR
Хочете знати ліміт свого автомобіля? Подивіться на стійку дверей водія. Там є наклейка. Він показує GAWR для передньої та задньої осей.
Не можете знайти? Перевірте онлайн. Більшість виробників публікують ці дані. Це частина їхніх специфікацій.
Нижче я надав дані GAWR для моделей Acura та Audi з 2006 по 2009 рік. Якщо вашого автомобіля немає в цьому списку, перегляньте наступний розділ або веб-сайт виробника.
Дані GAWR для Acura
| Рік | Модель | GAWR (передній/задній) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Споряджена маса Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Буксирувальна здатність Acura
Дані GAWR для Audi
| Рік | Модель | GAWR (передній/задній) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | А4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | А4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | А4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | А4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Додаткові характеристики Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Споряджена маса Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Буксирувальна здатність Audi
Повний список GAWR за марками
Не бачите свого автомобіля? Перегляньте нижче виробника.
- Акура
- Ауді
- BMW
- Б’юїк
- Кадилак
- Шевроле
-Крайслер
-Додж
-Форд
-GMC
-Хонда - ХАММЕР
- Хюндай
- Нескінченність
-Ісузу - Ягуар
- Джип
-Кіа - Land Rover
-Лексус - Лінкольн
- Мазда
- Мерседес-Бенц
- Меркурій
- МІНІ
- Міцубісі
-Ніссан - Понтіак
- Порше
- Сааб
-Сатурн - Нащадок
- розумний
- Субару
- Сузукі
-Тойота - Volkswagen
-Вольво
Хочете дізнатися більше про вагу, буксирування та характеристики? Перегляньте посилання на наступній сторінці.
Обмеження навантаження BMW і специфікації GAWR
Якщо ви керуєте BMW, то, ймовірно, вас хвилює час проходження кола. Але якщо ви перевозите спорядження, шини або пасажирів, показник навантаження на вісь (GAWR) має не менше значення. Він визначає жорстке обмеження для кожної осі. Перетинати цю лінію означає грати з геометрією підвіски та ризикувати поломкою гальм. Дані нижче стосуються епохи серії E та ранніх моделей серії F. Цифри вказані в фунтах.
Моделі 2006 року
Лінійка була широкою. Машини серії M, такі як M3, M5 та M6, не мають конкретних значень GAWR у стандартних каталогах, ймовірно, тому що їхня орієнтація на треки передбачає, що водій самостійно контролює статичні навантаження. Далі йдуть позашляховики. X3 та X5 мають загальну платформу з BMW X5, але вантажопідйомність варіюється в залежності від комплектації та пакетів опцій. Z4 та Z4M – це спортивні автомобілі. Легкі. З перенесенням ваги задню вісь.
Моделі 2007 року
У Z4 нарешті з’явилася зафіксована оцінка.
* Z4: 2767 спереду / 3770 ззаду.
Таке задньо-орієнтоване розподілене навантаження логічне. Двигун спереду, але основна маса шасі знаходиться над задньою віссю для балансу. Z4M – це хардкорна версія. Окремої оцінки не вказано. Припустіть, що застосовується ліміт Z4, але перевірте наклейку на одвірку дверей. Це є закон.
Моделі 2008 року
З’являється перша серія.
* 128 / 135: Немає даних.
* X6: Нове надходження. Немає даних.
Більшість седанів, таких як 528, 535 і 550, немає відкритих листів з даними GAWR. Вони мають GVWR (повна дозволена маса) і маса спорядженого автомобіля. Зробіть розрахунки. Відніміть масу спорядженого автомобіля з GVWR, щоб отримати корисне навантаження. Розділіть це навантаження 50/50, якщо ви припускаєте, але знайте, що це ризиковано. Повертається M3. Конкретної оцінки по осях немає.
