Nio Firefly je prémiové kompaktní elektrické vozidlo navržené speciálně pro evropský trh. Na rozdíl od mnoha čínských elektromobilů, které upřednostňují praktičnost, se Firefly snaží do segmentu vnést trochu osobitosti. Je to odklon od typického minimalistického přístupu, i když ne bez svých nevýhod.
Зміст
Specifikace a rozsah
Firefly má pohon zadních kol a víceprvkové zavěšení zadních kol, což je pro vozidlo této třídy úžasná vlastnost. Používá 41,2 kWh LFP baterii, která je relativně malá a podporuje rychlé nabíjení až do 100 kW. Na rozdíl od větších modelů Nio není k dispozici žádná možnost výměny baterie. Vůz dosahuje účinnosti 4,4 mil/kWh, což odpovídá dojezdu přibližně 290 kilometrů.
Tento dojezd je však jasným omezením. Aby byl Firefly konkurenceschopný, prospěla by mu větší baterie (bližší 55 kWh) pro realističtější dojezd 200 mil, zejména s ohledem na jeho cenu.
Interiér a uživatelská zkušenost
Design interiéru kombinuje jasné barvy a látky s typickým čínským minimalismem. Přestože je kabina pohodlná, dominuje jí velká dotyková obrazovka jako hlavní rozhraní s omezeným počtem fyzických ovládacích prvků. Sedadla poskytují dobrou oporu a vůz nabízí rozumný prostor se zavazadlovým prostorem o objemu 348 litrů a předním zavazadlovým prostorem o objemu 65 litrů.
Největší nepříjemnost je příliš složité uživatelské rozhraní. Navzdory vylepšením oproti jiným čínským EV vyžaduje vypnutí varování asistence řidiče procházení mnoha menu.
Řízení a cena
Firefly nabízí zážitek z jízdy s osobitostí, kterou mnoho konkurentů postrádá. Je to zábavnější než čistě pragmatický přístup elektromobilů jako MG S5 EV nebo BYD Dolphin Surf. V Nizozemsku stojí Firefly kolem 30 000 EUR (26 400 GBP), čímž je přímou konkurencí Mini Cooper SE s delším dosahem.
Neexistence kruhového volantu nebo fyzických tlačítek je ohromující nedopatření. Je to malý, ale nepříjemný detail pro řidiče zvyklé na tradiční ovládání.
Závěr
Nio Firefly vyniká tím, že se snaží přinést zábavu a osobitost do segmentu malých elektrických vozidel. I přes své nedostatky (malá baterie, neohrabané rozhraní) je to vítaný odklon od čistě praktického přístupu mnoha čínských EV. Zda uspěje na britském trhu se teprve uvidí, ale jeho příchod v podobě s pravostranným řízením je na co se těšit.
