Auta stojí majlant. Krátce po koupi domu vám jen málokterý nákup nadělá tak velkou díru do peněženky. Ale vlastnictví auta s sebou nese skryté náklady. Riziko krádeže je reálné. V některých tichých oblastech stačí zamknout dveře. Na většině míst potřebuje vaše auto lepší ochranu.
Dobrá zpráva je, že se situace zlepšuje. Počet krádeží aut neustále klesá. V roce 2009 bylo ve Spojených státech ukradeno méně než 1 milion automobilů. Jde o nejnižší číslo za posledních dvacet let. Bezpečnostní technologie se rychle vyvíjely, aby bylo dosaženo tohoto snížení.
General Motors je toho zářným příkladem. Více než 30 modelů GM je vybaveno systémem OnStar. Toto není jen luxusní satelitní rozhlasová stanice. Toto je kompletní bezpečnostní balíček. Získáte navigaci s pokyny krok za krokem. Získáte sledování odcizeného vozidla. Dokonce můžete na dálku zamknout zapalování. OnStar je ale jen špičkou ledovce. Mnoho dalších high-tech systémů používá GPS nebo rádiové signály ke sledování vozidel a dálkovému zastavení motorů.
Tyto systémy sahají od jednoduchých předinstalovaných asistentů až po vybavení vojenské úrovně, jako je LoJack. Podíváme se na deset úžasných řešení bezpečnosti automobilů. Některé z nich jsou cenově dostupná každodenní řešení. Jiné jsou systémy rozpoznávání DNA, které zní jako sci-fi.
Зміст
10: OnStar
OnStar zůstává lídrem v oblasti propojené bezpečnosti vozidel. General Motors integroval tento systém do více než 30 svých modelů vozidel. Poskytuje vícevrstvý přístup k ochraně.
Hlavní funkcí je sledování. Pokud se vaše auto ztratí, OnStar může určit jeho polohu. Nejedná se o pasivní sledování. Jedná se o aktivní zásah. Prodejci a majitelé mohou požadovat dálkové blokování zapalování. Tím se zabrání odcizení vozu, i když útočník obešel alarm.
Kromě lokalizace odcizených vozidel nabízí OnStar podrobnou navigaci. Díky této funkci je systém užitečný v každodenním životě, nejen v nouzových situacích. Datové připojení vám umožňuje přijímat aktuální informace o provozu a stavu vozovky v reálném čase. Vaše auto se tak stane připojeným zařízením.
Stačí to k zastavení odhodlaného zloděje aut? Možná ne sama o sobě. To ale výrazně zvyšuje úroveň obtížnosti. Únosci hledají snadné cíle. Auto se sledováním a dálkovými spínači motoru vytváří problémy. To snižuje náklady na odcizené díly na sekundárním trhu. To snižuje ziskové marže. To je důvod, proč jsou systémy jako OnStar tak účinné při snižování celkového počtu krádeží. Pro zločince mění poměr rizika a přínosu.
OnStar dominuje reklamnímu prostoru pro bezpečnost automobilů. Marketingová mašinérie GM podmínila řidiče, aby očekávali pomoc jako záchranné lano. Reklamy ukazují, že na palubu bezprostředně po nehodě nastupují klidní operátoři. To odráží videa domácích bezpečnostních systémů, kde jsou agenti připraveni pomoci obětem krádeže. Hlavním problémem ale není reklama. Je to mechanická otázka. Jak přesně systém funguje, když dojde na velký incident?
Infrastruktura závisí na digitálních mobilních sítích po celých Spojených státech. Řidiči k němu přistupují prostřednictvím speciální skupiny tlačítek. Není nutné vytáčení. Stisknete tlačítko. Získáváte pomoc.
Logika tří tlačítek
Rozhraní OnStar je zdánlivě jednoduché. Jedná se o třítlačítkový systém.
