Čínské automobilové značky rychle rozšiřují svou globální přítomnost s cílem vyzvat zavedené hráče konkurenčními cenami a vozidly s bohatými funkcemi. BYD, přední čínský výrobce, vstupuje na trh elektrických SUV s Sealion 7, svým největším plně elektrickým modelem. Tento dlouhodobý test prověřuje, zda Sealion 7 dostojí svému slibu hodnoty a výkonu – nebo zaostává za zavedenými konkurenty.
Зміст
První dojmy: Produkt, ještě ne auto?
Navzdory agresivní expanzi se mnoho vozů čínských značek stále cítí jako produkty navržené spíše jako komodity než jako auta s duší. Sealion 7 si klade za cíl rozbít tuto představu, počínaje 47 000 GBP za základní výbavu Comfort, zatímco náš testovací vůz byl vylepšen volitelným bílým lakem za 1 100 GBP, čímž se celkové náklady zvýšily na 48 100 GBP.
SUV je velkoryse vybaveno 15,4palcovým dotykovým displejem, panoramatickou střechou, vyhřívanými/větranými předními sedadly a audiosystémem Dynaudio s 12 reproduktory. Postrádá však funkce, které se v této cenové kategorii běžně vyskytují, jako jsou adaptivní světlomety nebo masážní sedadla. Důraz na výbavu na úkor kultivovanosti vyvolává otázku, zda BYD upřednostňuje vlastnosti před celkovým zážitkem z jízdy.
Produktivita a efektivita: Konkurenceschopnost, ale ne revoluce
Výbava Comfort využívá jediný zadní motor o výkonu 308 koní, napájený 82,5 kWh baterií. BYD uvádí zrychlení z 0-60 mph za 6,7 sekundy a dojezd 300 mil. Baterie podporuje nabíjení až 150 kW, potenciálně dosáhne 80 % za přibližně 32 minut.
Sealion 7 se však snaží vyniknout. Volkswagen ID.5 stojí o 10 000 liber méně, nabízí podobný výkon a navíc nabízí dojezd 45 mil. Vlajkový model Ultimate zlepšuje dojezd a nabíjení na 329 mil a 230 kW, ale za 59 000 liber přímo konkuruje BMW iX3, které nabízí dojezd 500 mil a špičkové nabíjení 400 kW.
Interiér a technologie: Funkční, ale ne intuitivní
Interiér Sealionu 7 upřednostňuje prostor před luxusem. Vysoká poloha sedadel a svažující se linie střechy vytvářejí méně vzdušné prostředí, i když panoramatická střecha to pomáhá zjemňovat. Dotykový displej je citlivý, ale jednoduché funkce jsou pohřbeny v nabídkách. Nepraktickost otáčení obrazovky je matoucí.
Počáteční testy účinnosti ukázaly 2,9 mil za kWh, což je mírně pod údaji BYD, pravděpodobně kvůli jízdě ve městě a chladnému počasí. Není to špatný ukazatel, ale zatím nestanovuje nový standard účinnosti.
Verdikt: „Uvidíme“ přístup
BYD Sealion 7 je odvážným pokusem narušit trh s elektrickými SUV s ambiciózní cenou a paketem bohatým na funkce. Bude však muset prokázat svou hodnotu tím, že poskytne zážitek z jízdy, který se vyrovná soupeřům se zavedeným dědictvím. Čas ukáže, zda Sealion 7 dokáže překonat své počáteční vnímání, že je spíše produktem než autem.
Hodnocení: 3,5 hvězdičky
Testovaný model: BYD Sealion 7 Comfort
V parku C: prosinec 2025
Nová cena: 47 000 GBP
Pohonná jednotka: 82,5 kWh baterie/1 x elektromotor
Výkon/Točivý moment: 308 HP/380 Nm
Emise CO2/BiK: 0 g/km/3 %
Možnosti: Premium Paint (1 100 GBP)
Najeto: 588 mil
Účinnost: 2,9 mil/kWh
Problémy: Zatím žádné
