Genesis se vědomě vzdaluje posedlosti tohoto odvětví rekordy na okruhu na Nurburgringu a místo toho se zaměřuje na vytváření vysoce výkonných vozů, které vynikají na skutečných silnicích. Hlavní designér značky Luc Donckerwolke otevřeně kritizoval konkurenty za vytváření vozů optimalizovaných výhradně pro trať a tvrdil, že to často vede k nepohodlným a nepraktickým silničním vozům.
Jiný přístup k produktivitě
Na rozdíl od Hyundai N, který navrhuje vozy pro intenzivní jízdu na závodních okruzích, má Genesis Magma za cíl poskytnout vytříbenější zážitek. Donckerwolke řekl, že GV60 Magma a budoucí modely jsou navrženy tak, aby byly „spíše zábavné než náročné“, zdůrazňovaly dovednosti řidiče, spíše než aby ho zastrašovaly. To znamená upřednostňovat každodenní vhodnost vedle seriózního výkonu.
Emocionální výkon místo syrové rychlosti
Tato filozofie se rozšiřuje i na ladění odpružení, jak potvrdil Manfred Harrer, vedoucí vývoje výkonu Genesis. Vozy Magma budou mít spolehlivé chladicí a brzdové systémy pro trať, ale jejich kalibrace odpružení se bude lišit od ostatních vysoce výkonných modelů Hyundai Motor Group. Cílem je zkombinovat rychlost s emocionálním vztahem k zážitku z jízdy, spíše než jen usilovat o nejrychlejší čas na kolo.
Proč je to důležité
Posun zaměření může být vhodný zejména pro řidiče, kterým stávající vysoce výkonná SUV připadají pro každodenní použití příliš drsná. Genesis se snaží najít to správné místo – poskytuje vzrušující rychlost, aniž by obětoval jízdní komfort. Tato strategie by mohla z Magmy učinit atraktivnější alternativu k konkurentům, jako jsou BMW M a Mercedes-AMG, zejména na trzích, jako je Austrálie, kde podmínky vozovky vyžadují vhodnější nastavení odpružení.
Genesis sází na to, že jeho důraz na zábavu z jízdy a praktičnost přiláká zákazníky, kteří oceňují vyvážený výkon více než čistou dominanci na trati. Závazek značky k emocionálnímu výkonu hovoří o dlouhodobé strategii zaměřené na odlišení v přeplněném segmentu vysoce výkonných vozů.
