Неможливо настроїти систему запалювання без вихідних даних. Припущення призводять до погнутих клапанів і витрачених марно вихідних. Перед тим, як використовувати стробоскоп, необхідно отримати базові показники.
Перевірте посібники з ремонту від сторонніх виробників, сервісні інструкції або авторитетні онлайн-бази даних. Емісійні наклейки під капотом часто містять потрібну інформацію. Зокрема, вам необхідно знати цільові обороти та діапазон градусів до верхньої мертвої точки (ВМТ). Але найважливіше — визначення циліндра № 1.
Визначення ключового циліндра
Більшість двигунів відраховують фази газорозподілу, орієнтуючись на циліндр № 1. Якщо ваш посібник з експлуатації не містить чітких вказівок, використовуйте такі загальні правила для його пошуку.
Рядні 4- та 6-циліндрові двигуни. Циліндр № 1 зазвичай є самим переднім. Це циліндр, розташований ближче до приводу допоміжних агрегатів (ременям навісного обладнання).
V-подібні 6- та 8-циліндрові двигуни. Подивіться на передній лівий ряд циліндрів. Зазвичай це і є циліндр №1.
Поперечно розташовані двигуни. Часто зустрічаються в автомобілях з переднім приводом; у таких двигунах циліндром № 1 зазвичай вважається найправіший циліндр.
Існують винятки. Двигуни Ford V-6 і V-8 використовують найправіший циліндр як перший. Рядні 6-циліндрові двигуни Jaguar, випущені до 1988, налаштовуються по шостому циліндру. Не пропускайте цей крок. Неправильна ідентифікація означає, що ви налаштовуєте не той поршень.
Попередні перевірки перед налаштуванням
Ви визначили розташування циліндра. Ви знаєте цільові обороти. Тепер перевірте стан двигуна. Умови мають значення.
-
Робоча температура. Двигун повинен бути прогрітим. Поторкайте шланг радіатора, що йде від двигуна до радіатора. Він має бути гарячим і перебувати під тиском. Холодний двигун дає неправдиві показання через різницю в тепловому розширенні деталей.
-
Випередження по вакууму. Якщо ваш розподільник використовує вакуумний випередження, від’єднайте всі шланги. Заглушіть штуцер на розподільнику. Це усуває вплив вакууму і дозволяє перевірити лише механічне випередження.
-
Управління випередженням електронікою. Деякі системи використовують роз’єм “установка випередження” або діагностичний термінал. В інструкції буде вказано, заземлити певний контакт або вимкнути провід. Дотримуйтесь вказівок сервісного посібника. Пропуск цих кроків може призвести до того, що ЕБУ (електронний блок управління) перевизначить ваше ручне налаштування.
Чому це важливо
Перепустка етапу дослідження – це лінь. Це призводить до пропусків займання та поганої роботи двигуна. Витративши час на пошук циліндра № 1, ви забезпечите збіг мітки випередження з правильним положенням поршня.
Коли двигун прогрітий, а вакуумні шланги заглушені, ви готові до налаштування за допомогою стробоскопа. Але спершу підтвердіть свої базові дані. Одна неправильна цифра зіпсує весь процес.
Більшість людей поспішають у цій справі. Не слід поспішати. Точність рятує двигуни.
