Značka auta potřebuje vizitku. Než si všimnete ikony, měli byste rozpoznat její siluetu. “Pupen”? Ikonický. Quadrafary? Okamžitě. Ale profil postranní čáry? To je zásluha Wilhelma Hofmeistera.
Jedná se o ostrý ohyb na zadním sloupku rámu okna. „Prohlubování“, jak se říká v Německu. Dnes tomu říkáme „Hofmeisterův ohyb“.
Зміст
Kde to všechno začalo
Ujasněme si jeden bod. BMW tento díl nevymyslelo.
Kaiser Deluxe měl podobný zlom na konci 30. a 40. let. Lancia Flaminia to předvedla ještě předtím, než Němci nápad převzali. Tak? Hlavní je vytrvalost. BMW dalo tuto křivku modelům 1500 a 3200 CS v roce 1961. A používali ji i nadále. Už šedesát pět let. Důslednost je branding.
Původ jména? Je to jednoduché. Wilhelm Hofmeister vedl oddělení designu karoserie BMW v letech 1955 až 1970. Tuto linii nakreslil. A ona se k němu „přilepila“ jako lepidlo.
“Křivka dodává liniím více napětí… Díky tomu vypadá auto expresivněji, aniž by přidávalo objem.”
Formulář splňuje funkci
Proč se to dělá? David Karp, šéf designérské identity, říká, že to není jen o estetice. Zde vstupuje do hry fyzika.
Tento malý úhel umožňuje zvětšit skleněnou plochu dveří. Není třeba přidávat další skleněnou vložku v blízkosti C-sloupku. Linky jsou čistší. Je tam více světla.
Chris Bangle, bývalý šéfdesignér, to v roce 2015 rozebral ještě důkladněji.
- Ohyb vytváří stabilní vedení pro mechanismus zvedání zadního okna.
- Umožňuje posunout závěs dveří dále dozadu.
jaký je výsledek? Vystupování z auta je snazší. Kdyby byly dveře příliš úzké, výstup by se stal gymnastickým cvičením. Prohnutí dává prostor pro koleno. Praktičnost převlečená za styl.
Mýtus o pohonu zadních kol
Někteří namítají, že tato dopředu rozmáchlá křivka křičí “pohon zadních kol!” Agresivní. Svalnatý.
Do roku 2014. Na scéně se objevuje řada 2 Active Tourer. Pohon předních kol. S náznaky minivanu. Ohyb je tam pořád. Protože konzistence značky je důležitější než technická pedantství.
Inspirovali tento design italští mistři jako Giorgetto Giugiaro? Pravděpodobně. Všichni se dívají na stejné cesty. Ale vyprávění patří k BMW.
Výjimky z pravidla
Nebylo to univerzální pravidlo. Podívejte se na Z3 M Coupe. Excentrické i3. Původní kombi řady 5. Nebyl tam. Možná nebyly správné proporce. Možná jen chtěli něco jiného.
Na to ale neexistuje žádný patent. Každá společnost může zkopírovat řádek. Ford to zkusil. Volvo souhlasně přikývlo. Na tom nezáleží.
Vidíte tento oblouk v oblouku trati za soumraku? Forda nevidíš. Vidíš BMW.
Je tato znalost útěchou nebo omezením? Linka zůstává. Auta se mění. A co forma? Tohle je domov.
