Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) – це не просто число на наклейці. Це жорстка межа. Якщо ви його ігноруєте, ви граєте із вогнем. Незалежно від того, чи буксируєте ви причіп пікапом класу півтонни або просто їздите двомісним родстером, цей рейтинг визначає абсолютну межу того, що ваш автомобіль може витримати фізично.
Розглядайте GVWR як останнє слово виробника. Це не рекомендація. Це межа безпеки. Ця цифра поєднує базову масу автомобіля без вантажу (curb weight), будь-які опції, встановлені на заводі, і все, що ви додаєте до нього – вантаж, пасажирів, спорядження. Ви ніколи не повинні перевищувати це число. Крапка.
Безпека – причина існування GVWR. Навантаження призводить до відмов. Гальма не призначені для зупинки автомобіля, який важить значно більше, ніж дозволяє його рейтинг. Вони перегріються. Вони відмовлять. У компонентів підвіски також є межі. Створіть занадто велике навантаження на амортизатори, стійки та сайлентблоки, і ви ризикуєте отримати структурні ушкодження або повний вихід із ладу. Особливо вразливі шини. Вони виділяють тепло під навантаженням. Перевантаження виводить це тепло за межі конструктивних допусків, що призводить до вибухів шин.
Легко сплутати фактичну вагу автомобіля (gross vehicle weight) із рейтингом максимальної ваги (gross vehicle weight rating). Це не одне й те саме. GVWR фіксовано. Він ніколи не змінюється для конкретного автомобіля. Gross vehicle weight (GVW) динамічний. Він змінюється щоразу, коли ви сідаєте в машину чи виходите із неї.
Розгляньте приклад. У вас у седані їдуть два пасажири. Один виходить. GVW знижується на вагу цієї людини. GVWR залишається таким самим. Пізніше ви берете третього пасажира. GVW зростає. GVWR залишається незмінним. Рейтинг – це стеля. Вага – це поточне навантаження.
Рейтинг максимальної ваги автомобіля (GVWR) – це статична межа безпеки. Фактична вага автомобіля (GVW) коливається при кожній зміні навантаження.
Буксирування додає ще один рівень складності. Вся вага вашого причепа не враховується у GVW вашого тягача. Враховується лише вага на зчіпному пристрої (tongue weight). Це частина ваги причепа, яка тисне на приймач зчіпного пристрою. Саме це навантаження враховується проти ємності вашого автомобіля. Решта причепа має свій власний незалежний GVWR. Не плутайте їх. Обидва рейтинги мають дотримуватися.
Як дізнатися конкретну межу для вашого автомобіля? Подивіться на дверний отвір. На рамі з боку водія, там, де зачиняються двері, є наклейка. На ній вказано GVWR у фунтах. Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте веб-сайт виробника. Більшість брендів оприлюднюють докладні характеристики в інтернеті.
Для тих, кому потрібні точні дані, у наступних розділах наведено конкретні значення GVWR для популярних марок та моделей. Ці цифри призначені лише довідки. Завжди перевіряйте їх за наклейкою або посібником з експлуатації вашого автомобіля.
