Toyota rozšiřuje svou nejprodávanější řadu HiLux jak o elektromobily s bateriemi (BEV), tak o modely elektromobilů s vodíkovými palivovými články (FCEV), ale říká, že příliš přísná emisní pravidla by mohla bránit přechodu k ekologičtějším vozidlům. Společnost trvá na tom, že rozhodnutí není způsobeno pouze potřebou splnit nový australský standard účinnosti vozidel (NVES), který od roku 2025 uvalí na výrobce automobilů limity emisí uhlíku.
Plán elektrifikace HiLux
Objednávky na novou generaci HiLux se otevírají příští měsíc, elektrická varianta se připojí k sestavě počátkem roku 2026. Vodíkový HiLux FCEV byl potvrzen pro uvedení na trh v Austrálii v roce 2028. Tyto nové produkty přicházejí v kritické době, protože výrobci čelí pokutám za překročení emisních limitů a mohou získat body za prodej vozidel s nízkými emisemi.
Viceprezident prodeje a marketingu Toyota Australia Sean Hanley se však domnívá, že počáteční objem HiLux BEV bude pro dosažení celkových cílů „téměř zanedbatelný“. Zdůrazňuje, že hybridní a plug-in hybridní modely budou v získávání bodů mnohem efektivnější.
„Jakékoli BEV je užitečné, protože sbíráte body… ale plug-in [hybridy] a hybridy budou neuvěřitelně užitečné,“ řekl Hanley během tiskové konference.
Hybridní dilema
Toyota říká, že chytřejší přístup k NVES by bylo zvážit „vozidla s nulovými a nízkými emisemi“ (ZLEV), včetně hybridů spolu s čistě elektrickými a vodíkovými vozidly. Společnost se obává, že vyloučení hybridů z bodových výpočtů zpomalí snahy o dekarbonizaci a odradí spotřebitele.
Nadcházející LandCruiser Hybrid, jehož uvedení na trh je plánováno na březen 2026, bude podle současných předpisů NVES pokutováno za nesplnění emisních limitů pro rok 2026. To ilustruje obavy Toyoty, že přísné předpisy by se mohly obrátit proti výrobcům a donutit spotřebitele, aby zůstali u starších, více znečišťujících vozidel.
Vícecestný přístup
Toyota byla kritizována za pomalé přijímání BEV a preferovala strategii „multi-path“, která zahrnuje hybridy, diesely, plug-in hybridy a plně elektrická vozidla. Společnost představila své první BEV, bZ4X, v Austrálii v roce 2025 a plánuje uvést na trh bZ4X Touring v roce 2026, HiLux BEV, C-HR BEV v roce 2027 a konečně HiLux FCEV v roce 2028.
Pozice společnosti odráží širší debatu v automobilovém průmyslu o tom, zda agresivně prosadit plnou elektrifikaci, nebo zvolit pozvolnější přístup, který zahrnuje přechodné technologie, jako jsou hybridy. Poselství Toyoty je jasné: Přílišný tlak na spotřebitele může pokrok zpomalit, místo aby jej urychlil.
Dlouhodobý úspěch těchto nových ekologických norem bude záviset na tom, zda dokážou podpořit dekarbonizaci, aniž by odradily spotřebitele nebo potlačily inovace.
