Oživení jména Prelude společností Honda zapůsobí svým nápadným vzhledem a úsporným hybridním motorem, ale neospravedlňuje jeho vysokou cenu. Vůz nabízí atraktivní design a vzrušující ovladatelnost, ale nakonec působí spíše jako překomplikovaný Civic Hybrid než jako skutečný vůz pro nadšence.
Зміст
Design a interiér: O krok nad konkurencí
Nové Prelude se vyznačuje elegantní, moderní estetikou, která překonává modely jako Toyota GR86 a Subaru BRZ. Exteriér se vyznačuje uhlazenou siluetou fastback, zvýrazněnou výraznou optikou a subtilním zadním světelným pruhem připomínajícím Porsche Taycan. Uvnitř nabízí kabina komfortní zážitek se standardní černou kůží nebo volitelným modrobílým schématem, které dodává svěží pocit.
Na rozdíl od mnoha moderních aut si Honda zachovala fyzické knoflíky pro ovládání klimatizace, což je příjemným překvapením pro řidiče, kteří upřednostňují hmatovou zpětnou vazbu před dotykovými obrazovkami. Nicméně 9palcový dotykový displej se zdá být malý a nekvalitní pro auto v této cenové hladině a zadní kamera je znatelně rozmazaná. Digitální přístrojový štít, i když je přizpůsobitelný, je více nepřehledný než intuitivní.
Výkon a manipulace: energický, ale ne převratný
2,0litrový hybridní pohon Prelude produkuje 200 koňských sil a točivý moment 232 liber-stop, což umožňuje rychlé zrychlení asi 6,5 sekundy na 60 mph. Přímý hybridní systém poskytuje okamžitý točivý moment, takže akcelerace z klidu je překvapivě temperamentní. V zatáčkách vůz vykazuje dobrou stabilitu a přesné řízení, díky kterému je jízda na klikatých silnicích zábavná.
Komfort však ohrožuje pevné odpružení a nízkoprofilové pneumatiky, takže je méně pohodlný na dlouhé cesty. Simulované řazení z „přímého“ systému působí uměle a postrádá záběr tradiční převodovky.
Zvuková izolace a pohodlí: Kompromitovaný Grand Tourer
Přestože Honda prodává Prelude jako „Grand Tourer“, hluk ze silnice, větru a pneumatik proniká do kabiny, což ztěžuje konverzaci. Odpružení je tuhé a auto se potápí na nerovném povrchu, což podkopává jeho cestovní ambice. Přestože hybridní pohonné ústrojí produkuje slabé dunění, zvuk je většinou syntetizován přes reproduktory.
Cena a hodnota: Největší nevýhoda
Prelude začíná na 43 195 dolarech, což ho řadí do jiné ligy než jeho hlavní konkurenti. Mazda MX-5 Miata, Subaru BRZ a Toyota GR86 nabízí vzrušující zážitek z jízdy za výrazně nižší cenu. Zatímco Prelude poskytuje styl a výkon, jeho cena ztěžuje doporučení před alternativami, které upřednostňují výkon.
Na závěr Honda Prelude je vizuálně pozoruhodné a přiměřeně schopné hybridní kupé, ale jeho vysoká cena podkopává jeho přitažlivost. Je to přehlídka hybridní technologie Honda, ale nepřináší hodnotu ani vzrušení očekávané od sportovního vozu za 43 000 USD.