- Navigace: Ztratili jste se na venkovské silnici? Klikněte na první tlačítko. Konzultant vás provede domů a poskytne vám pokyny krok za krokem. To vyžaduje připojený tarif nebo předplacené minuty.
- Hlasitý telefon: Stiskněte druhé tlačítko. Váš hovor je směrován přes vestavěný modem automobilu. Nepotřebujete telefon v ruce.
- Reakce v nouzi: Stiskněte třetí. To vás spojí přímo s poradcem OnStar.
V případě kolize se systém stane pasivním. Senzory airbagů nebo jiné senzory nárazu spustí automatický poplach. Operátor ví, že máte potíže. Zná vaši polohu. Nasměruje záchranné služby na vaše přesné souřadnice.
Kromě nehody
Zabezpečení je další důležitou součástí. Pokud jste zamkli klíče uvnitř vozidla, OnStar otevře dveře. Pokud se ztratíte v bludišti betonového parkoviště, pípnutím vám pomohou najít vaše auto.
Navrácení odcizeného vozidla je místo, kde se systém stává agresivním. GPS sledování umožňuje operátorům sledovat odcizené vozidlo v reálném čase. U novějších modelů dokážou na dálku zablokovat zapalování. Ve vysokých rychlostech mohou snížit výkon motoru. Toto není jen sledovač. Toto je dálkové ovládání pro osud vašeho auta.
“OnStar je mnohem víc než jen bezpečnostní systém – je to spíše komplexní servisní systém.”
Mobilní aplikace pro iPhone a Android usnadnily používání těchto funkcí. Dálkové otevírání dveří je nyní k dispozici jedním dotykem. Ale pohodlí má svou cenu.
- ** Safe & Sound Rate:** 199 $ ročně. Základní bezpečnost a pomoc v nouzi.
- Plán Trasy a připojení: 299 $ ročně. Přidá výše popsanou navigaci krok za krokem.
LoJack přichází do hry: Radiofrekvenční alternativa
LoJack funguje na jiné frekvenci – doslova. Zatímco satelity GPS bojují s překážkami v přímé viditelnosti, LoJack využívá radiofrekvenční (RF) sledování. Malé vysílače jsou ukryty uvnitř vozu. Policejní jednotky jsou naladěny na konkrétní frekvenci. Auto nemusí vidět oblohu, aby bylo nalezeno. Musí být v dosahu policejního přijímače.
Tato technologie má hluboké kořeny v infrastruktuře pro vymáhání práva. Zařízení LoJack je propojeno s číslem VIN vozidla. Když nahlásíte krádež, číslo VIN jde do počítačového systému státní policie. Tento záznam automaticky aktivuje alarm LoJack ve vozidle.
Záruka zní přímočaře. Pokud váš vůz nenajdou do 24 hodin, dostanete peníze zpět. Pro zařízení LoJack, ne pro auto.
Existují i úskalí. Pokrytí je omezeno na určité okresy ve Spojených státech. Ne každá jurisdikce má potřebné policejní vybavení. Počáteční náklady jsou vysoké. Základní zařízení stojí 695 dolarů. To je hodně peněz za stopaře. Některé pojišťovny však nabízejí až 35% slevu na pojistném při instalaci tohoto zařízení. Toto je riziko spojené s oblastí pokrytí ve srovnání s potenciální ztrátou z krádeže.
Protitah BMW
S rozšířeným používáním mobilní služby OnStar a policejní RF sítě LoJack se pole rozšiřuje. BMW nejen kopíruje. Soutěží se. Jsou k tomu nuceni. Německá automobilka vytvořila svůj vlastní ekosystém, aby zpochybnila dominanci GM.
