Počátkem roku 1988 představilo Audi model 90 jako náhradu za řadu 4000 se zaměřením na konkrétní výklenek: bohaté kupce, kteří oceňují jízdní dynamiku a vytříbený design před okázalým luxusem. Tento krok byl strategický: Audi se potýkalo s odporem luxusních rivalů, jako jsou Mercedes a BMW, a také s dlouholetým negativním vnímáním způsobeným předchozími problémy s nedobrovolnou akcelerací. 90 byla navržena tak, aby našla své místo mezi řidiči, kteří hledají podstatu, nejen prestiž.
Зміст
Aerodynamická dokonalost a elegantní design
Exteriér 90. let byl zaměřen na aerodynamickou účinnost. Zapuštěné sklo, integrované kliky dveří a klínový tvar vytvořily koeficient aerodynamického odporu 0,33, díky čemuž byl na svou dobu neuvěřitelně aerodynamický. Na rozdíl od některých agresivně stylizovaných aerodynamických vozů si 90 zachovala tradiční, ale elegantní siluetu sedanu s dlouhou kapotou a krátkým kufrem. Design nebyl jen pro vzhled: přinesl zlepšenou spotřebu paliva a vyšší maximální rychlost, která při testování dosáhla 204 km/h.
Dynamika a ovládání
Pod kapotou našel atmosférický pětiválcový motor o výkonu 130 koní, který umožnil devadesátce zrychlit z 0 na 60 mil/h za 8,9 sekundy a čtvrt míle dojet za 16,7 sekundy rychlostí 80 mil/h. I když se nejednalo o průlom, oproti svým předchůdcům to bylo výrazné zlepšení. Ovládání vozu bylo neutrální, díky čemuž bylo řízení předvídatelné a příjemné, ačkoli přilnavost byla omezena na 0,77 g a brzdná dráha byla v průměru 58 metrů. Pětistupňová manuální převodovka, i když trochu drsná, poskytovala hladkou spojku a dobře sladěné převody, vybízející k častému řazení pro maximální požitek z jízdy.
Interiér a pohodlí
Uvnitř se devadesátka vyznačovala čistým, logickým uspořádáním s minimalistickým přístrojovým štítem a logicky umístěnými ovládacími prvky. Použití dřevěného obložení a volitelného koženého čalounění bylo zaměřeno na přilákání kupujících zvyklých na luxusní interiéry. I přes své kompaktní rozměry nabízela kabina pohodlné sezení čtyřem dospělým, i když prostor nad hlavou vzadu byl poněkud omezený. Zavazadelník o objemu 283 litrů byl adekvátní, ale nijak výjimečný, s nerovnou podlahou způsobenou konstrukčními prvky.
Umístění na trhu a ceny
Audi 90 debutovalo za cenu, která odrážela jeho prémiové umístění, začínající na 24 330 USD, přičemž dobře vybavené modely dosahovaly 26 305 USD. Tím se dostal do přímé konkurence s BMW 325 a Mercedes-Benz 190E, které nabízejí podobný výkon a ovladatelnost, ale s prostornější kabinou. Acura Legend však poskytl atraktivní alternativu za nižší cenu. Audi také nabídlo základní model 80, který vypadal stejně jako 90, ale byl výrazně levnější za 18 600 $, i když s méně výkonným motorem.
Dědictví
Audi 90 představovalo vypočítaný krok k obnovení významu Audi v konkurenčním luxusním segmentu. Jeho kombinace aerodynamické účinnosti, vytříbeného výkonu a sofistikovaného designu oslovila určitý typ řidičů: toho, kdo oceňuje hmotu před povrchností. I když to nebyl rychlý úspěch, ’90 položil základ pro budoucí dominanci Audi na trhu prémiových sedanů.