Зміст
GVWR Acura
| рік | Модель | GVWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 5798 | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 5952 | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 4894 |
| 2007 | TL | 4608 |
| 2007 | TSX | 4300 |
| 2008 | MDX 5952 | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 4894 |
| 2008 | TL | 4608 |
| 2008 | TSX | 4300 |
| 2009 | MDX 5952 | |
| 2009 | RL | 4980 |
| 2009 | RSX | 4894 |
| 2009 | TL | – |
| 2009 | TSX | 4395 |
Пов’язані характеристики: Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Вантажопідйомність, Acura Маса без вантажу, Acura Корисне навантаження, Acura Тягове зусилля
GVWR Audi
| рік | Модель | GVWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 5501 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 3770 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 5799 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 1279 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 6570 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Пов’язані характеристики: Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Вантажопідйомність, Audi Маса без вантажу, Audi Корисне навантаження, Audi Тягове зусилля
GVWR BMW
| рік | Модель | GVWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 4343 |
| 2006 | 330 | 4475 |
| 2006 | 525 | 4575 |
| 2006 | 530 | 4575 |
| 2006 | 550 | 5004 |
| 2006 | 650 | 4652 |
| 2006 | 750 | 5434 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 5071 |
| 2006 | M6 | 4850 |
| 2006 | X3 | 50 |
Ліміти GM для легких вантажівок та позашляховиків
Лінійка Chevrolet 2006 розповідає історію поділу. З одного боку, Avalanche 1500 важить 6800 фунтів. Якщо вам була потрібна велика потужність, Avalanche 2500 збільшував цей показник до 8600 фунтів. Colorado був обмежений 5000 фунтів. Equinox? 5070. Фургони Express стабільно трималися на рівні 7200. HHR виявився напрочуд легким на папері — 4240 фунтів. Потім був SSR. Ця дивна гібрид-купе-вантажівка? Його GVWR складав 6050.
Тяжкі вантажівки розповідають іншу історію. Silverado 1500 починався з 6900. Але якщо ви вибрали версію Hybrid або зі значком SS, цей показник знижувався до 6200. Моделі HD швидко набирали вагу. 1500 HD становив 8600. 2500 HD досягав 9200. 3500 HD досягав максимуму 11400. Suburban і Tahoe коливалися в діапазоні від 6500 до 7000 фунтів. TrailBlazers важили 5550, тоді як версія EXT досягала 6200. Фургони Uplander? 5622.
До 2007 року назва Silverado 1500 зазнала невеликої зміни. Версія Classic залишилася на рівні 6900. Звичайний 1500 знизився до 6800. 3500 значно впав до 9900, перш ніж версія Classic знову виросла до 11400. Suburban 1500 збільшився до 7200. Tahoe перейшов на 7100. HHR Panel і базовий.
2008 приніс деякі дива. GVWR HHR злетів до 9137 фунтів. Чому? Можливо, це була певна комплектація або аномалія даних, але HHR Panel залишився на рівні 4173. З’явився Tahoe Hybrid, відповідний бензинової версії на рівні 7100. Silverado 3500 встановився на рівні 9900.
2009 року розділив фургони Express. 1500 перейшов на 7300. 2500 – на 8600. 3500 – на 9600. Traverse увійшов до чату з GVWR 6411. Tahoe Hybrid залишився на рівні 7100. Silverado 2500 HD тримався на рівні 9209.0.
Зрушення Chrysler та Dodge
Chrysler в середині 2000-х років в основному була зосереджена на об’ємі та просторі. PT Cruiser починався з 5700 фунтів у 2006 році. Pacifica? 4225. Мінівен Town & Country важив 5550.
До 2007 року з’явився позашляховик Aspen з GVWR 6450. Pacifica збільшився до 5770. Town & Country наслідував приклад, також досягнувши 5770. PT Cruiser трохи знизився до 4225. Дані HHR Panel переносяться від GM, але для Chrysler PT Cru 4225.
2008 побачив, як Town & Country знову знизився до 5700. PT Cruiser повернувся на рівень 5700. Aspen залишився на 6450. Pacifica знизився до 4225. Це безладний рік з точки зору послідовності.
2009 представив Aspen Hybrid з GVWR 7050. 300C отримав специфічну оцінку в 5300. Aspen залишився на рівні 6450. PT Cruiser тримався на 4225. Town & Country залишився на 5700.
Тяжкі вантажівки Dodge були основою. Ram 1500 починався з 6700 у 2006 році. Dakota був 6010. Durango важив 6400. Grand Caravan був 5700. Мінівен Caravan? 5400. Фургони Sprinter були серйозними робітничими конячками. Фургон 2500 важив 8550. Фургон 3500 також важив 8550. Вагон 3500? 9990. У Viper не було зазначеного GVWR, мабуть, тому що це спортивний автомобіль, де корисне навантаження мінімальне.