Моделі 2009 року
135i – улюблений вибір для дрифт-будівель. Але дріфт не важливі межі осі. Буксирування – важливе. 750 та M5 зберігають свій статус розкоші та продуктивності без відкритих специфікацій по осях. X3, X5 та X6 продовжують цю тенденцію. Якщо вам потрібні точні цифри для страхування або комерційного використання, вам доведеться копатись у посібнику власника для конкретного VIN. Універсальної таблиці немає.
- Примітка: Для більш глибокого аналізу див. розділи BMW GVWR, BMW Curb Weight та BMW Payload для повної картини.
Статичні рейтинги навантаження Buick
Buick мав дивний період. Позашляховики. Мінівени. Розкішні седани. Рейтинги навантаження розповідають історію їхніх інженерних пріоритетів. Rainier та Terraza тепер зникли, але коли вони були у виробництві, у них були конкретні обмеження.
Моделі 2006 року
* Rainier: 2950 спереду / 3200 ззаду.
Позашляховик середнього розміру побудований на платформі GMT360. Розділяє платформу з GMC Envoy. Збалансований, але з невеликим перенесенням ваги назад для стійкості під час буксирування.
Terraza: 1148 спереду / 960 ззаду.
Зачекайте. Це неправильно. 1148 спереду? 960 ззаду? Це мінівен. Terraza був орієнтований передній привід. Передня вісь несе двигун та трансмісію. Задня вісь несе пасажирів. Низький показник ззаду вказує на легку вісь задню або обмеження конкретної комплектації. Перевірте наклейку на двері.
Моделі 2007 року
* Rainier: 2950 спереду / 3200 ззаду.
Те саме, що й у 2006 році. Послідовність.
* LaCrosse / Lucerne: Немає даних.
Повнорозмірні седани. Ймовірно, з тяжким переднім кінцем.
Моделі 2008 року
* Enclave: 3197 спереду / 3527 ззаду.
Новий флагманський позашляховик. Побудований на платформі Theta. Потужна задня вісь. Добре підходить для перевезення човнів, якщо ви маєте пакет для буксирування.
Моделі 2009 року
* Enclave: 3197 спереду / 3527 ззаду.
Та сама оцінка. Платформа не змінилася.
* LaCrosse / Lucerne: Як і раніше немає даних GAWR.
- Примітка: Для отримання інформації про більш широкі можливості див. розділи Buick GVWR та Buick Towing Capacity.
Межі навантаження Cadillac за моделями
Cadillac ділить ринок на розкіш та утилітарні автомобілі на базі вантажівок. Escalade – це звір. CTS – спортивний седан. Рейтинги відбивають цей поділ.
Моделі 2006 року
* Escalade: 3350 спереду / 4000 ззаду.
Повнорозмірний розкішний позашляховик. Важкий. Задня вісь бере на себе велике навантаження.
* Escalade ESV: 3060 спереду / 2809 ззаду.
Зачекайте. Ззаду менше, ніж попереду? ESV – це подовжена версія. Довша колісна база. Довша задня звис. Але чому задній GAWR нижче? Ймовірно, через специфічне налаштування задньої підвіски або рейтинг осі для подовженого шасі.
* Escalade EXT: 3800 спереду / 4000 ззаду.
Версія пікап. Більш висока передня вантажопідйомність через довшу передню звису та потенціал для важких ящиків для інструментів або ковпаків.
* CTS: 2232 спереду / 2379 ззаду.
Міцний баланс. Невелике перенесення ваги назад.
Моделі 2007 – 2009 років
CTS зберігає рейтинг 2232/2379 до 2007 року включно.
Лінійка Escalade втрачає конкретні дані GAWR у відкритих таблицях для 2007-2009 років. Це нормально для вантажівок GM. GVWR залишається стабільним, але розподіл по осях варіюється в залежності від передавального числа головної передачі (3.42, 3.73 і т.д.).
* Escalade Hybrid (2009): Немає даних.
Очікуйте, що він буде схожий на бензинову модель, можливо, з трохи більшим переднім навантаженням через розташування батареї під підлогою, але задня вісь є фактором, що обмежує.