8: BMW Assist and Security Plus
Přístup BMW k propojené bezpečnosti
BMW nesledovalo jen z povzdálí, jak OnStar převzal automobilový technologický prostor. Pro modelový rok 2007 uvedli na trh svého vlastního konkurenta BMW Assist. Není to klon, ale systém pokrývá stejné kritické funkce: automatickou detekci kolize, přímé komunikační linky se specialisty podpory BMW a možnost odemykat na dálku dveře, pokud jste zamkli klíče uvnitř. Je tam dokonce příslib spolupráce s policií na pátrání po kradeném autě. Vzhledem k tomu, že systém, stejně jako jeho protějšek GM, spoléhá na GPS a mobilní sítě, BMW by teoreticky mohlo sdílet sledovací data s orgány činnými v trestním řízení, pokud se auto ztratí.
Cenový model se po počátečním bezplatném období změní. Zatímco mnoho modelů z roku 2007 má BMW Assist první čtyři roky zdarma, poté je účet 199 USD ročně. Systém také není standardní u všech výbav. Pokud uvažujete o kupé 128i z roku 2011, tento systém nezískáte, pokud nezaškrtnete možnost Premium Package.
Obrněné X5
Pro ty, kterým připadají standardní bezpečnostní prvky příliš měkké, nabízí BMW X5 Security Plus. Jedná se o jediný sériově vyráběný vůz významného výrobce vybavený pancéřovou karoserií a sklem 6. třídy ochrany. Zvenku vypadá jako běžná X5. Uvnitř je pevnost. Pancéřové pláty bez mrknutí oka vydrží zásahy z útočné pušky Kalašnikov. Získáte také praktické doplňky, jako jsou sirény a přední a zadní kamery, díky nimž je toto SUV mnohem méně zranitelné než průměrné rodinné auto.
Ale brnění je drahé. A většina lidí to nepotřebuje. Pokud nemáte rozpočet agenta tajných služeb nebo skutečné ohrožení života, možná se budete chtít podívat na telematické systémy, které sledují vaše auto, spíše než jej chrání před kulkami.
Sledovací systémy třetích stran: CarShield
Do obrazu přichází CarShield. Odstraňuje neprůstřelná skla a zaměřuje se na to, co většina řidičů skutečně potřebuje: diagnostiku a sledování. Jedná se o malý adaptér, který se zapojuje do OBD-II portu jakéhokoli vozidla vyrobeného po roce 1996. Zařízení se připojuje k palubnímu počítači, sleduje stav baterie, teplotu motoru, tlak oleje a dokonce i známky manipulace. K odesílání těchto dat do vašeho telefonu nebo webového rozhraní využívá mobilní technologii.
Hlavní výhodou je GPS sledování. Můžete si nastavit upozornění e-mailem nebo SMS, pokud se vozidlo neočekávaně pohne. Jedná se o cenově dostupný způsob, jak vstoupit do světa telematiky – přenos dat o vozidle na dlouhé vzdálenosti. Zařízení stojí předem 349 USD a roční poplatek 159 USD zahrnuje bezdrátové služby a silniční asistenci. Stejně jako OnStar má poradce, na které se můžete v případě nouze obrátit. V roce 2010 se dokonce stal finalistou telematické ceny za nejlepší zařízení třetí strany. Na malý adaptér to není špatné.
Vojenská třída: Smartruck III
Pak je tu Smartruck III. Navrženo pro americkou armádu, nejedná se o spotřební zboží. Jedná se o mobilní velitelské centrum na kolech. Pneumatiky odolné proti propíchnutí mu umožňují pokračovat v jízdě i po defektu. Dohledové systémy vyhledávají vše od ostřelovačů po biologické hrozby. Pro podporu útoku je vybaven kulometem ráže .50. Uvnitř kabiny jsou na zadních sedadlech dotykové počítače pro ovládání celého tohoto složitého bezpečnostního systému. Pancíř je navržen tak, aby odolal střelbě a výbušninám.
Toto je dokonalý příklad vozu, který své cestující nejen nechrání, ale aktivně je chrání. Nemůžete to koupit v obchodě. Pro ty, kteří si to mohou dovolit, se ale nabízí otázka: kdy ochrana přestává být funkcí a začíná být zbraní?