2007 додав Caliber на 4435. З’явився позашляховик Nitro на 5600. Sprinter 3500 вагон збільшився до 8550? Ні, фургон 3500 перейшов на 9990. Вагон 2500 знизився до 8550. Тут легко заплутатися між конфігураціями фургона та вагона. Ram 3500 залишався стабільним на рівні 11 000.
2008 повернув Challenger. GVWR становив 5300. Grand Caravan знизився до 5500. Фургон Sprinter 3500 залишився на 9990. Вагон 2500 залишився на 8550. Viper все ще не мав даних.
2009 був дивним для Ram. 1500 знизився до 6025. 2500 залишився на 8800. 3500 знизився до 10100. З’явився Durango Hybrid на 7050. Charger знизився до 4950. Journey увійшов на 5005. Caliber не мав зазначеного GVWR. Фургони Sprinter залишилися незмінними на 8550 та 9990.
Важковози Ford
Лінійка Ford 2006 року домінувалася серією F і E. E 150 був 6700. E 250 був 8600. E 350 Super Duty досягав 9500. F 150 був 6700. F 250 був 9200. F 350 був 10100. 4680. Explorer був 6110. Ranger був 4600. Мінівен Freestar був 5780. Позашляховик Freestyle був 5379. Багато автомобілів, таких як Taurus, Fusion та Mustang, не мали вказаного GVWR.
2007 рік побачив, як E 150 збільшився до 8520. E 250 перейшов на 8900. З’явився позашляховик Edge на 5300. Expedition досяг 7400. Expedition EL перейшов на 7625. Explorer Sport Trac був 6020. Ranger трохи збільшився до 46. Focus не мали даних. Mustang та Fusion залишилися без вказівки.
2008 додав F 450. Це GVWR 14500. Величезно. З’явився позашляховик Taurus X на 5379. E 350 Super Duty залишився на 9500. F 150 залишився на 6700. F 250 на 9200. F 350 на 10100. Focus та Fusion досі не мали цифр.
2009 рік
Ліміти ваги вантажівок та позашляховиків GMC
Показники GVWR (повна дозволена маса) для важких моделей GM мало змінилися в період з 2006 до 2009 року, але незначні коригування мають значення при буксируванні. GMC Sierra 1500 збільшив цей показник з 6100 фунтів до 6400 фунтів у 2007 році. Це приріст 300 фунтів допустимої ваги. Моделі Sierra 2500 та 3500 залишалися практично незмінними, при цьому модель 3500 трохи зросла до 9700 фунтів у 2007 році та зберегла цей показник. Лінійка Yukon продемонструвала стійке зростання, збільшившись з 6500 фунтів у 2006 році до 7100 фунтів до 2007 року. Гібридна версія не втратила жодної одиниці вантажопідйомності, залишаючись на рівні 7100 фунтів поряд зі своєю бензиновою версією. Фургони Savana залишалися робочими конячками: модель 3500 досягала 9600-9700 фунтів залежно від року випуску.
GVWR та характеристики кросоверів Honda
Показники Honda консервативніші, ніж у GM. Дані GVWR для таких седанів, як Accord, або позашляховиків, таких як CR-V, в цих конкретних модельних роках відсутні. Тут основна увага приділяється важкоатлетам. Honda Odyssey та Pilot зафіксовано на позначці 5 952 фунтів з 2006 по 2009 рік. Жодних коливань. Ridgeline стабільно тримається на рівні 6050 фунтів. Більш компактні вантажівки та кросовери, такі як Element, мають показник 4450 фунтів. Civic отримав невелике збільшення до 4560 фунтів у 2007 році і зберіг цю цифру. Для Insight та S2000 у даному наборі даних не вказано значення GVWR, ймовірно, через їх низький обсяг виробництва та вузьку спеціалізацію.