- Примітка: Для отримання інформації про загальну місткість див. розділи Cadillac GVWR та Cadillac Cargo Carrying Capacity.
Chevrolet: Вантажівки, позашляховики та седани
Chevrolet покриває усі сегменти. Від економічного Aveo до робочого Silverado 3500 HD. Різниця у GAWR величезна.
Моделі 2006 року
* Avalanche 1500: 3400 спереду / 4000 ззаду.
Гібрид пікапа та позашляховика. Потужна задня частина.
Avalanche 2500: 4380 спереду / 5500 ззаду.
Тяжкий клас.
* Colorado: 2533 спереду / 2896 ззаду.
Середній клас. Збалансований.
* Equinox: 2535 спереду / 2535 ззаду.
Ідеальне співвідношення 50/50.
* Silverado 1500: 3650 спереду / 4000 ззаду.
Хліб насущний (основна модель).
* Silverado 1500 HD: 4410 спереду / 6000 ззаду.
* Silverado 2500 HD: 4410 спереду / 6084 ззаду.
* Silverado 3500 HD: 4670 спереду / 8550 ззаду.
Територія двосхилих коліс (дуалі). Задня вісь має монструозну міцність.
* Suburban/Tahoe: Передня ~3200, Задня 3750-4000.
TrailBlazer: 2950 спереду / 3200 ззаду.
* TrailBlazer EXT: 3100 спереду / 3400 ззаду.
* Uplander: 2866 спереду / 2756 ззаду.
Мінівен. Перенесення ваги вперед через двигун.
Моделі 2007 року
Avalanche 1500: 3400 спереду / 4100 ззаду.
Невелике збільшення навантаження ззаду.
* Silverado 1500: 3650 спереду / 3950 ззаду.
* Silverado 2500 HD: 4200 спереду / 6084 ззаду.
Передня вантажопідйомність трохи впала, порівняно з 2006 роком? З 4410 до 4200. Можливо, через інші варіанти передавальних чисел головної передачі.
* Silverado 3500: 4200 спереду / 6390 ззаду.
* Silverado 3500 Classic: 4670 спереду / 8530 ззаду.
* Suburban 1500:
Межі навантаження Ford: важкі та легкі моделі
Ford не вказував допустиме навантаження на вісь (GAWR) для своїх легкових автомобілів у цей період. Mustang, Fusion, Taurus, Focus, Five Hundred, Freestyle та GT просто мають прочерки. Можна з упевненістю припустити, що більшість покупців осі не були обмежуючим чинником, але якщо ви встановлюєте масивний ліфт-комплект чи використовуєте позашляхові шини збільшеного розміру, відсутність даних є червоним прапором. Вам доведеться заглянути на наклейку на одвірку дверей, щоб дізнатися реальні цифри.
Тут криється головна інформація про вантажівки та фургони.
Характеристики Ford 2006 року
Фургони серії E – це робочі конячки. E 150 витримує 3240 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Перехід на E 250 дає показники 3550/5520. Важкий E 350 Super Duty піднімає планку до 3700/6195.
Маленькі позашляховики тут легені. Escape 2006 важить 2240/2115. Гібридна версія трохи підвищує передню вісь до 2380, але задня залишається схожою – 2175.
Explorer міцний: 3240 спереду та 3600 ззаду.
Повнорозмірні вантажівки змінюються залежно від класу. F150 розрахований на 3450/3800. F 250 стрибає до 3800/6100. А F 350? 3800 спереду, але 7000 фунтів позаду. Задня вісь цієї вантажівки створена для серйозних вантажів.
Мінівен Freestar є дивним винятком, з показниками 2985 спереду та 2890 ззаду. Майже збалансований.
Характеристики Ford 2007 року
Лінійка трохи скорочується. Expedition та Edge не вказують GAWR.
Explorer втрачає потужність. Показники падають до 2860 спереду та 3340 ззаду. Модель Sport Trac знаходиться на рівні 3080/3320.
