Smart se vrací ke kořenům, které značku proslavily po celém světě. Po nedávném období expanze do segmentů velkých SUV a sedanů společnost odhalila Koncept #2, kompaktní dvoumístné elektrické vozidlo navržené tak, aby znovu zachytilo podstatu původního městského vozu.
Očekává se, že koncept bude představen na Pekingském autosalonu 2026 tento týden a bude sloužit jako ukázka produkčního modelu, který se má objevit na říjnovém autosalonu v Paříži.
Зміст
Návrat k malé městské mobilitě
Značka Smart je po desetiletí synonymem pro ultrakompaktní městskou dopravu. Odkaz společnosti začal v roce 1998 dvoumístným City-Coupe, které se později vyvinulo v kultovní ForTwo. S přechodem Smart do moderní éry pod společným podnikem Mercedes-Benz a Geely se však modelová řada posunula směrem k mnohem větším vozům. Nedávné modely jako #1, #3, #5 a #6 jsou dlouhé přes 15 stop – s nadcházejícím sedanem #6 se blíží velikosti Toyoty Camry.
Koncept č. 2 představuje strategický klíč zpět k filozofii malých vozů „out-of-the-box“. Přestože je o něco větší než jeho předchůdci – měří 2792 mm na délku oproti 2695 mm u předchozích generací – je výrazně kompaktnější než současná rostoucí řada.
Specifikace a funkce
Zatímco veškeré technické detaily jsou zatím utajeny, Smart poskytl několik klíčových údajů o výkonu pro nadcházející sériový model:
- Dosah: Odhadovaný 300 km (WLTP), což je u finální generace ForTwo EQ významný skok ze 145 km.
- Rychlost nabíjení: Očekává se, že vozidlo bude schopno nabít z 10 % na 80 % za méně než 20 minut prostřednictvím sítě rychlého stejnosměrného proudu (DC).
- Ovladatelnost: Poloměr otáčení je pouze 6,95 metru, což je optimalizováno pro husté městské oblasti.
- Funkčnost: Dostupnost technologie vehicle-to-load (V2L), která umožňuje vozidlu fungovat jako mobilní zdroj energie pro externí elektronická zařízení.
Kontext designu a výroby
Koncept #2 obsahuje řadu avantgardních, vysoce módních designových prvků: zlaté lemování, kožené řemínkové kliky dveří a mřížku chladiče inspirovanou estetikou Louis Vuitton. I když se tyto „ozdobné“ detaily pravděpodobně nedostanou do sériové výroby, signalizují záměr značky zachovat si prémiovou a stylovou image.
Výroba nové éry vozů Smart zdůrazňuje změnu v globální přítomnosti značky:
– Vlastnictví: Od roku 2020 vlastní Geely 50 % společnosti Smart a je zodpovědná za konstrukci, zatímco Mercedes-Benz si ponechává kontrolu nad designem.
– Výroba: Výrobní závody se zcela přesunuly do Číny po prodeji původního závodu v Hambachu ve Francii společnosti Ineos.
Pohled dopředu: Chybějící číslo
Zajímavé je, že v současném Smart číslování je za #3 bezprostředně následováno #5 a ponechává mezeru, kde by mohlo být číslo #4. Tato absence podnítila spekulace v oboru, že Smart možná nakonec představí větší čtyřdveřovou čtyřmístnou variantu, která potenciálně oživí odkaz dlouho ukončeného ForFour.
Koncept č. 2 představuje symbolické „přetvoření“ Smartu, pokus vyvážit novou prémiovou identitu nadživotní velikosti s kompaktní a hbitou DNA, která původně definovala značku.
Závěr
S uvedením konceptu #2 se Smart snaží propojit svou historii mikromobility se svou budoucností v segmentu prémiových elektrických vozidel. Úspěch tohoto modelu určí, zda značka dokáže úspěšně manévrovat mezi dodavatelem velkých lifestylových elektromobilů a specialistou na kompaktní městská auta.