Вантажопідйомність Hummer H2 та H3
Саме тут Hummer демонструє свою міць через показники GVWR. H2 не змінював свої параметри, залишаючись на позначці 8600 фунтів у період з 2006 по 2009 рік. Це справжня «цегла». H3 починав з 5850 фунтів у 2006 році. У 2008 році показник підскочив до 6001 фунта і залишився на цьому рівні. H3T розділив цей же ліміт у 6001 фунт у 2009 році. Якщо ви намагаєтеся визначити GVWR Hummer H3, шукайте значення 6 001 фунт для моделей після 2007 року. H1 Alpha є винятком, маючи масивні 10300 фунтів в 2006 році.
Вагові рейтинги позашляховиків Hyundai
Лінійка Hyundai змінила моделі, але зберегла рейтинги у рамках поколінь. Hyundai Santa Fe тримався на рівні 5 085 фунтів у 2006 році, потім збільшився до 5 115 фунтів у 2007 та 2008 роках. Tucson залишався незмінним на позначці 4431 фунта протягом трьох років. Azera був зафіксований на рівні 4740 фунтів, поки не був замінений Genesis в 2009 році, який мав показник 4850 фунтів. Дані для Elantra, Veracruz та деяких комплектацій тут відсутні. Мінівен Entourage становив 5 898 фунтів у 2007 та 2008 роках.
Ліміти спорядженої маси розкішних автомобілів Infiniti
Рейтинги Infiniti є специфічними для кожного шасі. FX35 тримався на рівні 5340 фунтів з 2006 по 2008 рік, потім трохи знизився до 5301 фунта в 2009 році. FX45 залишався на позначці 5624 фунти, поки в 2009 році не став FX50, збільшивши показник до 5766 фунтів. QX56 згодом ставав важчим, починаючи з 6 800 фунтів і закінчуючи 7 150 фунтами у 2008 та 2009 роках. Нові моделі, такі як EX35 (2008) та седани серії M, представлені в 2008 році, принесли нові значення GVWR, при цьому M45 досягав 5000 фунтів.
Характеристики Isuzu Ascender та серії i
Isuzu був останніми роками перед тим, як партнерство з GMC повністю не взяло на себе виробництво. Ascender залишався незмінним на рівні 5550 фунтів з 2006 по 2008 рік. Серія i зазнала зниження. Моделі i-280/i-290 складали 5000 фунтів. i-350 починав з 5300 фунтів у 2006 році, знизився до 5299 у 2007 році, а потім впав до 5000 фунтів у 2008 році. Якщо ви шукаєте GVWR Isuzu i-370, то для 2007 року це 5299 фунтів, а для 2008 року – 5000 фунтів.
Ліміти ваги Jaguar X-Type та XKR
Дані Jaguar мізерні. Для більшості седанів (S-Type, XJ8, XJR) значення GVWR не вказано. X-Type зафіксований на рівні 4574 фунтів з 2006 по 2008 рік. Лінійка XK почала з’являтися у 2008 році. Базова модель XK складала 4486 фунтів. XKR, оснащений двигуном з нагнітачем, мав вищий показник – 4586 фунтів. Дані для XF 2009 тут відсутні. XK Coupe 2009 року відповідав седану XK 2008 року на рівні 4486 фунтів.
GVWR Jeep Wrangler та Grand Cherokee
Рейтинги Jeep мають утилітарний характер. Wrangler Unlimited (JK) досягав 4990 фунтів у 2008 і 2009 роках. Стандартний Wrangler залишався на рівні 4602 фунтів починаючи з 2007 року. Grand Cherokee стабільно тримається на позначці 5700 фунтів за всі представлені роки. Commander становив 6200 фунтів (незначне зниження в порівнянні з 6201 фунтом в 2006 році). Compass і Patriot знаходяться в діапазоні від 4435 до 4575 фунтів, при цьому Compass збільшився до 4575 фунтів у 2008 і 2009 роках.