Вантажівки серії F залишаються незмінними. F 150: 3450/3800. F 250: 3800/6100. F 350: 3800/7000.
Характеристики Escape та Escape Hybrid залишаються незмінними: 2240/2115 та 2380/2175 відповідно.
Характеристики Ford 2008
Серія E отримує посилення. E 150 переходить на 3700 спереду та 5120 ззаду. E 250 – 3700/5520. Важкий E 350 Super Duty – 3800/6084.
Тут змінюється F350. Задня вісь падає з 7000 до 6262. Чому? Можливо, інша конфігурація підвіски чи зсув у цільовому ринку. Важко сказати без перегляду аркуша складання, але знайте, що межа вашої задньої осі нижча, ніж у моделі 2007 року.
Новий важкий надходження: F 450. Рейтинг 5600 спереду і 9500 ззаду. Це справжній монстр шасі-кабіну.
Explorer та Sport Trac залишаються на рівні 2860/3340 та 3080/3320.
Escape та Escape Hybrid без змін.
Характеристики Ford 2009 року
Серія E залишається сильною. E 150: 3700/5120. E 250: 3700/5520. Тяжкий E 350 Super Duty бачить збільшення передньої осі до 4200, задня залишається на рівні 6084.
F 150 набирає ваги. Він переходить із 3450/3800 на 3800/6100. Тепер його передня вісь така ж міцна, як у F 250.
F 450 втрачає свій найвищий рейтинг. Він падає до 3800 спереду та 6262 ззаду. Значне зниження, порівняно з попереднім роком, коли передня вісь була 5600.
Flex, Taurus X та інші кросовери не вказують GAWR.
Рейтинг осей GMC: міцність Sierra та Yukon
Легкові автомобілі GMC? Нульові дані. Фокус суворо на вантажівках та позашляховиках.
Характеристики GMC 2006 року
Canyon компактний. 2533 спереду, 2896 ззаду.
Envoy важче. 2950 спереду, 3200 ззаду. Версія XL додає трохи: 3100/3400.
Sierra 1500 надійний: 3150/3686
Sierra 2500 стрибає до 4410/6084.
Sierra 3500 – це звір: 4800 спереду, 6500 ззаду.
Моделі Yukon збалансовані. Юкон: 3200/3750. Yukon XL: 3200/4000.
Фургони Savana не вказують на GAWR. Ви залишаєтеся одні у цьому питанні.
Характеристики GMC 2007 року
Новий Acadia входить з показниками 3197 спереду та 3527 ззаду.
Canyon залишається на рівні 2533/2896.
Envoy залишається на рівні 2950/3200.
Sierra 1500 трохи збільшується до 3200/3750.
Sierra 2500 трохи знижується до 4200/6084.
Sierra 3500 значно знижується до 4200/6390. Передня вісь втратила 400 фунтів.
Yukon переходить на 3200/4100. Yukon XL переходить на 3300/4200.
Характеристики GMC 2008 року
Acadia, Canyon, Envoy та Sierra 1500/2500 залишаються ідентичними 2007 році.
Sierra 3500 залишається на рівні 4200/6390.
Yukon та Yukon XL залишаються на рівні 3200/4100 та 3300/4200.
Новий гібридний надходження: Yukon Hybrid. Рейтинг 3200/4100. Той самий, що й у бензинового V8.
Характеристики GMC 2009 року
Acadia, Sierra 1500/2500/3500 та моделі Yukon залишаються без змін порівняно з 2008 роком.
Canyon трохи збільшується. Передня вісь переходить на 2633 (нагору з 2533). Задня залишається на рівні 2896.
Sierra Hybrid не вказує на GAWR.
Вантажопідйомність Honda: королі надійності
Honda скупиться на ці дані. Більшість автомобілів просто мають прочерк. Odyssey та Ridgeline є винятками.
