Náklady na palivo neklesají. Nestojí jen tak. Požírá rozpočty vozových parků a osobní kapsy řidičů.
Pokud dojíždíte za prací, musíte znát čísla. HMRC je přísný. Chyba bude mít za následek daňové sankce. Správný výpočet pomůže vyhnout se problémům v budoucnu.
Níže je uveden podrobný rozbor toho, co a kdy lze žádat o proplacení.
Зміст
Jak fungují poradenské sazby paliva (AFR) pro služební vozy
Začněme základy. Pokud na služební cesty používáte služební automobil, nedostáváte fixní částku za míli za pohonné hmoty. Používáte Advisory Fuel Rates (AFR) od HMRC.
Toto pravidlo platí pro sdílená auta, auta na denní pronájem, dodávky a dokonce i služební auta používaná pro osobní účely, pokud zaměstnavatel používá systém palivových karet.
HMRC kontroluje tyto sazby čtvrtletně. Zohledňují průměrnou efektivitu vozového parku a aktuální ceny na čerpacích stanicích. V důsledku toho obdržíte devět konkrétních sázek. Žádné dohady.
Benzinové vozy a dodávky
| Objem motoru | Průměrná účinnost | Cena za míli | Sazba AFR |
|---|---|---|---|
| Až 1 400 ccm cm | 50,7 mpg | 14,1 p | 14 ok |
| 1 401–2 000 m3. cm | 42,8 mpg | 16,7 p | 17 p |
| Přes 2 000 metrů krychlových cm | 27,2 mpg | 26,2 p | 26 p |
Dieselová auta a dodávky
| Objem motoru | Průměrná účinnost | Cena za míli | Sazba AFR |
|---|---|---|---|
| Do 1 600 ccm cm | 55,7 mpg | 15,4 p | 15 p |
| 1 601–2 000 m3. cm | 49,6 mpg | 17,3 p | 17 p |
| Přes 2 001 metrů krychlových cm | 36,6 mpg | 23,4 p | 23 p |
Auta a dodávky poháněné zkapalněným ropným plynem (LPG)
| Objem motoru | Průměrná účinnost | Cena za míli | Sazba AFR |
|---|---|---|---|
| Až 1 400 ccm cm | 40,6 mpg | 11,1 p | 11 p |
| 1 401–2 000 m3. cm | 34,2 mpg | 13,2 p | 13 ok |
| Přes 2 001 metrů krychlových cm | 21,7 mpg | 20,7 p | 21 p |
Dost jednoduché? Možná. Ale s elektřinou jsou věci divné.
Sazby ujetých kilometrů pro elektrická vozidla: 8p a 14p realita
Téměř dvě třetiny řidičů nyní využívají plug-in hybridy (PHEV) nebo elektromobily (EV). Od roku 2018 se to stalo pro provozovatele vozových parků problémem. Stará pravidla kompenzace prostoru to prostě neřeší.
HMRC proto zavedlo Advisory Electric Rate (AER).
Jde o to. Je to binární.
- Nabíjení doma: Uvádíte 8p za míli. Jedná se o nabíjení z domácího zdroje, kde je elektřina levnější.
- Veřejné dobíjecí stanice: Požadujete 14p za míli. Síť veřejných dobíjecích stanic je drahá.
Co když použijete obojí? HMRC říká, že je třeba vypočítat poměr „spravedlivý a rozumný“. Hodně štěstí, když budete muset tento poměr při auditu prokázat.
Na rozdíl od AFR pro spalovací motory existuje pouze jedna sada sazeb pro elektrická vozidla. Nezáleží na tom, zda řídíte malé městské auto nebo objemné SUV. Sazba je pevná. Proč? Protože se ceny energií mění a HMRC čtvrtletně upravuje tuto sazbu, aby s nimi držela krok. Žádné skupiny podle velikosti motoru. Cena pouze za míli.
Hybrid Vehicle Trap (nebo její nedostatek)
Zde je část, která většinu lidí mate.
Pro hybridní vozidla nejsou žádné zvláštní sazby za ujeté kilometry. Je jedno, zda se jedná o „samonabíjecí“ hybridy nebo PHEV. Podléhají systému Advisory Fuel Rates (AFR).
Náhradu požadujete na základě zdvihového objemu spalovacího motoru. Tečka.
Pokrývá to náklady na nabíjení pro řidiče PHEV, kteří nabíjejí každý den? Ne. Technicky ne. Ale v praxi? Mnoho zaměstnavatelů umožňuje vyšší sazbu nebo dodatečné proplácení, protože řidič platí za elektřinu v práci nebo doma. Pokud řídíte PHEV, promluvte si se svým finančním oddělením. Nepředpokládejte, že AFR pokryje vaše náklady na připojení k síti.
Mohou si flotily určovat vlastní kilometrové sazby?
Ano. Můžete si nastavit sazby.
Pokud standardní sazby HMRC nejsou reálné – pokud vaši řidiči platí z vlastní kapsy nebo společnost přeplácí – můžete je upravit.
Ale tady je ten háček. Musíte to zdůvodnit.
Pokud HMRC provede audit a vaše individuální sazby se zdají být svévolné, může překlasifikovat výdaje. Najednou se tyto „refundace“ stávají pro zaměstnance daňovým příjmem. Nebo v horším případě zdanitelný příjem společnosti.
Většina flotil se této složitosti vyhýbá. Dodržují poradenské sazby. Je to nuda. Je to bezpečné. Funguje to.
Proč na tom teď záleží
Ceny pohonných hmot jsou nestabilní. Technologie baterií se vyvíjí. Pravidla se mění pod nohama.
Pokud jste správce vozového parku, přestaňte hádat. Pokud jste řidič, uschovejte si účtenky. Systém je tvrdý z nějakého důvodu: zabránit daňovým únikům. Ale je to také matoucí.
AFR používáte pro benzín a naftu. Pro elektřinu používáte AER. Doufám, že politika PHEV ve vaší příručce dává smysl.
Možná ne.
Sazby za poradenství jsou spíše minimálním prahem než stropem. Někdy slouží oběma.
Sledujte čtvrtletní aktualizace. Mění se. Co platilo minulý měsíc, nemusí platit dnes.
A pokud si myslíte, že 8p pokryje vaše potřeby nabíjení? Zeptejte se řidiče, který používá rychlonabíjení každý den. Bude se smát. A pak bude plakat.
Čísla se mění. Náklady na stěhování zůstávají nezměněny.