Commando FM-870
Commando FM-870 spadá do šedé zóny mezi bezpečností a dohledem.
Proč může být Viper 1002 nejlepší volbou pro dálkové startování
Pokud máte rádi dálkové ovládání Commando LCD, pak si Viper 1002 zaslouží seriózní zvážení. Je to solidní varianta střední třídy pro řidiče, kteří chtějí pohodlí, aniž by museli vydělat peníze. Sada obsahuje dva čtyřtlačítkové dálkové ovladače, které komunikují s vozidlem prostřednictvím rádiové frekvence až do vzdálenosti 1 320 stop (402 metrů). Tento rozsah je menší než u Commanda (2 500 stop), ale je dostatečný pro většinu parkovišť a příjezdových cest.
Hlavním rozdílem je zde snímač nárazu Stinger. Na rozdíl od základních systémů, které při doteku vydávají hlasitou sirénu, dokáže Stinger rozlišit lehké doteky a násilný vstup. Pokud se o vaše auto na ulici někdo opře, varovná kontrolka s krátkým pípnutím zhasne. Pokud se pokusíte rozbít okno, rozezní se plná siréna. Tento jemný přístup brání vašim sousedům zavolat policii jen proto, že jste zaparkovali vedle opilého řidiče.
K ochraně motoru používá Viper funkci Failsafe Starter Kill (zablokování startéru v případě poruchy). Jakmile zaparkujete a vystoupíte z auta, aktivujete tuto funkci. Zabraňuje opětovnému nastartování motoru, i když necháte klíč uvnitř. To je zásadní pro zabránění krádežím „horkým startem“, kdy útočník nastoupí do běžícího vozidla a odjede.
Získáte standardní výhody bohaté na funkce dálkového startování motoru, bezklíčového vstupu a odemykání kufru. Výrobcem doporučená maloobchodní cena (MSRP) je 299,99 $, ale na Amazonu ji často najdete za cenu kolem 112 $. Toto snížení ceny dělá z Viper 1002 jeden z cenově nejefektivnějších způsobů, jak přidat dálkové startování do staršího vozu.
Jak Cobra 8510 zabraňuje pokusům o startování bez klíče
Zatímco Viper se zaměřuje na pohodlí, Cobra 8510 se zaměřuje na jednu věc: udržování chladného motoru. Tato britská značka vyrábí vše od DVD přehrávačů s opěrkami hlavy po parkovací senzory, ale je to jejich imobilizér, který vyniká nad ostatními.
Imobilizéry neodstraší vetřelce jen hlukem. Fyzicky deaktivují komponenty potřebné k nastartování vozu. Zablokováním systému zapalování jsou pokusy o startování bez klíče zbytečné. Cobra 8510 je akreditována organizací Thatcham, britskou organizací, která testuje a hodnotí bezpečnostní systémy vozidel. Mít tuto akreditaci znamená, že zařízení prošlo přísnými testovacími standardy.
Systém je dodáván se dvěma klíči. Dokud je budete mít v bezpečí, vaše auto se bez vašeho vědomí nepohne. Zařízení se automaticky aktivuje, když opustíte vůz. Není třeba se potýkat s přepínači nebo zadávat dálkové kódy. Pokud se dovnitř dostane vetřelec, najdou auto, které doslova nejde nastartovat.
Ve srovnání s GPS sledováním nebo komplexními alarmy jsou imobilizéry levné. Cobra 8510 lze zakoupit na Amazon.co.uk za přibližně 65 dolarů. Nepadne do oka. Nemá LCD displej ani aplikaci pro chytré telefony. Ale za cenu nádrže s plynem zabrání nejčastější formě krádeží aut.
CobraTrak 5: Premium Safety Suite
Pokud hledáte nejen preventivní údržbu, ale také možnost obnovit své vozidlo, CobraTrak 5 je ve zcela jiné třídě. Kombinuje sledování, imobilizaci a detekci nárazu v jednom balení. Tato kombinace jí zajistila místo v kategorii 5 systému Thatcham. Kategorie 5 je nejvyšší hodnocení, což znamená, že systém je navržen tak, aby účinně pomáhal policii při lokalizaci odcizeného vozidla.