Характеристики Honda 2006 року
Accord, Civic, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000? Немає даних.
Odyssey: 2833 спереду, 3197 ззаду.
Ridgeline: 309 спереду (так, триста дев’ять фунтів?), 3252 ззаду. Це число спереду виглядає
Які моделі мають найвищі показники GAWR передньої осі?
Більшість людей дивляться на наклейку із зазначенням вантажопідйомності для буксирування. Вони ігнорують осі. Це помилка, якщо ви справді плануєте перевозити важкі вантажі. Рейтинг вантажопідйомності осі (GAWR) показує абсолютну межу однієї осі. Це не рекомендація. Це жорстка інженерна стеля. Перевищення цієї межі загрожує структурним руйнуванням. Підвіска виходить із ладу. Рама деформується. У результаті ви штовхаєте зламану машину на сервіс.
Цифри змінюються щороку. Ви не можете припускати, що дані 2006 застосовні до 2009 року. Виробники змінюють жорсткість шасі. Вони змінюють колісну базу. Вони додають опції, які зміщують розподіл ваги. Вам потрібні конкретні дані GAWR для вашої точної моделі та року випуску, щоб залишатися в безпеці.
Нижче наведено розділення меж передньої та задньої осей для основних брендів з 2006 по 2009 рік.
Вантажопідйомність Jeep
Власники Jeep часто виводять свої автомобілі поза заводських лімітів. Wrangler створений для важких умов експлуатації, але навіть він має межу.
У 2006 році Liberty мав показник GAWR передньої осі 2750 фунтів та 3150 фунтів ззаду. Wrangler був легшим спереду – 2200 фунтів, але задня вісь витримувала 2650 фунтів.
До 2007 року Jeep значно посилив Wrangler. Передня вісь зросла до 2650 фунтів. Задня перемістилася на 3400 фунтів. Це збільшення мало велике значення для бездоріжжя з важким відновлювальним обладнанням або рок-панелями.
Дані за 2008 та 2009 роки зберегли ці показники для Wrangler. Варіант Unlimited відповідав стандартній колісній базі з показниками 2650/3400.
Інші моделі Jeep у цей період, такі як Commander, Compass, Patriot та Grand Cherokee, не мали зазначених показників GAWR у доступних даних. Це залишає прогалину. Ви дієте наосліп із цими моделями, якщо намагаєтеся розрахувати вантажопідйомність без цього конкретного рейтингу осі.
Дані про вантажопідйомність Kia
Kia надавала конкретніші дані для своїх позашляховиків у цей період. Мінівен Sedona перевозив значне навантаження. У 2006 та 2007 роках він мав рейтинг 2998 фунтів на передній осі та 3064 фунти на задній.
Sorento був ще більш збалансованим. У 2006 та 2007 роках він мав рейтинг 3307 фунтів як на передній, так і на задній осях. Така симетрія передбачає добре спроектовану платформу для буксирування за умови, що рейтинг зчіпки витримує навантаження.
Sportage перевозив менше. Він показував 2579 фунтів спереду та 2425 фунтів ззаду. Він був створений для важких перевезень.
Найменші моделі Rio пропонували мінімальну вантажопідйомність осей. У 2007 та 2008 роках передня вісь мала рейтинг 1918 фунтів, а задня – 1874 фунти. Це дуже мало. Завантажте цей Rio п’ятьма дорослими та багажем, і ви гратимете з лімітом.
Лінійка 2009 року втратила більшу частину цих даних. Моделі Borrego та Spectra не мали наданих показників GAWR.
Рейтинг Land Rover
Розкішні позашляховики Land Rover важкі. Але вага не завжди означає високий GAWR. Інженерний фокус спрямований на комфорт і кліренс для бездоріжжя, а не обов’язково на грубу здатність, що несе, по осях.
У 2006, 2007 та 2008 роках для LR3, Range Rover та Range Sport не було вказано конкретних даних GAWR. Це викликає роздратування у власників, які намагаються розрахувати точний розподіл вантажопідйомності.
