Volkswagen upouští od ovládání citlivých na dotyk ve prospěch tradičních tlačítek a spínačů, čímž obrací kontroverzní designový trend, který odradil mnoho řidičů. Rozhodnutí následovalo po přímé kritice od generálního ředitele společnosti Thomase Schaefera, který bez obalu prohlásil, že „nechápe, proč by někdo chtěl“ dotykové posuvníky pro základní funkce, jako je ovládání klimatizace a ovládání hlasitosti.
Problém s dotykovým ovládáním
V průběhu let automobilky včetně Volkswagenu postupně vyřazovaly fyzická tlačítka ve snaze zjednodušit interiéry a snížit náklady. Dotykové povrchy a posuvníky byly často špatně implementovány: bylo obtížné je používat za jízdy, postrádaly haptickou zpětnou vazbu a mohly být dokonce aktivovány náhodně. Golf Mk8 a ID.3 tento posun jasně demonstrovaly odstraněním samostatných spínačů zadních oken a zavedením otravných dotykových tlačítek na volantu.
Rozhodnutí opustit haptické ovládání bylo částečně řízeno finančními důvody. Generální ředitel Ferrari, Benedetto Vigna, nedávno připustil, že výroba dotykových tlačítek je výrazně levnější, což je skutečnost, která pravděpodobně ovlivnila počáteční krok VW. Negativní reakce spotřebitelů si však vynutila přehodnocení situace.
Kurz upraven VW
Pod současným vedením Volkswagen slíbil, že obnoví fyzické kontroly v celém svém sortimentu. Nadcházející ID. Polo, představené v koncepční podobě, bude obsahovat vyhrazenou řadu tlačítek na středové konzole doplněnou o ovládání hlasitosti. I volant se vrátí k tradičním, nedotykovým tlačítkům.
Není to jen o tlačítkách, ale také o použitelnosti. VW také vrací plné kliky dveří, další oblast, kde opatření ke snížení nákladů vedla k horšímu designu. Hlavní inženýr společnosti Kai Grünz naznačil, že předchozí vedení v čele s Herbertem Diessem možná špatně odhadlo preference zákazníků.
Co to znamená pro řidiče
Přesun zpět k fyzickému ovládání je přímou reakcí na zpětnou vazbu. Řidiči v drtivé většině preferují hmatovou zpětnou vazbu a intuitivní ovládání, zejména u běžně používaných funkcí, jako je ovládání oken a nastavení klimatizace. Zatímco některé současné modely, jako je Cupra Born, si prozatím zachovávají dotykové posuvníky, budoucí generace VW budou upřednostňovat skutečná tlačítka.
Širší trend v oboru zůstává nejistý. Není jasné, zda bude Volkswagen a další značky následovat, ale jeho obrat signalizuje rostoucí poznání, že úspory nákladů nemusí jít na úkor uživatelské zkušenosti. Společnost také naznačila vylepšené materiály interiéru, čímž se zaměřila na další hlavní kritiku Golfu Mk8.
“Každý Volkswagen byl vytvořen pro představenstvo, a zejména pro generálního ředitele. Naštěstí [Ferdinand] Piech a [Martin] Winterkorn měli smysl pro to, co klient potřebuje.”
V konečném důsledku je rozhodnutí VW výhrou pro řidiče, kteří oceňují praktičnost před minimalistickou estetikou. Společnost přiznává své chyby a opravuje kurz, který by mohl stanovit nový standard pro automobilový design.
