Britská ministryně financí Rachel Reevesová se chystá oznámit podzimní rozpočet na roky 2025/2026 a tento fiskální plán by mohl mít významný dopad na řidiče v celé zemi. Mnozí odmítli oznámení o rozpočtu jako vzdálenou politiku Whitehallu, ale několik navrhovaných změn by mohlo způsobit revoluci ve způsobu, jakým miliony motoristů platí a používají svá vozidla. V tomto článku rozebereme hlavní fámy, úniky informací a vládní rady, abychom vysvětlili, co mohou řidiči očekávat.
Зміст
Daň z najetých kilometrů pro elektrická vozidla
Nejkontroverznějším návrhem je daň z najetých kilometrů, známá také jako „mýto“, konkrétně pro elektrická vozidla (EV). Vzhledem k tomu, že méně řidičů kupuje auta na benzin a naftu, vláda čelí klesajícím příjmům ze spotřební daně z pohonných hmot. Cílem této daně je zaplnit tuto mezeru tím, že majitelům elektrických vozidel bude účtovat paušální sazbu za každou ujetou míli – možná navrch ke stávající dani z vozidel (VED).
Odhadovaná sazba je kolem tří pencí za míli, což by přidalo asi 12 liber na zpáteční cestu z Londýna do Manchesteru. Analytici odhadují, že roční náklady pro řidiče by se mohly pohybovat od 250 do 300 liber. Hybridní vozidla mohou být také zahrnuta, ale s nižší sazbou, aby odrážela pokračující příjmy z daně z pohonných hmot. Ministerstvo financí uvedlo, že systém vytvoří „spravedlivější systém pro všechny řidiče“, ale pravděpodobně bude čelit odporu. Realizace je po veřejné konzultaci naplánována na rok 2028.
Zrušení snížení spotřební daně na palivo o 5 pencí
Od roku 2022 snížení spotřební daně z pohonných hmot o pět pencí pomohlo zmírnit vysoké ceny u pumpy. Vzhledem k tomu, že někteří analytici pochybují o tom, zda byly tyto úspory přeneseny na spotřebitele, může vláda tyto škrty v nadcházejícím rozpočtu zvrátit.
Bez něj by ceny benzínu a nafty mohly stoupnout na více než 1,42 GBP a 1,50 GBP za litr a přiblížit se tak historickým maximům. Edmund King, prezident AA, varuje, že rostoucí náklady na řízení „zasahují pracující, zvyšují náklady na dopravu a podnikání… a v konečném důsledku podporují inflaci“.
Změny v programu mobility
Přezkoumává se také program Motability, který poskytuje dostupnou dopravu lidem se zdravotním postižením výměnou za platby za osobní nezávislost (PIP). K březnu 2025 se účastnilo více než 860 000 lidí a vláda mohla ušetřit až 1 miliardu liber ročně zpřísněním kritérií způsobilosti, omezením výběru luxusních vozů a odstraněním daňových úlev (jako jsou úlevy na dani z vozidel pro zákazníky společnosti Motability). Děje se tak na pozadí zpřísňující se kontroly invalidních plateb.
Zvýšení financování silničních služeb
Loni labouristická vláda vyčlenila dalších 500 milionů liber ročně na opravy místních komunikací, čímž se celkové financování zvýšilo na 1,6 miliardy liber. V roce 2026 pravděpodobně dojde k dalšímu nárůstu, přičemž Asphalt Industry Association odhaduje náklady na opravy britských silnic až na 17 miliard liber. To naznačuje pokračující investice do oprav výmolů, i když není jasné, zda to problém vyřeší.
Snížení nákladů na nabíjení elektrických vozidel
V současnosti stojí veřejné nabíjení elektromobilů výrazně více než domácí nabíjení kvůli vyšší DPH (20 % oproti 5 %) a přání provozovatelů nabíjecích stanic získat zpět náklady na instalaci. To brzdí nástup elektrických vozidel a Rod Dennis z RAC tvrdí, že snížení DPH na veřejné nabíjení na stejnou úroveň jako sazby pro domácnosti by bylo „obrovskou pomocí“. Takové opatření by také mohlo kompenzovat dopad daně z najetých kilometrů na elektromobily.
Závěr: Podzimní rozpočet na rok 2025 by mohl pro britské řidiče přinést rozsáhlé změny, od nových daní na elektromobily až po možné zvýšení nákladů na palivo a omezení plateb pro invalidy. Opatření odrážejí širší posun ve vládní politice, která se snaží přizpůsobit klesajícím příjmům z tradičních paliv a řešit rozpočtové problémy. Konečný dopad bude záviset na rozhodnutí kancléřky, motoristé by se ale měli připravit na případné finanční změny v nadcházejícím roce.