LR2 2009 нарешті надав цифри. Він мав рейтинг 2885 фунтів спереду та 2995 фунтів ззаду. Це розумний розподіл для компактного розкішного кросовера, але він не знаходиться в тій самій лізі, що й великі Jeep або Lincoln.
Великі Range Rover досі не мали конкретних показників GAWR у 2009 році. Вам залишаються загальні показники GVWR, які є менш точними для навантаження на осі.
Точність Lexus
Lexus будує автомобілі для плавності ходу. Їхні рейтинги осей відображають цю точну інженерію.
Лінійка 2006 року включала ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h і SC 430. У жодній з цих моделей не було вказано.
Оновлення 2007 року додало ES 350, GS 350, GS 450h, LS 460, RX 350 і зберегло GX 470 та LX 470. Як і раніше, немає показників GAWR.
До 2008 з’явився IS-F. LS 600h приєднався до флоту. LX 570 замінив 470. З’явився GS 460. Проте Lexus все ще не публікував дані GAWR для цих моделей.
Лінійка 2009 року включала ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350 та SC 430. Даних GAWR немає.
Це значний пробіл. Власникам Lexus доводиться покладатися на GVWR мінус споряджена маса, щоб оцінити вантажопідйомність, але вони не можуть знати, чи передня або задня вісь є обмежуючим фактором.
Важкі навантаження Lincoln
Lincoln був завантажений. Їхні вантажівки та позашляховики мали серйозні рейтинги ваги.
Mark LT 2006 року мав рейтинг 3450 фунтів спереду та 3850 фунтів ззаду. Navigator був ще важчим. Він перевозив 3300 фунтів спереду та 4128 фунтів ззаду. Ця задня вісь призначена для буксирування важких причепів.
Navigator 2007 трохи збільшив задню вантажопідйомність до 4300 фунтів. Передня перемістилася на 3350 фунтів. Mark LT залишився лише на рівні 3450/3850.
Дані 2008 року дзеркально відобразили 2007 рік. Navigator залишився на рівні 3350/4300. Mark LT залишився лише на рівні 3450/3850.
У 2009 році передня вісь Navigator збільшилася до 3450 фунтів, що відповідає ліміту передньої осі Mark LT. Задня впала до 3850 фунтів. Ця зміна передбачає переналаштування підвіски або зміну спорядженої маси, яка вимагала перерозподілу рейтингової вантажопідйомності.
MKS, MKX та MKZ не мали даних GAWR. Town Car також не мав конкретних рейтингів осей.
Характеристики вантажівок та автомобілів Mazda
Вантажівки серії B та невеликі автомобілі Mazda демонструють чітку ієрархію міцності осей.
У 2006 році B2300 мав рейтинг 2400 фунтів спереду та 2750 фунтів ззаду. B3000 збільшив передню вісь до 2625 фунтів, зберігши задню на рівні 2750. B4000 лідирував з 2850 фунтами спереду та 2750 фунтами ззаду.
Мінівен Mazda5 перевозив 2218 фунтів спереду та 2355 фунтів ззаду. Mazda6 був незбалансованим, з сильнішою передньою віссю у 2372 фунти та слабшою задньою у 2119 фунтів. MazdaSpeed6 була схожа, але з трохи сильнішою передньою віссю 2449 фунтів, при цьому задня впала до 2103 фунтів.
MazdaSpeed3 2007 з’явилася з 2216 фунтами спереду і 2064 фунтами ззаду. MX-5 мав рейтинг 2449/2103.
Mazda6 2008 повернулася до показників 2216/2064.
Mazda6 2009 року побачила невелику зміну. Передня збільшилася до 2286 фунтів, а задня зросла до 2062 фунтів. Вантажівки серії B та моделі CX (CX-7, CX-9) не мали зазначених показників GAWR, залишаючи їх можливості буксирування та вантажопідйомності неясними.
