Peugeot se svou poslední novinkou: systémem řízení Hypersquare opět posouvá hranice možného. Nejde jen o nový volant, ale o kompletní přepracování interakce řidiče s vozem směřující k plně elektronickému řízení (SBW). Přestože Peugeot již čelil kritice, zejména pokud jde o kontroverzní uspořádání i-Cockpit, zdá se, že společnost pevně stojí ve svém tvrzení, že Hypersquare je dalším krokem v automobilové evoluci.
Зміст
Co je Hypersquare?
Hypersquare není jen přepracovaný volant, je to přechod k plně digitálnímu systému ovládání. SBW odstraňuje fyzické spojení mezi volantem a koly a nahrazuje je akčními členy, senzory a elektronickými ovládacími prvky. Tento přístup již zkoumali jiní výrobci, jako je Mercedes a Lexus, ale Peugeot se snaží tuto technologii přenést do cenově dostupnějšího segmentu tím, že ji poprvé představí v příští generaci supermini 208 v roce 2026.
Výhody digitálního ovládání
Hlavní výhodou SBW je jeho efektivita rozložení. Odstraněním mechanického sloupku řízení se uvolní cenný prostor v přední části vozidla, zjednoduší se design a umožní se flexibilnější umístění součástí. Kromě toho mohou inženýři eliminovat hluk a vibrace a dynamicky upravovat převod řízení v závislosti na rychlosti. To znamená ostřejší, citlivější ovládání při nízkých rychlostech a hladší a uvolněnější jízdu na dálnici.
Radikálně jiný pocit
Samotný Hypersquare se nepodobá žádnému kolu na dnešním trhu. Nepřipomíná tradiční kolo, ale spíše unikátní symetrický design, který nutí jezdce do specifického gripu. Tato záměrná volba vyvolává otázky ohledně pohodlí a použitelnosti na dlouhé vzdálenosti, protože omezuje přirozenou polohu rukou, kterou mnoho jezdců preferuje.
Háček: Nedostatek spojení se silnicí
Navzdory svým potenciálním výhodám vytváří Hypersquare spojení mezi řidičem a vozidlem. Proměnný převod řízení, i když je v určitých situacích užitečný, může působit nepřirozeně a nepředvídatelně, zejména při náhlých přechodech, jako je brzdění z vysokých rychlostí. To může vést ke smyku, náhlým manévrům a ztrátě jistoty.
Peugeot si uvědomuje tyto kompromisy a zavedl systém haptické zpětné vazby, který napodobuje pocit tradičního systému řízení. I přes toto umělé vylepšení však zůstává zážitek zásadně odlišný od běžného posilovače řízení.
Stojí to za to?
Systém Hypersquare není bez rizik. Mění se převod řízení a umělá zpětná vazba může působit otřesy, zejména řidičům zvyklým na přímější spojení s vozovkou. Peugeot trvá na tom, že jde o přirozený krok vpřed, ale úspěch systému závisí na řidičích, kteří se přizpůsobí jeho jedinečnému pocitu.
Verdikt
Peugeot Hypersquare je odvážný experiment, který by mohl předefinovat zážitek z jízdy. Nabízí hmatatelné výhody v uspořádání, pohodlí a přizpůsobení. Spolehlivost systému na umělou zpětnou vazbu a variabilní převody řízení však vyvolává oprávněné obavy o důvěru řidiče a pocit z vozovky.
Rozhodnutí Peugeotu nabízet jak Hypersquare, tak tradiční možnosti řízení je chytrý tah, který umožňuje řidičům vybrat si zážitek, který nejlépe vyhovuje jejich preferencím. Úspěch Hypersquare bude nakonec záviset na tom, zda řidiči přijmou jeho futuristický přístup, nebo zůstanou věrní známému pocitu konvenčního volantu.