Hlavní funkcí je zde automatické rozpoznání řidiče (ADR). Toto není jen pasivní klíčenka. Systém ADR propojí vaše vozidlo s kartou, kterou nosíte s sebou. Pokud je karta mimo vozidlo, systém se aktivuje. Pokud se vozidlo pohybuje bez karty, operační středisko Cobry obdrží okamžité upozornění.
To vytváří obrovskou bariéru pro únosce. I když vám ukradnou klíče, nebudou moci ukrást vaši ADR kartu. Bez mapy systém pochopí, že něco není v pořádku. Cobra pak může spustit dálkové zablokování motoru. Jakmile se motor na dálku vypne, nebude možné jej znovu nastartovat. To je zvláště účinné proti organizovaným skupinám únosců, kteří spoléhají na bezklíčový vstup nebo reléové útoky.
Toto není DIY projekt. CobraTrak 5 stojí předem 649 GBP (asi 1 050 $) plus roční poplatek za sledování ve výši 199 GBP (322 $). Jedná se o prémiové řešení pro majitele v Evropě, kteří chtějí maximální ochranu.
Stojí to za ten humbuk?
Tyto systémy pokrývají širokou škálu potřeb a rozpočtů. Cobra 8510 je navržena pro řidiče s omezeným rozpočtem, kteří chtějí zabránit bezklíčovému startování. Viper 1002 je pro dojíždějící, kteří chtějí dálkové startování a chytřejší alarm. CobraTrak 5 je pro ty, kteří jsou ochotni zaplatit prémii za aktivní služby renovace vozidel.
Ale je tu nuance. Žádný systém není dokonalý. Poplachová únava je realitou. Pokud váš Viper pípne pokaždé, když do dveří zasáhne poryv větru, nakonec mu přestanete věnovat pozornost. Imobilizéry jsou účinné, ale nepomohou, když se celé auto ukradne na odtahovce. GPS sledování je dobré, ale funguje pouze v případě, že zloděj nevypne napájení nebo neodstraní anténu.
Trh je těmito zařízeními přesycen. Musíte se rozhodnout, čeho se opravdu bojíte. Jde o náhodnou loupež (“rozbitá a ukradená”)? Zkušený pokus o nastartování bez klíče? Nebo organizovaná skupina únosců? Správná odpověď závisí na tom, kde žijete a jakým autem jezdíte.
Jak gravírování VIN zabraňuje rozebrání aut
Zloději milují „čistý štít“. Hlavní výhodou kradeného auta je jeho anonymita. Jakmile se auto rozebere, sundá se motor, vymontuje se interiér a karoserie se rozřezá na kovový šrot. Originální identifikační číslo vozidla (VIN) je obvykle umístěno na palubní desce a je viditelné přes čelní sklo zvenčí. Je snadné přelakovat. Snadná výměna. Těžko sledovatelné.
Gravírování VIN mění hru.
Umístěním VIN na každé okno značně ztížíte prodej vozu na díly. Pokud zloděj sklo nedokáže prodat, hodnota vozu na černém trhu klesá. Toto není sledovač. Nepípá. Neblokuje dveře. Likvidace auta prostě činí problematickou.
VINshield je dominantním hráčem na trhu řešení pro kutily. Za přibližně 19,95 $ získáte sadu, která obsahuje šablony nařezané na vaše specifické VIN a leptací chemikálie. Šablonu nalepíte na sklo, nanesete roztok a čekáte. Značka se stává trvalou. Součástí jsou také dvě výstražné nálepky na okna.