Вага розкоші Mercedes-Benz
Mercedes перераховує великі лінійки, але дані GAWR рідкісні.
З 2006 до 2009 року такі моделі, як C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class та S-Class, не мали показників GAWR. Навіть високопродуктивні SLR McLaren та моделі AMG, такі як ML63 та G55/G55, не мали опублікованих конкретних рейтингів осей у цьому наборі даних.
Позашляховики GL і ML також мали даних протягом багатьох років. GL550 та ML550/ML63 з’явилися у списках 2008 та 2009 років без номерів GAWR.
Це послідовний патерн. Mercedes-Benz не приділяє пріоритетної уваги публікації GAWR даних для цих розкішних сегментів. Власники повинні покладатися на загальні оцінки розподілу ваги.
Ліміти Mercury та MINI
Mercury помирав у цю епоху. Дані відображають компанію у перехідний період.
The
Дані Mitsubishi по GAWR
Більшість моделей Mitsubishi цього періоду не вказані конкретні межі навантаження на осі. Дані для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer та Montero відсутні. Outlander також немає даних. Однак подивіться на Raider. Ця версія пікапа дійсно має числові значення.
Для 2006, 2007 та 2008 років Mitsubishi Raider має фіксовані значення GAWR: 3100 фунтів спереду та 3600 фунтів ззаду. Показники стабільні. Для інших моделей лінійки дані відсутні.
Розбір даних Nissan по GAWR
Nissan демонструє дещо більшу прозорість. Для 2006 року Altima має чітку межу: 2399 фунтів спереду і 1991 фунт ззаду. Для решти моделей у списку за цей рік дані відсутні.
До 2007 року Frontier показує найкращі результати. Він витримує 3296 фунтів на передній осі та 3197 фунтів на задній. Також тут з’являється Titan, хоча у вихідних даних не вказана конкретна розподілена вага, лише наявність моделі.
У 2008 році показники Frontier залишаються незмінними: 3296/3197. Rogue вказано у списку, але без числових значень.
У 2009 році до списку входить GT-R. Знову ж таки, конкретні цифри GAWR у джерелі не наведені. Frontier зберігає свої показники: 3296 фунтів спереду, 3197 фунтів ззаду.
Специфікації Pontiac по GAWR
У ці роки Pontiac переживав кризу, і це відображають.
Єдиною моделлю із постійними числовими значеннями є позашляховик Torrent. У 2006 році це 2535 фунтів спереду та ззаду. Те саме в 2007 році. Те саме в 2009 році.
Grand Prix для 2007 року має дивний запис: «62/38». Неясно, чи є це співвідношенням або друкарською помилкою замість ваги, але це однина в записі. Для моделей G6, GTO, Solstice, Vibe та G5 дані щодо GAWR відсутні.
Інформація про Porsche по GAWR
Porsche не полегшує завдання. У цих таблицях ви не знайдете значень GAWR для 911, Boxster, Cayenne або Cayman.
Навіть для 2009 року Carrera вказано прочерк. Дані тут фактично відсутні для стандартних меж навантаження на осі у цьому форматі.
Деталі по Saab GAWR
Saab – невелика компанія, але вони публікували обмеження для свого великого позашляховика.
9-7X тут є основним кандидатом. У 2008 та 2009 роках він витримує 2950 фунтів на передній осі та 3400 фунтів на задній.
Моделі 9-3, 9-5 та 9-2X порожні. Якщо у вас є 9-7X, у вас є значення. Якщо ви керуєте седаном, вам доведеться розраховувати все самостійно.
Дані Saturn за GAWR
Sat більше немає, але Outlook продовжив випускатися.
Outlook має фіксовану межу: 3197 фунтів спереду і 3527 фунтів ззаду. Це вірно для 2007, 2008 та 2009 років.
Моделі Aura, VUE, Sky, Astra та Ion вказані без конкретних значень GAWR. Outlook – єдина модель з чітко визначеною вантажопідйомністю по осях.
