Společnost Horse Powertrain představila novou pohonnou jednotku navrženou tak, aby usnadnila přechod mezi elektrickými vozidly (EV) a hybridy, a potenciálně nabízí nákladově efektivní cestu pro výrobce, kteří mají potíže s přechodem na strategii pouze pro elektromobily. Cílem „budoucího hybridního hnacího ústrojí“ společnosti je přeměnit stávající platformy EV na hybridy s minimálním přepracováním.
Зміст
Základní koncept: Konverze na hybridy
Základní myšlenka je jednoduchá: nahraďte elektrický motor EV umístěný vpředu kompaktním plyno-elektrickým pohonem. Tento přístup se vyhýbá nákladnému procesu vývoje zcela nových hybridních platforem od nuly. Horse Powertrain nabízí dvě hlavní možnosti:
- Výkon (šířka 740 mm): Vybaven dvěma elektromotory integrovanými do motoru a převodovky.
- Ultrakompaktní (šířka 650 mm): Lehká verze s jedním elektromotorem mezi motorem a převodovkou.
Ve vývoji je také tříválcová varianta, která dále snižuje šířku o 70 mm. Tyto jednotky jsou součástí rodiny X-Range, širší kategorie Horse Powertrain pro integraci spalovacích motorů a hybridních technologií do stávajících architektur elektromobilů.
Klíčové technické vlastnosti
Obě varianty využívají 1,5litrový čtyřválcový motor spárovaný s hybridním pohonným ústrojím a plnou výkonovou elektronikou. To zahrnuje DC/DC měnič, palubní nabíječku a 800V nabíjecí zesilovač. Hnací ústrojí je navrženo pro příčnou montáž, aby splňovalo požadavky na bezpečnost při nárazu a lze jej přizpůsobit konfiguraci s pohonem předních nebo všech kol.
Výrobci mohou tento systém použít k vytvoření plnohodnotných hybridů, plug-in hybridů nebo elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem. Důležité je, že konstrukce umožňuje snížení předního převisu až o 150 mm ve srovnání s tradičními hybridními pohonnými jednotkami, čímž se minimalizují konstrukční změny. Jednotky jsou namontovány na stávající pomocné rámy EV s použitím originálních dílů, jak je to jen možné, aby se zjednodušila výroba.
Flexibilita paliva a úvahy o infrastruktuře
Motory Horse Powertrain jsou navrženy pro provoz na různá paliva, včetně benzínu, etanolu E85, metanolu M100 a syntetických paliv. Tato flexibilita může být zvláště cenná v regionech s různými normami paliv.
Klíčovou výzvou však zůstává vybavit EV palivovými nádržemi. Horse Powertrain poznamenává, že prostor uvolněný výměnou větších baterií EV za menší baterie HEV nebo PHEV lze použít pro skladování paliva. Stávající systémy HVAC mohou být zachovány, protože kompaktní hybridní jednotka umožňuje jejich integraci.
Co to znamená?
Přístup Horse Powertrain by mohl poskytnout velmi potřebné řešení pro výrobce automobilů, kteří čelí odporu spotřebitelů vůči čistě EV nebo regulačním překážkám. Díky nabídce snadno integrovatelné hybridní varianty mohou výrobci zachovat stávající platformy elektromobilů a zároveň splnit emisní normy nebo splnit požadavky spotřebitelů na flexibilní pohonné jednotky.
Komerční uvedení se očekává na začátku roku 2026, přičemž s postupem testování budou k dispozici podrobnější údaje o účinnosti a kompatibilitě. Tento vývoj by mohl změnit krátkodobou trajektorii platforem EV a zpozdit úplný přechod na EV na některých trzích.
