Čínská automobilka Great Wall Motor (GWM) zvažuje možnost uvedení svého nově vyvinutého zážehového motoru V8 s dvojitým přeplňováním na australský trh. Motor, představený loni na autosalonu v Šanghaji, by mohl být jedinečným prodejním argumentem pro GWM v konkurenčním segmentu SUV 4×4, ale čelí výzvám nového australského standardu energetické účinnosti vozidel (NVES).
Зміст
Čelí regulačnímu tlaku
Provozní ředitel GWM Australia John Kett vyjádřil přání společnosti přinést motor V8 do Austrálie a připustil, že NVES je klíčovou překážkou. Předpisy penalizují vozidla s vysokými emisemi, která mohou V8 neúměrně prodražit.
“Rádi bychom ten V8, o kterém jsme mluvili minulý rok, převedli do reality… Více podrobností o našem hybridním V8 nemáme, ale stále je ve vývoji.”
– John Kett, provozní ředitel, GWM Australia
Pokud bude společnost pokračovat, možná bude muset přenést náklady na NVES na spotřebitele nebo omezit dostupnost prostřednictvím loterijního systému, jak to některé automobilky dělají na silně regulovaných trzích.
Hybridní řešení jako potenciální řešení
GWM také zkoumá plug-in hybridní (PHEV) verzi V8, která by mohla zmírnit obavy z emisí tím, že by ve městě umožnila pouze elektrický režim. James Yang, viceprezident GWM International, zdůraznil tento přístup na autosalonu v Šanghaji a vysvětlil, že V8 bude primárně fungovat v elektrickém režimu a bude se aktivovat pouze v situacích s vysokou poptávkou, jako je tažení.
“V8 bude k dispozici s hybridním systémem… při jízdě po městě bude většinou fungovat v elektrickém režimu.”
– James Yang, viceprezident, GWM International
Tato hybridní varianta by mohla být obzvláště atraktivní pro SUV Tank 700 4WD zvažované pro australský trh.
Vyplnění mezery na trhu
Zavedení motoru V8 odliší GWM na trhu, kde jsou osmiválce stále vzácnější. Soupeři jako Toyota a Nissan ukončili výrobu svých modelů V8, zatímco jiní, jako je Jeep, nenabízejí v Austrálii verze svých vozidel s V8 s pravostranným řízením.
Tank 300 s motorem V8 by mohl zaplnit jedinečnou mezeru a potenciálně se stát rozpočtovou alternativou k špičkovým modelům, jako je Mercedes-AMG G63 nebo Land Rover Defender V8. Dostupnost motorů by mohla vytvořit konkurenční výhodu v segmentu 4×4, kde poptávka po výkonných motorech zůstává silná.
Obchodní případ stále prochází kontrolou
Navzdory potenciálním výhodám šéf marketingu a komunikace GWM Steve McIver zdůraznil, že společnost bude pokračovat pouze v případě, že bude možné vytvořit životaschopný obchodní případ a bude existovat poptávka spotřebitelů.
„Pokud dokážeme vybudovat obchodní případ a bude tam poptávka, prodáme jich tolik, kolik budeme moci.“
– Steve McIver, vedoucí marketingu a komunikace, GWM
Rozhodnutí závisí na rovnováze mezi ziskovostí, dodržováním předpisů a životaschopností trhu.
Plány GWM přivézt motor V8 do Austrálie jsou v konečném důsledku závislé na překonání regulace NVES a prokázání dostatečného zájmu spotřebitelů. Ochota společnosti zvažovat možnosti jak spalovacích motorů (ICE), tak plug-in hybridů (PHEV), dokazuje pragmatický přístup k překonání potenciálních překážek a využití jedinečné tržní příležitosti.