Списки Scion по GAWR
Scion дотримувався мінімалізму. Моделі tC, xA, xB та xD вказані з прочерками.
Для всіх модельних років з 2006 по 2009 дані про навантаження на осі відсутні. Це повна порожнеча.
Цифри smart по GAWR
Модель fortwo вказана на 2008 рік. Там стоїть прочерк. Більше нічого.
Огляд Subaru по GAWR
Subaru перераховує всі моделі, але не надає жодних чисел GAWR.
Tribeca, Baja, Forester, Impreza (всі варіанти), Legacy (всі варіанти), Outback, WRX STI. Скрізь прочерки. Ці специфікації не знайдуться у цій таблиці.
Розбір Suzuki по GAWR
Suzuki надає деякі реальні межі навантаження.
Aeria витримує 1918 фунтів спереду та 1940 фунтів ззаду. Показники стабільні для 2006 та 2007 років.
Forenza має менше навантаження на задню вісь: 1918 фунтів спереду та 1764 фунти ззаду. Це стабільно для 2006, 2007 та 2008 років.
XL7 з часом збільшується у вантажопідйомності. 2006 року це 2205/2866. До 2007 та 2008 років показники зростають до 2590/2921.
SX4 з’являється у 2007 році з показниками 2050/1786. Він зникає зі списку з числовими значеннями у 2008 та 2009 роках.
Специфікації Toyota по GAWR
Toyota є найактивнішою у цьому списку.
Land Cruiser має важку задню частину. У 2006 та 2007 роках показники становлять 3595 фунтів спереду та 4220 фунтів ззаду.
RAV4 показує нестабільні дані. У 2006 році вказано 2535/2435. У 2007 році спостерігається різкий стрибок до 4430/4730. Потім у 2008 та 2009 роках показники повертаються до 2535/2435. Показник 2007 року видається викидом чи специфічною конфігурацією для важких умов експлуатації.
Tundra з’являється у 2007 році з показниками 3900/3800. В інші роки дані відсутні.
Більшість моделей Camry, Corolla, Avalon та Prius порожні. Там лише прочерки.
Дані Volkswagen GAWR (2006–2009)
Дані про німецьку інженерію середини і кінця 2000-х містять мало інформації про рейтинги осей. У наведених нижче таблицях ви не знайдете значень Gross Axle Weight Rating (GAWR) для передньої та задньої осей. Їх нема. Крапка. Зникли.
Моделі Volkswagen 2006 року
* Golf
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Phaeton
* Rabbit
* Touareg
Моделі Volkswagen 2007 року
* Eos
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* Rabbit
* Touareg
Моделі Volkswagen 2008 року
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* R32
* Rabbit
* Touareg 2
Моделі Volkswagen 2009 року
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta Sedan
* Jetta Sport Wagon
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* Rabbit
* Routan
* Tiguan
* Touareg 2
Чи потрібна повна картина? Вам також необхідно вивчити Volkswagen GVWR, Volkswagen GCWR, Volkswagen Cargo Carrying Capacity, Volkswagen Curb Weight, Volkswagen Payload та Volkswagen Towing Capacity. GAWR – це лише один із аспектів.
Дані Volvo GAWR (2006–2009)
Шведська безпека означає відсутність даних у всіх моделях. Деякі моделі мають точні цифри. В інших? Як і раніше, порожньо.
Моделі Volvo 2006 року
* C70
* S40
* S60
* S80: 2230/2290
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2007 року
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2008 року
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2009 року
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Знову, для картини недостатньо знати лише обмеження осей. Перевірте Volvo GVWR, Volvo GCWR, Volvo Cargo Carrying Capacity, Volvo Curb Weight, Volvo Payload та Volvo Towing Capacity. Числа не існують ізольовано.
Більш широкий погляд на вагу транспортних засобів
Чому ми так зациклюємось на цих конкретних показниках? Тому що автомобіль – це система
