Ми провели розрахунки за період із травня 2023 року до травня 2024 року. Протягом цього періоду ціни на електроенергію сильно вагалися. Мета була проста: визначити, чи має фінансовий сенс перехід на електромобілі для далеких поїздок.
Розгляньмо Tesla Model Y Propulsion. Офіційні специфікації заявляють витрати енергії за циклом WLTP лише на рівні 15,7 кВт·ч/100 км. Реальна їзда розповідає іншу історію. Ми проїхали 30 000 км. Середня витрата склала 20 кВт·год/100 км.
Це на 25% більше, ніж зазначено у брошурі. Чому автомобіль споживає більше енергії? Здебільшого через рух трасою. Ми дотримувались швидкісного обмеження. Постійна швидкість на високих швидкостях різко знижує ефективність.
Бортовий комп’ютер трохи брехав. Він показував 17,8 кВт·год/100 км. Але цей показник ненадійний. Він не враховує втрати під час заряджання. Він також ігнорує паразитні витоку енергії, коли автомобіль вимкнено. Щоб дізнатися справжню вартість, потрібно дивитися дані зі стіни (розетки).
Ми подали в акумуляторну батарею рівно 6000 кВт·год. Ця енергія дозволила проїхати 30 тисяч кілометрів. Це і є жорсткі дані.
Міські водії досягнуть найкращих результатів. Міські та приміські поїздки споживають менше енергії. Ви ближчі до офіційних заявлених показників. Також важлива погода. Зимовий холод дуже впливає на літій-іонні батареї. Запас ходу скорочується. Ефективність падає.
Показник на панелі приладів — це не рахунок, який ви оплачуєте. Реальну вартість за кілометр визначає розетка.
Для тих, хто планує перехід на електромобіль, цей розрив між WLTP та реальністю є прихованим фактором. Він впливає ваш бюджет. Він впливає на «тривогу за запас ходу». Model Y ефективний. Але ж це не магія.
Математика володіння Tesla Model Y
Розподіл порівну. Половина пробігу посідає швидку зарядку. Це навантаження беруть на себе суперзарядні станції Tesla та станції на трасах. А друга половина? Повільна заряджання. Вдома чи на роботі. Це не аномалія. Це стандартний профіль для будь-якого власника зарядного пристрою будинку, який також здійснює тривалі подорожі.
Ціни розповідають справжню історію. Тарифи Tesla на суперзарядку у Франції знизилися. Вони стабілізувалися на рівні 0,30-0,35 €/кВт·год по всій країні. Це надає їм сильних конкурентних позицій. Порівняйте це з Ionity або Fastned. Ці оператори стягують 0,59 €/кВт·год. Майже вдвічі більше. Розрив збільшується.
Домашня зарядка змінює все. Використовуйте тарифи EDF Tempo. Він знижує ціну до 0,11 €/кВт·год у більшості випадків. Це не помилка. Це дешево. Ви можете знизити витрати на кілометр нижче 2 €/100 км. Жоден бензиновий двигун не може з цим зрівнятися. Чи не сьогодні.
Аналіз реальних витрат
Давайте порахуємо. Візьмемо середнє співвідношення. Скажімо, 0,40 €/кВт·год за швидку зарядку та 0,15 €/кВт·год за повільну. Проїжджаємо 30 000 км. Ви витрачаєте 1650 € на енергію. Це становить 5,5€/100 км.
Що це вам дає? Це еквівалентно спалюванню 3 літрів бензину на 100 км. За ціною 1,80 € за літр. Model Y займає комфортну позицію в порівнянні з аналогічними автомобілями з ДВЗ. Статистика ADEME підтверджує це. На той же бюджет ви проїжджаєте 30 000 км на електромобілі та 13 000 км на бензиновому автомобілі. Різниця очевидна.
Оптимізуйте далі. Покладайтеся на домашню зарядку. Ви можете знизити витрати до 3€/100 км. Якщо ви проїжджаєте понад 20 000 км на рік, ця перевага зростає. Йдеться не лише про покупку автомобіля. Важливим є те, як ви його заправляєте.
ROI та термін окупності
Подивіться на первісну вартість. Бензиновий Peugeot 3008 коштує дешевше. Різниця становить 4430 € на користь бензинової моделі. Це багато грошей. Але так буде не завжди.
За стандартних тарифів на зарядку Tesla виходить на точку беззбитковості після 80 000 км. Приблизно три роки інтенсивної експлуатації. Якщо максимально використовувати домашню зарядку, термін окупності настає за 60 000 км. Це шість років середньої французької експлуатації. Це робить інвестиції в електромобіль розумними.
Не ігноруйте витрати на обслуговування. Якщо ви це зробите, будете неправі. Tesla не потребує періодичного обслуговування. Жодної заміни масла. Жодних фільтрів. Жодної заміни трансмісійної рідини. Бензиновим автомобілям це потрібно. За 80 000 км ці заощадження значно прискорюють термін окупності.
Розрив скорочується. Електромобілі досягли точки зрілості. Вони конкурентоспроможні. У довгостроковій перспективі математика на боці електронів.
