Toyota se drží dieselových motorů a pokračuje v jejich vývoji navzdory rostoucím ekologickým předpisům a nástupu elektromobilů. Hlavní konstruktér hnacího ústrojí společnosti Tasahi Ueara upřesnil, že zastavení vývoje naftových motorů se v blízké budoucnosti neplánuje a na trhu se mohou objevit dieselové hybridy.
Na autosalonu JAPOROBORO v Tokiu Ueara zdůraznil, že dieselové motory nejsou v žádném případě zastaralé. “Nemáme žádný termín – pokračujeme ve vývoji a nemáme žádný termín pro zastavení výroby nebo vývoje”, poznamenal. Tato pozice přichází v kontextu silného zaměření Toyoty na elektrifikaci, zejména na plyno-elektrické hybridy, které tvoří jádro její řady. Weara také dodal, že zatímco společnost zkoumá bateriová elektrická vozidla, poptávka po spalovacích motorech (ICE), včetně dieselových, zůstává na klíčových trzích v Austrálii, Evropě a regionu Středozápad silná.
Na začátku roku 2025 tvoří vozy se vznětovým motorem 48,4 % prodejů Toyoty Australia – mírný pokles od roku 2024, ale výrazný nárůst oproti předchozímu roku. Tato regionální potřeba podtrhuje, proč Toyota ve své strategii ponechává vznětové motory. Prezident společnosti v Austrálii již dříve naznačil, že naftový pohon by mohl zůstat relevantní zhruba deset let před přechodem na vodíkovou technologii, což je v souladu se strategií „multi-path“ Toyoty. Tato strategie zahrnuje nabídku různých typů pohonů – benzinových, naftových, hybridních, elektrických a vodíkových – napříč modelovou řadou.
Společnost je pod rostoucím tlakem na dekarbonizaci, zejména s ohledem na předpisy, jako je australský standard účinnosti nových vozidel (NVES), který penalizuje vysoké úrovně CO₂. To již způsobilo, že někteří konkurenti na určitých trzích opustili dieselové modely. Toyota se však vzpírá trendu masového přijímání elektrických vozidel a tvrdí, že různorodým globálním potřebám lépe vyhovuje kombinace technologií. Oueara zdůraznil: „ICE si zachovává vysoký potenciál – je to směs paliv, která poskytuje flexibilitu pro různé podmínky.“ Zatímco Toyota zatím nepotvrdila vývoj diesel-elektrických hybridů, nevyloučila tuto možnost.
Současné modely Toyota, jako je 48V hybrid Prado a HiLux ‘V-Active’ v Austrálii, již zkoumají elektrifikaci nafty. Tyto vozy, i když nejsou označeny jako hybridní, představují krok k integraci dieselové a elektrické technologie. Konkurenti zároveň čelí nadměrné výrobní kapacitě a finančním ztrátám v segmentu EV, což vede některé odborníky k názoru, že vyvážený přístup Toyoty je praktičtější.
Zatímco Toyota zůstává oddána dieselovým motorům, Oueara uznal potenciální rizika přísnějších předpisů a konkurence vodíkové technologie. „Náklady na vstup do elektrifikace budou vyšší, což by mohlo v budoucnu podkopat popularitu dieselových motorů – to je jeden scénář,“ dodal. Společnost však plánuje pokračovat ve vývoji vznětových motorů, zachovat jejich atraktivitu s vysokým momentem setrvačnosti a zároveň snížit emise CO₂.
Toyota zkrátka postupuje vpřed složitou transformací směrem k nízkouhlíkové budoucnosti při zachování vznětových motorů. S dieselovými hybridy na pořadu dne a elektrifikovanými dieselovými modely již na některých trzích sází automobilový gigant spíše na koncept postupného, diverzifikovaného přechodu, než aby vše vsadil na jedinou sázku.