Вантажопідйомність Kia Sorento та Sedona
Дані Kia обмежені великими автомобілями. Мінівен Sedona стабільно тримався на рівні 5897 фунтів з 2006 по 2008 рік. Позашляховик Sorento становив 5467 фунтів за ті ж роки. Sportage залишався на рівні 4519 фунтів. У 2009 році Borrego замінив Sorento у цьому наборі даних, збільшивши показник до 6063 фунтів. Дані про GVWR для більш компактних автомобілів, таких як Rio та Spectra, тут відсутні, хоча для Rio 5 вказано значення 3638 фунтів.
Характеристики Land Rover LR3 та Range Rover
Тяжкі позашляховики Land Rover мало змінили свої показники GVWR. **Range
Вантажопідйомність (GVWR) – це не просто наклейка на дверцятах. Це жорстка межа. Якщо ви його перевищите, ви анулюєте гарантію, ризикуєте виходом з ладу підвіски та потенційно порушуєте федеральні правила безпеки. Ми розглядаємо дані за період з 2006 до 2009 року для восьми великих брендів. Цифри дуже різняться. MINI Cooper важить менше ніж 3500 фунтів, а Lincoln Navigator перевищує 7300 фунтів. Важливо знати, де ваш автомобіль, коли ви завантажуєте його для поїздки або модифікуєте трансмісію.
GVWR Lexus
Lexus створював ці платформи з упором на комфорт та довговічність. GVWR показує, скільки сталі, скла, рідин, палива та людей шасі може легально витримати, перш ніж пружини досягнуть межі стиснення.
У 2006 році базові седани, такі як ES 330 та GS 300, мали вантажопідйомність 4540 фунтів. Найважчими були позашляховики. GX 470 мав рейтинг 6200 фунтів. LX 470, що є похідною від Land Cruiser, мав значну вантажопідйомність 6860 фунтів. RX 330 займав проміжне положення з показником 5245 фунтів. RX 400h завдяки батареї гібридної системи, що додає вагу, мав рейтинг 5520 фунтів.
2007 року з’явився гібридний GS 450h. Його GVWR збільшився до 5200 фунтів. LS 460 замінив модель 430, збільшивши свою межу до 5445 фунтів. RX 350 отримав невелике збільшення до 5265 фунтів у порівнянні зі своїм попередником. LX 470 залишився на рівні 6860 фунтів.
2008 року з’явився IS-F. Цей спортивний купе мав рейтинг 4658 фунтів. Гібридний LS 600h перевищив позначку 6000 фунтів, склавши 6075 фунтів. Новий LX 570 з’явився з вантажопідйомністю 7275 фунтів, що стало значним збільшенням, порівняно зі старим LX 470. GX 470 залишився на рівні 6200 фунтів.
У 2009 році зміни були мінімальними. LX 570 та RX 350 зберегли свої рейтинги. RX 400h залишився на рівні 5520 фунтів. Деякі моделі, такі як ES 350 та IS-F, втратили опубліковані дані GVWR у цьому наборі даних, але важкі позашляховики залишалися незмінними.
