Я купив нові свічки запалювання. Згідно з інформацією на коробці, їх попередньо відрегулювали по зазору. Ви довіряєте виробнику. Можливо, варто. Але сувора правда: заводські налаштування можуть не підійти для вашого двигуна. І це не перебільшення.
Відбуваються різні ситуації. Свічку можна впустити. Вона падає на підлогу. Зазор зміщується. Хоча візуально все виглядає нормально, відхилення може становити кілька сотих міліметрів. У двигунах внутрішнього згоряння ці частки мають вирішальне значення.
Чому важливе регулювання зазору
Перш ніж братися за інструмент, необхідно знати точні специфікації. Перевірте посібник з експлуатації вашого автомобіля. Якщо книга втрачена, зверніться до продавця. Або запитайте експерта. Не гадайте.
Фізика проста, але безжальна. Двигуни з високим ступенем стиснення? Потрібний менший зазор. Бажаєте більше потужності? Зазор має бути меншим. Чому? Тому що чим більше зазор, тим більша напруга вимагається від котушки запалювання, щоб пробити цю відстань. Якщо котушка не може забезпечити потрібний пробій, відбувається збій. Слабка іскра. Втрата потужності. Низька ефективність.
«Чим вищий ступінь стиснення двигуна, тим більшу потужність він розвиває і тим меншим має бути зазор свічки запалювання».
Як відрегулювати зазор нової свічки запалювання
Візьміть потрібні інструменти. Вам знадобиться щуп. Особливо типу «дротяний». Дисковий щуп використовується для перевірки, а дротяний для регулювання.
-
Перевірте зазор. Вставте дротяний щуп потрібного розміру між центральним та бічним електродами. Він повинен трохи зачепитися. Опір – ваш друг. Якщо щуп входить дуже вільно, зазор занадто великий. Якщо він не входить, зазор дуже маленький.
-
Збільшіть зазор. Якщо зазор малий, надягніть щуп тільки на боковий електрод. Акуратно потягніть. Не торкайтеся порцелянового ізолятора. Не торкайтеся центрального електрода. Якщо фарфор трісне, свічка стане непридатною. Якщо ви зламаєте центральний електрод, металева тирса потраплять у циліндри. У будь-якому випадку, ви опинитеся у скрутному становищі.
-
Зменшіть зазор. Якщо зазор занадто великий, акуратно постукайте бічним електродом про чисту м’яку поверхню. Підходить ковадло або рукоятка молотка. Будьте обережні. Часто досить легкий удар.
-
Перевірте знову. Продовжуйте перевіряти. Регулювання в один бік впливає на інший. Тут ви маєте справу із міліметровими точностями.
Допустиме відхилення
Існують допуски. При регулюванні зазору відхилення від цільового значення не повинно перевищувати 008 дюйма (0,2 мм).
Чому? Тому що якщо ви налаштуєте занадто сильно, електроди можуть неправильно вирівнятися. Іскра пробиватиме невірно. Пробій може статися не в той час або зовсім не відбутися. Двигун працюватиме нерівно. У результаті ви витрачатимете більше палива. Втратиться потужність.
Справа не тільки в установці деталей. Ви налаштовуєте систему запалення. Поважайте проміжок.
