Mazda zastavila výrobu MX-30 R-EV v Evropě pouhé dva roky po jeho uvedení na trh, což znamená konec prvního nájezdu společnosti na elektromobily s rotačním motorem prodlužujícím dojezd. Rozhodnutí následovalo po ukončení čistě elektrické verze MX-30 loni v létě, čímž byla celá řada MX-30 fakticky vyřazena z evropských prodejů.
Зміст
Vzestup a pád R-EV
MX-30 R-EV má být mostem mezi tradičními spalovacími motory a čistě elektrickými vozidly, využívající kompaktní rotační motor k výrobě elektřiny, když je baterie vybitá. Mezi spotřebiteli si však nezískal výraznější oblibu.
Podle Mazdy je zastavení výroby způsobeno „spotřebitelskými trendy“ a měnícími se „výrobními prioritami“. Potvrzují to prodejní čísla, ve Spojeném království je registrováno pouhých 678 kusů ve srovnání s 1 872 čistými EV. Tento model se také potýkal s problémy v USA, kde se prodával výhradně v Kalifornii a po prodeji přibližně 600 exemplářů byl v roce 2023 ukončen.
Proč to nefungovalo
K omezenému úspěchu MX-30 přispělo několik faktorů. Elektrická verze trpěla krátkým dojezdem (200 km) a vysokou cenou oproti konkurentům s praktičtějšími vlastnostmi. Varianta R-EV, i když nabízela zvýšený dojezd, si stále zachovala praktické nedostatky MX-30, zejména menší zadní dveře, které snižovaly pohodlí cestujících.
Selhání modelu zdůrazňuje výzvy specializovaných řešení EV na trhu, který se stále více zaměřuje na cenově výhodné varianty s dlouhým dojezdem.
Budoucí plány Mazdy pro elektromobily
Navzdory osudu MX-30 zůstává Mazda oddána elektrické energii. Společnost letos uvede na britský trh dvě nová elektrická vozidla: sedan 6e a SUV CX-6e, obě založené na modelech čínské firmy Changan. Tento krok signalizuje posun k využití partnerství k urychlení vývoje své řady elektrických vozidel, protože předchozí modely byly buď přestavěny z platforem spalovacích motorů nebo licencovány od jiných výrobců.
Budoucnost rotačního motoru
Mazda také potvrzuje, že bude pokračovat ve vývoji své technologie rotačních motorů rozšiřujících nabídku. Koncepty Iconic SP a Vision X-Coupé předvádějí pokročilejší dvourotorový motor schopný přímo pohánět kola a nabíjet baterii – což je výrazné zlepšení oproti jednorotorovému generátoru MX-30 R-EV.
Ukončení výroby MX-30 R-EV vysílá jasný signál: Mazda rekalibruje svou strategii elektromobilů, upřednostňuje partnerství a vylepšuje technologii rotorů pro budoucí aplikace. Společnost také pracuje na vlastní platformě pro elektromobily, což signalizuje dlouhodobý závazek k elektrifikaci nad rámec současného spoléhání se na upravené platformy spalovacích motorů nebo licencovaný vývoj.