| рік | Модель | GVWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | 4540 |
| 2006 | GS 300 | 4541 |
| 2006 | GS 430 | 4674 |
| 2006 | GX 470 | 6200 |
| 2006 | IS 250 | 4431 |
| 2006 | IS 350 | 4497 |
| 2006 | LS 430 | 5100 |
| 2006 | LX 470 | 6860 |
| 2006 | RX 330 | 5245 |
| 2006 | RX 400h | 5520 |
| 2006 | SC 430 | 4530 |
| 2007 | ES 350 | 4679 |
| 2007 | GS 350 | 4541 |
| 2007 | GS 430 | 4674 |
| 2007 | GS 450h | 5200 |
| 2007 | GX 470 | 6200 |
| 2007 | IS 250 | 4431 |
| 2007 | IS 350 | 4497 |
| 2007 | LS 460 | 5445 |
| 2007 | LX 470 | 6860 |
| 2007 | RX 350 | 5265 |
| 2007 | RX 400h | 5520 |
| 2007 | SC 430 | 4530 |
| 2008 | ES 350 | 4679 |
| 2008 | GS 350 | 4541 |
| 2008 | GS 450h | 5200 |
| 2008 | GS 460 | 4674 |
| 2008 | GX 470 | 6200 |
| 2008 | IS 250 | 4431 |
| 2008 | IS 350 | 4497 |
| 2008 | IS-F | 4658 |
| 2008 | LS 460 | 5445 |
| 2008 | LS 600h | 6075 |
| 2008 | LX 570 | 7275 |
| 2008 | RX 350 | 5265 |
| 2008 | RX 400h | 5520 |
| 2008 | SC 430 | 4530 |
| 2009 | GX 470 | 6200 |
| 2009 | LX 570 | 7275 |
| 2009 | RX 350 | 5265 |
| 2009 | RX 400h | 5520 |
| 2009 | SC 430 | 4530 |
GVWR Lincoln
У цю епоху Lincoln не займався невеликими автомобілями. Основний упор робився на повнорозмірний люкс та можливості буксирування.
Лінійка 2006 року була мізерною за даними, але пікап Mark
Фінальний етап Pontiac і пробіл у даних GTO
До 2006 року Pontiac вже знаходився на останніх стадіях існування, але специфікації розповідають дивну історію, де важка інженерія зіткнулася з модельним рядом, що скорочується. Повна маса (GVWR) 2006 року Pontiac G6 становила 6497 фунтів. Це значний показник для седана середнього класу. Це говорить про те, що шасі було розраховане на велике навантаження або, можливо, просто несло на собі вагу очікувань. Montana SV6 була значно легшою – 5452 фунти. Torrent було вказано з масою 5128 фунтів. А що щодо GTO? Нічого. Немає даних за один рік. Це мовчання говорить голосніше за будь-яку цифру. У Solstice також було зазначеної повної маси. Здається, Pontiac перестали дбати про дрібний шрифт так само швидко, як вони перестали випускати автомобілі.
У 2007 році Torrent трохи додав у вазі, досягнувши 5225 фунтів. Потім настав 2008 рік. З’явився G8, приєднавшись до решти без зазначеної маси. Torrent знизився до 5070 фунтів. Ця цифра залишалася незмінною і у 2009 році. G6, G5, G8, Solstice та Vibe залишалися порожніми графами протягом тих років. Місто-примара даних.
Porsche: коли 911 нарешті отримав цифру
Porsche не спромігся вказувати повну масу для ранніх моделей. Cayenne 2006 важив 6493 фунти. Cayenne 2008 точно відповідав цьому показнику. А що щодо 911, Boxster та Cayman? Порожньо. Лише в 2009 році завіса відкрилася.
Повна маса (GVWR) Porsche 911 Carrera 2009 складає 3990 фунтів. Це напрочуд мало для спортивного автомобіля, що натякає на те, наскільки легкими могли бути алюмінієві та вуглеродокерамічні компоненти у нових поколіннях. Boxster важив 3549 фунтів. Cayman був трохи важчий – 3571 фунт. Cayenne, однак, виріс. Він збільшився з 6493 фунтів у 2008 році до 6625 фунтів у 2009-му. Позашляховики стають дедалі важчими. Математика проста. Метал накопичується.
Послідовна інженерія Saab
Saab був незвичним брендом. Цифри це відбивають. Повна маса (GVWR) Saab 9-3 2006 складала 4450 фунтів. 9-5 важив 4390 фунтів. 9-7X, побудований на платформі GMT360 від GM, важив 5950 фунтів. Він розділяв «кісткову структуру» з TrailBlazer, тому вага цілком логічна.
