Předehra je zpět.
Skutečně. Do Austrálie se vrátil v druhé polovině května… no, v článku se píše rok 2026, tak to berme jako pracovní datum. Dvě desetiletí nepřítomnosti a najednou je tady.
Základní model Sport Hybrid ale není pro každého. Honda Australia zvažuje možnost přidání Mugen tuningu. Oficiální. Prostřednictvím místních prodejců. Šlo by o první takový případ pro nový model.
Rob Thorpe, ředitel Honda Australia, to řekl bez obalu:
Hledáme různé možnosti, jak Prelude doplnit.
Dodatky. Nejen malovat barvy. Vybavení.
V Japonsku již Mugen vydal stavebnici pro tento stroj. Přední splitter, zadní difuzor, karbonové prahy. A skutečný výfukový systém. Vypadá rychleji, i když stojí na místě.
Proč o tom teď mluví? Možná proto, že Mugen právě jmenoval Garage IMMI svým australským distributorem. Tato dohoda. První po mnoha letech.
Thorpe označil vztah s Mugenem za „zajímavý“. Připustil, že zatím na to místní důraz nekladou. Ale pracují na tom. Vždy fungují.
Mugen, nebo M-TEC, jak se nyní oficiálně nazývá, není žádnou novinkou. Hirotoshi Honda založil společnost v roce 1973. Ano, syn toho Hondy. Stavěli motory pro Formuli 1. Tuning sériových vozů. S2000 a původní NSX znají velmi dobře. Katalog je obsáhlý. Zahrnuje aktuální Civic Type R. Pokrývající desetiletí inženýrství Honda.
Je diskutabilní, zda má smysl, aby tovární tuner prodával díly přes tovární dealery. Nebo by se někdo mohl divit, jestli se Nissan teprve dostává na trh.
Nissan koncem tohoto roku otevře místní Nismo Performance Centre v Melbourne. První mimo Japonsko. Budou prodávat díly na Z. Na R32 GT-R. Pro legendy.
Ani Toyota nespí. Prohlížejí si nezávislé showroomy GR. Pro GR86. Možná pro MR2. Možná pro Celicu.
Každý japonský gigant staví svůj vlastní chrám pro svou výrobní divizi. Proč by Honda neměla mít vlastní?
Zdá se to nevyhnutelné. Infrastruktura je na místě. Mám chuť k jídlu. Mugen má historii. Honda má auto.
Stane se to zítra? Ne.
Změní to způsob, jakým lidé řídí svá Preludia? S největší pravděpodobností ano.