„Gravírování VIN nemůže sledovat polohu vašeho auta pomocí GPS, nemůže znehybnit motor ani spustit hlasitou sirénu, ale může odradit zloděje aut a ztížit prodej vašeho auta ilegálně.“
Samolepky mohou fungovat ještě lépe než gravírování. Signalizují zlodějům, že jste přijali opatření. Většina únosců jedná na principu oportunismu (využití příležitosti). Chtějí rychle a snadno peníze. Auto s viditelným rytím je rizikovější investicí. Stačí 20 dolarů k zastavení odhodlaného zloděje? Pravděpodobně ne. Ale to může zastavit ty, kteří hledají cestu nejmenšího odporu.
Koncept „střízlivého“ vozu od Nissanu
Projekt Nissan Vision 2015 byl věnován nejen designu. Šlo o přežití. Cílem bylo pomocí technologie snížit počet úmrtí a zranění na silnicích do roku 2015. Konkrétně chtěli zabránit řízení v opilosti dříve, než k němu dojde.
Koncepční vůz byl vybaven senzory v sedadle a řadicí páce. Tyto senzory analyzovaly pot řidiče na přítomnost alkoholu. Pokud by systém detekoval opilost, auto by nenastartovalo. Neptala se zdvořile. Jednoduše se odmítla pohnout.
Nechyběla ani kamera namířená do očí řidiče. Tento systém monitoroval známky ospalosti nebo intoxikace. Pokud byly zjištěny známky únavy, došlo k následujícímu:
1. Hlasové upozornění probudilo řidiče.
2. Bezpečnostní pás byl utažen. Fyzický trhák. Je těžké to ignorovat.
Pokud vůz vybočil z jízdního pruhu, systém předpokládal, že řidič usnul nebo byl opilý. Reakce byla stejná: hlasové upozornění. Napnutí bezpečnostního pásu. Bylo to agresivní a proaktivní rozhodnutí.
Nissan nečekal, až se koncept dostane do výroby. Upozornění na pití a řízení jsou již integrována do současných navigačních systémů. Hardware měl přijít později. Software tu už byl.
Lexus a budoucnost identifikace
Lexus zašel ještě dál. Na filmu Minority Report z roku 2002 spolupracovali se Stevenem Spielbergem, aby vytvořili systém bezklíčového vstupu založený na rozpoznávání DNA. Myšlenka byla jednoduchá. Dotkneš se auta. Auto vás pozná.
Bez klíčenky. Žádné tlačítko. Bezklíčový.
Systém se pro potvrzení identity spoléhal na fyzický kontakt. Kdybyste nebyli majitelem, auto by se neotevřelo. V té době to bylo sci-fi. V roce 2002 to byla čistá fikce. Ale základní technologie byla skutečná. Kapacitní senzory. Biometrické údaje. Než se to dostane do spotřebních aut, bude to chvíli trvat.
Koncepční vůz také obsahoval pokročilé systémy pro předcházení kolizím. Automatické parkování. Tempomat, který skutečně fungoval. Senzory jsou všude. Auto znalo své okolí. Znal svého řidiče. Byl to pohled na to, čím se může stát vozidlo, když přestane být nástrojem a stane se partnerem.
K masovému zavedení biometrického přístupu zbývá ještě deset nebo dvacet let. Ale trajektorie je jasná. Bezpečnost se přesouvá od vnějších bariér k internímu ověřování. Od zadržování lidí venku po poznání, kdo je uvnitř.
Gravírování VIN, které děláte dnes, je levné pojištění. Skener DNA ve vašem autě zítra bude bezproblémový. Jeden zabrání krádeži. Další zabraňuje krádeži identity. Oba předpokládají, že cílem jste vy.
Věříte senzoru, že určí, že jste střízliví? Nebo věříte nálepce na vašem okně, že odradí zloděje? Technologie se vyvíjejí. Zločinci se přizpůsobují. Mezera mezi nimi se uzavírá. Nebo rozšiřování. Záleží na tom, koho se ptáte.
Auto je čím dál chytřejší. Držíš s ním krok?