2007 року 9-3 знизився до 4170 фунтів. 9-5 залишився на рівні 4390 фунтів. 9-7X зберіг вагу 5950 фунтів. 2008 рік повторив ті самі цифри. Потім настав 2009 рік. 9-3 знову виріс до 4380 фунтів. 9-5 залишився на рівні 4390 фунтів. 9-7X зберіг вагу 5950 фунтів. Інженери Saab любили послідовність. Вони просто інколи змінювали свою думку.
Останні роки Saturn і ставка на гібриди
Saturn намагався винайти себе. Повна маса (GVWR) Saturn VUE 2006 складала 4538 фунтів. Relay, цей мінівен на вигляд, важив 5622 фунти. У Ion був зазначеної маси.
2007 приніс Aura. Її вага становила 4537 фунтів. А що щодо версії Hybrid? Немає даних. Outlook, ребеджований Buick Enclave, був потужним – 6400 фунтів. З’явився VUE Hybrid із повною масою 4718 фунтів. А що про Sky? Порожньо.
2008 побачив появу Astra з повною масою 3814 фунтів. VUE виріс до 4825 фунтів. VUE Hybrid піднявся до 4900 фунтів. Outlook залишився на рівні 6400 фунтів. Версія Aura Hybrid залишилася без вказівки на масу.
2009 приніс незначні зміни. Outlook досяг 6411 фунтів. VUE залишився на рівні 4825 фунтів. VUE Hybrid – 4900 фунтів. Astra втратила свій запис про повну масу. Saturn припинив існування, забравши свої таємниці з собою.
Scion: молодіжний ринок та відсутні специфікації
Scion робив ставку на кастомізацію та молодь. Повна маса (GVWR) Scion tC 2006 року відсутня. Так само, як у xA і xB. Здається, Toyota не почала публікувати ці цифри для бренду початкового рівня. 2007 повернув xB до життя, але знову без повної маси. 2008 додав xD. Досі немає цифр. 2009 рік наслідував той самий приклад.
Це не було недбалістю. То була стратегія. Scion був про стиль життя, а не про вантажопідйомність. Відсутність даних тут – це особливість, а не помилка.
Єдина мета Smart
Smart був нішевим брендом. Повна маса (GVWR) smart fortwo 2008 складала 2315 фунтів. Ось і все. Одна модель. Один рік. Одна цифра. Він легкий. Він маленький. Він не призначений для перевезення продуктів чи людей. Він призначений для паркування у місцях, яких не існує.
Надійність Subaru для будь-якої погоди
Subaru будує автомобілі для людей, які мешкають там, де сніг — це спосіб життя. Повна маса (GVWR) Subaru Outback 2006 складає 4555 фунтів. Forester важить 4150 фунтів. Impreza WRX Sti – 4145 фунтів. Baja, цей гібрид універсала та вантажівки, важив 4555 фунтів. B9 Tribeca була важкою – 5715 фунтів.
2007 зберіг більшість цифр незмінними. Legacy Sedan трохи знизився до 4325 фунтів. Outback наслідував його приклад.
2008 побачив, як Tribeca знизилася до 5700 фунтів. Impreza WRX Sti збільшився до 4475 фунтів. Outback піднявся до 4435 фунтів.
2009 приніс значне зростання для Forester. Він збільшився з 4150 фунтів у попередні роки до 4480 фунтів. Legacy та Outback залишилися на рівнях 4325 та 4435 фунтів відповідно. Tribeca залишилася на рівні 5700 фунтів. Автомобілі Subaru стають важчими з кожним поколінням. Системи повного приводу додають вагу. Каркаси безпеки стають товстішими. Цифри це відбивають.
Екстравагантний модельний ряд Suzuki
Suzuki був скрізь та ніде. Повна маса (GVWR) Suzuki XL7 2006 року становила 4806 фунтів. Grand Vitara важила 4630 фунтів. Aerio та Forenza важили менше 3700 фунтів. У Verona не було зазначеної маси.
