Renault se připravuje na integraci benzinových motorů do svých elektrických vozidel (EV) nové generace, aby ne přímo poháněl kola, ale aby výrazně zvýšil jejich dojezd. Strategie, které se francouzská automobilka dříve vyhýbala, umožní některým modelům ujet až 1 400 kilometrů (870 mil) bez doplňování paliva – více než zdvojnásobení dojezdu u čistě elektrických variant.
Зміст
Posilovače nárůstu náboje
Nissan po léta v tichosti prodával elektromobily s prodlužovačem dojezdu, v podstatě malé spalovací motory, které slouží jako palubní generátory. Renault nyní potvrdil, že bude následovat svou novou platformou „RGEV Medium 2.0“ určenou pro kompaktní vozy a vozy střední třídy.
Základní myšlenka je jednoduchá: benzinový motor auto nepohání; nabíjí baterii podle potřeby a nabízí praktické řešení úzkosti z dosahu. Tento přístup může být obzvláště atraktivní v regionech, kde je dobíjecí infrastruktura rozmístěna nerovnoměrně.
Klíčové vlastnosti a cíle
Renault usiluje o dojezd čistě na elektrický pohon přibližně 750 kilometrů (470 mil) v cyklu WLTP. Přidáním prodlužovače dojezdu se toto číslo zvýší na 1 400 kilometrů, přičemž emise, které společnost uvádí, jsou nižší než 25 gramů na 100 kilometrů, což jí pomáhá splnit evropské předpisy. Platforma bude univerzální, vhodná pro sedany, SUV a dokonce i minivany (možná oživení Espace).
Renault se kromě dojezdu zaměřuje také na ultrarychlé nabíjení. 800V architektura výrazně zvýší dosah za pouhých 10 minut, takže dlouhé cesty jsou snadnější. Firma plánuje i verze 4×4 s tažnou kapacitou až dvě tuny.
Cíle úspory nákladů a elektrifikace
Renault doufá, že s touto platformou sníží náklady na vývoj až o 40 %. První z toho budou profitovat segmenty C a D (pokrývající 30 % jejích prodejů), které se v Evropě začnou prodávat do roku 2028. Společnost si stanovila ambiciózní cíl: všechna auta prodávaná v Evropě budou do roku 2030 buď hybridní, nebo elektrická vozidla. To zahrnuje „druhou vlnu“ hybridních vozidel nové generace spolu s elektrickými vozidly prodlužujícími dojezd.
Proč je to důležité
Snaha o delší dojezd odráží rostoucí poznání, že čistě elektrická řešení nejsou vždy praktická pro všechny spotřebitele. I když se technologie baterií zlepšuje a hybridy jsou stále efektivnější, realita je taková, že infrastruktura nabíjení v mnoha regionech stále zaostává. Elektrický vůz na benzínový pohon nabízí šťastné médium: výhody elektrické jízdy s bezpečností palubního záložního zdroje energie.
Volkswagen také zkoumá podobné technologie a značka Scout od VW bude ve Spojených státech prodávat nákladní vozy a SUV s prodlouženým dojezdem. Zda zákazníci přijmou tuto přidanou složitost, se teprve uvidí, ale Renault sází na to, že je to nezbytný krok k širokému přijetí elektrických vozidel.
