Malajský automobilový průmysl udělal významný krok vpřed uvedením modelu Perodua QV-E, prvního plně lokálně vyvinutého a zkonstruovaného elektrického vozidla v zemi. To znamená odklon od tradiční strategie Perodua, která se dříve spoléhala na přeznačené modely Daihatsu, a signalizuje tlak na místní výrobu elektrických vozidel, pobídnutý vládními iniciativami.
Зміст
Klíčové vlastnosti a výkon
QV-E má kompaktní rozměry městského vozu: délka 4,17 metru s rozvorem 2,68 metru. Je poháněn elektromotorem o výkonu 150 kW, který produkuje točivý moment 285 Nm, což mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy, což z něj dělá nejrychlejší vůz Perodua, jaký byl kdy vyroben.
Napájení pochází z 52,5 kWh lithium-železo fosfátové (LFP) baterie dodávané společností CATL, která nabízí dojezd WLTP 370 km. Možnosti nabíjení zahrnují AC až 6,6 kW a DC rychlé nabíjení až 60 kW.
Interiér a vybavení
Uvnitř je QV-E poprvé pro značku vybaveno koženým čalouněním a digitálním zpětným zrcátkem. K dispozici je také informační a zábavní systém s 10,25palcovou dotykovou obrazovkou, elektricky ovládané sedadlo řidiče, prostorová kamera a pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS), jako je automatické nouzové brzdění, asistent pro jízdu v dopravní zácpě, varování před opuštěním jízdního pruhu a adaptivní tempomat. Vůz je vybaven 18palcovými litými koly.
Unikátní model leasingu baterií
Ke snížení počátečních pořizovacích nákladů používá společnost Perodua model leasingu baterií. QV-E začíná na RM80 000 (asi 29 600 AU $), ale baterie zůstává majetkem společnosti Perodua a je pronajímána za 297 RM (asi 110 AU $) měsíčně. To zahrnuje výměnu baterie, pokud její kapacita klesne pod 70 %.
Na tomto přístupu je pozoruhodné, že odděluje vysoké počáteční náklady na baterii od ceny vozidla, což potenciálně činí elektromobily dostupnějšími. To však vlastníkům také vytváří trvalé náklady a spojuje je se společností Perodua na servis a následnou výměnu baterie.
Kontext trhu a konkurence
Vývoj QV-E stál 800 milionů RM (296 milionů AUD). Přímo konkuruje Protonu e.Mas 5, přeznačenému Geely EX2, který začíná na RM56 800 (21 000 AU $) a nabízí menší 30kWh baterii s dojezdem 225 km. Cílem společnosti Perodua je prodávat 3 000 QV-E za měsíc, ale vyšší cena by mohla být problémem na trhu, kde je cenová dostupnost klíčová.
Společnost Perodua, založená v roce 1993, se rychle ujala vedení v prodeji aut v Malajsii a předběhla Proton, přestože se zpočátku spoléhala na přepracované modely Daihatsu. QV-E představuje strategický posun směrem k nezávislému vývoji elektrických vozidel, který má potenciál proměnit automobilovou krajinu v zemi.
Úspěch QV-E bude záviset na tom, jak spotřebitelé zareagují na model leasingu baterií a zda Perodua dokáže efektivně konkurovat dostupnějším možnostem elektromobilů. Uvidíme, zda tento krok posílí vedoucí postavení Perodua na malajsijském trhu, nebo otevře dveře dalším výrobcům automobilů, aby se proti němu postavili.