2007 рік побачив, як XL7 підскочив до 5512 фунтів. Це великий стрибок. Grand Vitara залишилася на рівні 4630 фунтів. З’явився SX4, але без повної маси.
2008 додав SX4 з повною масою 3748 фунтів. XL7 залишився на рівні 5512 фунтів. Reno трохи знизився до 3671 фунтів.
2009 став кінцем. Equator та XL7 втратили свої записи. SX4 залишився на рівні 3748 фунтів. Grand Vitara зникла з даних. Suzuki залишив ринок США, забравши з собою свої більш важкі моделі.
Домінування Toyota та габарити Land Cruiser
Toyota керує дорогою. Повна маса (GVWR) Toyota Land Cruiser 2006 складає 6925 фунтів. Це танк. Sequoia та Tundra важили по 6600 фунтів. Мінівен Sienna важив 5690 фунтів. Highlander Hybrid досяг 5675 фунтів.
2007 рік зберіг Land Cruiser на рівні 6925 фунтів. Highlander Hybrid трохи знизився до 5620 фунтів. Tundra впала до 6400 фунтів. FJ Cruiser приєднався із вагою 5330 фунтів.
2008 побачив, як Land Cruiser підскочив до 7275 фунтів. Sequoia зросла до 6960 фунтів. Highlander Hybrid піднявся до 5935 фунтів. Tacoma виріс до 5450 фунтів. Toyota продовжувала додавати вагу. Функції безпеки. Комфорт. Розкіш. Усе це накопичується.
2009 приніс дивне зміщення. Prius знизився до 2932 фунтів. Yaris був лише 2340 фунтів. Camry та Camry Hybrid були вказані з вагою 3483 фунти. Matrix зникла. Venza з’явилася із вагою 4960 фунтів. Land Cruiser залишився на рівні 7275 фунтів. Tundra зберегла вагу 6400 фунтів. Асортимент Toyota величезний. Цифри відбивають компанію, що робить все.
Зрушення вагових категорій Volkswagen
Volkswagen будував німецьку інженерію для американських доріг. Повна маса (GVWR) Volkswagen Touareg 2006 складала 6486 фунтів. Phaeton важив 6196 фунтів. Jetta – 4324 фунти. Golf та GTI важили 3881 фунт.
2007 додав Eos з вагою 4396 фунтів. GTI виріс до 4068 фунтів. Rabbit втратив один фунт. Touareg додав сім фунтів, досягнувши 6493 фунти. Pass
Де заглибитись у тему
Хочете зрозуміти механічну суть, яка стоїть за цими цифрами? Почніть із статті Як працюють шини. Йдеться не просто про гуму на дорозі; важливо те, як пляма контакту витримує навантаження. Потім є стаття Як купити автомобіль. Це не марна трата часу. Це чек-лист, який ви використовуєте, дивлячись на цінник і розмірковуючи, чи прослужить двигун довго.
А для важковозів? Як працюють вагові станції для вантажівок? Саме тут гума зустрічається з юридичною межею. Завітайте на канал HowStuffWorks Trucks для подробиць про комерційні автопарки.
Підтягніть термінологію
Перш ніж дзвонити дилеру, перевірте Словник автомобільних термінів від А до Я. Ви не хочете виявитися тим хлопцем, який вважає, що GVWR означає щось інше.
Джерела мають значення
Це не випадкові блоґи.
- About.com визначив GVWR ще у 2008 році. В інтернет-часі це давно, але фізика не змінилася.
- Carlist.com зберіг архів Автомобільного глосарію.
- Ford Motor Company розміщувала свій власний Глосарій на сторінках допомоги. Якщо Ford заявляє, що вантажівка може перевозити 7000 фунтів, це базовий рівень.
- Motor Era витяг Словник автомобільних термінів зі своїх історичних архівів.
Це ланцюжок покажчиків. Дотримуйтесь її, якщо вам важлива точність.
