Kami menghitung angka-angka tersebut antara Mei 2023 dan Mei 2024. Harga energi berubah drastis selama periode tersebut. Tujuannya sederhana. Tentukan apakah beralih ke listrik masuk akal secara finansial untuk perjalanan jarak jauh.
Mari kita lihat Propulsi Tesla Model Y. Spesifikasi resmi mengklaim konsumsi WLTP 15,7 kWh/100 km. Mengemudi di dunia nyata menceritakan kisah yang berbeda. Kami melacak 30.000 kilometer. Konsumsi rata-rata ditetapkan pada 20 kWh/100 km.
Itu adalah premi 25% dibandingkan nomor brosur. Mengapa ini membakar lebih banyak jus? Kebanyakan mengemudi di jalan raya. Kami tetap pada batas kecepatan. Kecepatan konstan pada kecepatan tinggi mematikan efisiensi.
Dasbor mobil sedikit berbohong. Itu menunjukkan 17,8 kWh/100 km. Namun metrik tersebut memiliki kelemahan. Ini mengabaikan pembebanan kerugian. Ini mengabaikan pengurasan parasit saat mobil mati. Untuk mendapatkan harga sebenarnya, Anda harus melihat stopkontak.
Kami menyuntikkan tepat 6.000 kWh ke dalam baterai. Energi itu menggerakkan mobil sejauh 30.000 kilometer. Itu adalah data yang sulit.
Pengemudi kota akan mendapatkan tarif yang lebih baik. Perjalanan perkotaan dan pinggiran kota menggunakan lebih sedikit energi. Anda tetap mendekati klaim resmi. Cuaca juga penting. Musim dingin yang dingin sangat memukul baterai lithium-ion. Jangkauan menyusut. Efisiensi menurun.
Nomor dashboard bukanlah tagihan yang Anda bayarkan. Stopkontak menentukan biaya sebenarnya per kilometer.
Bagi mereka yang merencanakan peralihan, kesenjangan antara WLTP dan kenyataan adalah variabel tersembunyi. Ini mempengaruhi anggaran Anda. Ini memengaruhi kecemasan jangkauan Anda. Model Y efisien. Tapi itu bukan sihir.
Matematika di balik kepemilikan Tesla Model Y
Perpecahan sudah mati. Setengah mil berasal dari pengisian cepat. Supercharger dan stasiun jalan raya menangani beban itu. Separuh lainnya? Pengisian daya lambat. Rumah atau kantor. Ini bukanlah sebuah anomali. Ini adalah profil standar bagi siapa saja yang memiliki pengisi daya di rumah dan juga berkendara jarak jauh.
Harga menceritakan kisah sebenarnya. Tarif supercharging Tesla di Prancis telah turun. Harganya stabil antara 0,30 dan 0,35 €/kWh di seluruh negeri. Hal ini menempatkan mereka pada posisi yang kuat. Bandingkan dengan Ionity atau Fastned. Operator tersebut mengenakan biaya 0,59 €/kWh. Hampir dua kali lipat. Kesenjangan semakin melebar.
Pengisian daya di rumah mengubah segalanya. Gunakan langganan EDF Tempo. Ini sering kali menurunkan harga menjadi 0,11 €/kWh. Itu bukan salah ketik. Itu murah. Anda dapat menekan biaya per kilometer di bawah 2 €/100 km. Tidak ada mesin gas yang bisa menandinginya. Tidak hari ini.
Analisis biaya dunia nyata
Mari kita hitung angkanya. Ratakan campurannya. Katakanlah 0,40 €/kWh untuk pengisian cepat. 0,15 €/kWh untuk pengisian daya lambat. Berkendara 30.000 km. Anda menghabiskan 1,650 € untuk energi. Itu berarti 5,5 €/100 km.
Apa dampaknya bagi Anda? Ini setara dengan membakar 3 liter bahan bakar per 100 km. Dengan harga 1,80 €/liter. Model Y berada di posisi yang nyaman dibandingkan SUV pembakaran internal serupa. Statistik ADEME mendukung hal ini. Anggaran yang sama memberi Anda 30.000 km listrik. 13.000 km dalam bahan bakar. Perbedaannya sangat mencolok.
Optimalkan lebih lanjut. Andalkan pengisian daya di rumah. Anda bisa turun di bawah 3 €/100 km. Jika Anda berkendara lebih dari 20.000 km per tahun, keuntungan ini akan bertambah. Ini bukan hanya tentang membeli mobil. Ini tentang bagaimana Anda mengisinya.
ROI dan periode pengembalian
Lihatlah biaya di muka. Peugeot 3008 bertenaga gas lebih murah. Perbedaannya adalah € 4,430 untuk model gas. Itu uang yang banyak. Tapi tidak selamanya seperti itu.
Pada tingkat pengisian standar, Tesla mencapai titik impas setelah 80.000 km. Sekitar tiga tahun penggunaan berat. Jika Anda memaksimalkan pengisian daya di rumah, pengembaliannya mencapai 60.000 km. Itu berarti rata-rata enam tahun mengemudi di Prancis. Hal ini membuat investasi listrik masuk akal.
Abaikan pemeliharaan. Anda salah. Tesla tidak memerlukan servis berkala. Tidak ada penggantian oli. Tidak ada filter. Tidak ada pertukaran cairan transmisi. Mobil berbahan bakar bensin membutuhkannya. Lebih dari 80.000 km, penghematan tersebut bertambah. Mereka mempercepat periode pengembalian modal secara signifikan.
Kesenjangannya semakin dekat. Mobil listrik telah mencapai titik kedewasaan. Mereka kompetitif. Dalam jangka panjang, matematika lebih menyukai elektron.
