Renault mění kurz své divize autonomních elektrických vozidel (EV) Ampere a do července ji vrací do své hlavní činnosti. Tento krok následuje po zhroucení plánů na primární veřejnou nabídku akcií (IPO) uprostřed zpomalujícího růstu prodeje EV a obav o ziskovost v celém odvětví.
Зміст
Změna strategie
Ampere, který byl uveden na trh v roce 2023 za bývalého generálního ředitele Lucy de Meo, měl urychlit přijetí elektromobilů snížením cen a dosažením nákladové parity s vozidly se spalovacím motorem. Divize spojila všechny inženýrské, výzkumné a vývojové aktivity Renaultu se třemi závody v severní Francii, které také vyráběly modely pro Nissan a Mitsubishi.
Restrukturalizace následovala po změně vedení; současný generální ředitel François Provost již rozpustil další iniciativu de Meo, divizi Mobilize, která se zabývala sítěmi sdílení aut a nabíjení. Krok společnosti Provost naznačuje, že preferuje zjednodušení a zefektivnění operací před nezávislými podniky.
Proč je to důležité
Rozhodnutí odráží širší trendy v oboru. Zatímco první prognózy předpovídaly rychlou dominanci elektromobilů, mnoho automobilek se potýkalo se ziskovostí, s výjimkou Tesly a čínských výrobců. Původní plán částečného odštěpení Ampere závisel na investicích od Nissanu a Mitsubishi, ale nedostatek životaschopného IPO eliminoval potřebu samostatného právního subjektu.
Na obrázcích
Prodej elektromobilů Renaultu se v roce 2025 zvýšil o výrazných 72 % a dosáhl 151 939 kusů – což představuje více než 20 % jeho celkových prodejů v Evropě. Tento růst byl způsoben úspěchem Modelu 5 E-Tech. Tyto úspěchy však nestačily k tomu, aby ospravedlnily potíže s udržením plně nezávislé divize EV v současných tržních podmínkách.
Širší spolupráce
Renault také prohlubuje vazby se společností Geely, která má podíl v Renaultu Jižní Korea a dodává platformy pro budoucí SUV, jako jsou Koleos a Filante. Obě společnosti společně vlastní Horse Powertrain, podnik, který kombinuje jejich aktiva se spalovacím motorem.
Reintegrace Ampere signalizuje pragmatický krok ke konsolidaci, protože se automobilky přizpůsobují pomalejšímu než očekávanému růstu EV. Tento krok podtrhuje měnící se priority odvětví: zjednodušování operací a využití stávající infrastruktury spíše než provádění ambiciózních, ale riskantních nezávislých podniků.
