Koupě auta je často jako řešení matematického problému. Podíváte se na nálepku na okně a spustíte čísla. Jaká je spotřeba paliva? Kolik krychlových stop je v kufru? Doba zrychlení z 0 na 60 mph? Údaje o výkonu a točivém momentu? Samozřejmě je to důležité.
Ale je tu jeden údaj, který skoro nikdo nebere v úvahu. V brožurách to není. V prodejních prezentacích se neuvádí. Toto je celková hmotnost na nápravu nebo GAWR.
Musíte vědět, co toto číslo znamená. Nejen pro sebe, ale pro každého, kdo řídí jakékoli vozidlo se čtyřmi koly.
Зміст
Definice GAWR
Stručně řečeno. Každé auto má nápravy. Přední a zadní. Výrobce u každého z nich stanoví konkrétní maximální hmotnostní limit. Tento limit je GAWR. To je tvrdý limit. Vaše vozidlo by ji nikdy nemělo překročit.
Nezáleží na tom, jestli řídíte sedan, pick-up, obrovské SUV nebo obytné auto. Pravidlo je stejné.
Považujte GAWR za návrhový limit. To je to, co výrobce uvádí jako maximální zatížení, které náprava vydrží, než dojde k poruše. Nikdy byste neměli nápravu zatěžovat nad toto číslo.
Ale co přesně se tato hmotnost počítá? Nejde jen o auto samotné.
Podle New Car Buying Guide výpočet GAWR zahrnuje vše. Hmotnost samotného vozu. Hmotnost pasažéra. Náklad v zavazadlovém prostoru. Dokonce i hmotnost přívěsu, pokud jej táhnete. Veškerá tato hmotnost je rozdělena mezi obě nápravy.
GAWR vs GAW: nepleťte si je
Tady lidé často chybují. Je třeba rozlišovat mezi nominální hodnotou a realitou.
GAWR je limit. Je statický. Nikdy se nemění.
GAW (Gross Axle Weight), neboli skutečná hmotnost nápravy, je aktuální hmotnost, která je skutečně na nápravě. Toto číslo neustále kolísá (mění se).
Hodnocení hmotnosti na nápravu vozidla (GAWR) není měřítkem toho, kolik hmotnosti každá náprava skutečně nese v daném čase.
Vezmeme pickup. Řekněme, že nakládáte náklaďák čtyřmi balvany. Každý váží 100 liber. Celková přidaná hmotnost: 400 liber.
Pokud tyto balvany vyložíte, GAW se sníží o 400 liber. GAWR zůstane úplně stejný.
Načtěte je zpět a GAW se zvýší o 400 liber. GAWR zůstane nezměněn.
Jedním z nich je pevná bezpečnostní rezerva. Druhým je proměnlivá realita. Nemíchejte je.
Co se stane při přetížení
Proč výrobci nastavují tato omezení? Bezpečnost. Jednoduché a jasné.
Přetížení jakéhokoli vozidla je nebezpečné. Těžká břemena se obtížně ovládají. Ještě horší je ale nerovnoměrné rozložení. Pokud přetěžujete jednu stranu nápravy nebo příliš zatěžujete zadní část, vytváříte řetězovou reakci poruch.
Podívejme se konkrétně na přetížení zadní nápravy.
- Ovládání trpí. Řízení se zpomalí. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost, protože váha je posunuta dozadu. Ztratíte schopnost reagovat.
- Selhání brzd. Při zastavení odvedou většinu práce přední brzdy. Pokud je zadní část přetížená, přední pneumatiky nemohou účinně brzdit. Brzdná dráha se prodlužuje.
- Tire Explosion Zadní pneumatiky mají určitou nosnost. Pokud ji překročíte, zahřejí se. Selhají.
- Selhání odpružení. Děti se ohnou nebo zlomí. Pokud se vám zhroutí zadní odpružení, okamžitě ztratíte kontrolu.
Vidíte vzor. GAW by nikdy neměl překročit GAWR. Je to tvrdá linie.
Přívěsy mají vlastní GAWR. Určeno výrobcem přívěsu. Pravidla jsou přísnější. Vyvažování zátěže je nejen žádoucí, ale je i kritické. Pokud přetížíte nápravu přívěsu, riskujete převrácení a katastrofální poruchu.
Kde najít GAWR
Chcete znát limit svého vozu? Podívejte se na sloupek dveří řidiče. Je tam nálepka. Zobrazuje GAWR pro přední a zadní nápravu.
Nemůžete to najít? Zkontrolujte online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje. To je součástí jejich specifikací.
Níže uvádím údaje GAWR pro modely Acura a Audi od roku 2006 do roku 2009. Pokud vaše vozidlo není na tomto seznamu, podívejte se do následující sekce nebo na web výrobce.
Data GAWR pro Acura
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Další specifikace Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
Údaje GAWR pro Audi
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další specifikace Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Užitečná hmotnost Audi
– Tažná kapacita Audi
Kompletní seznam GAWR podle značky
Nevidíte své auto? Prohlédněte si níže podle výrobce.
- Acura
- Audi
- BMW
- Buicku
- Cadillac
- Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda - HUMMER
- Hyundai
- Nekonečno
-Isuzu - Jaguár
- Jeep
-Kia - Land Rover
-Lexus - Lincolne
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Merkur
- MINI
- Mitsubishi
-Nissan - Pontiac
- Porsche
- Saab
-Saturn - Scion
- chytrý
- Subaru
- Suzuki
-Toyota - Volkswagen
-Volvo
Chcete se dozvědět více o hmotnosti, tažení a specifikacích? Podívejte se na odkazy na další stránce.
Limity zatížení BMW a specifikace GAWR
Pokud řídíte BMW, pravděpodobně vás zajímají časy na kolo. Pokud však vezete vybavení, pneumatiky nebo cestující, na zatížení nápravy (GAWR) záleží stejně. Definuje pevný limit pro každou osu. Překročit tuto hranici znamená hrát si s geometrií zavěšení a riskovat selhání brzd. Níže uvedená data pokrývají éru řady E a rané modely řady F. Čísla jsou v librách.
Modely 2006
Linie byla široká. Vozy řady M, jako jsou M3, M5 a M6, nemají ve standardních katalozích specifické hodnoty GAWR, pravděpodobně proto, že jejich zaměření na trať předpokládá, že řidič má sebekontrolu statického zatížení. Následují SUV. X3 a X5 sdílejí platformu s BMW X5, ale kapacita nákladu se liší v závislosti na úrovni výbavy a volitelných balíčcích. Z4 a Z4M jsou sportovní vozy. Plíce. S přenosem hmotnosti na zadní nápravu.
Modely 2007
Z4 má konečně zamčené hodnocení.
* Z4: 2767 vpředu / 3770 vzadu.
Toto rozložené zatížení orientované dozadu je logické. Motor je vpředu, ale větší část podvozku je kvůli vyvážení nad zadní nápravou. Z4M je hardcore verze. Nebylo poskytnuto žádné samostatné hodnocení. Předpokládejme, že platí limit Z4, ale zkontrolujte nálepku na zárubni dveří. Toto je zákon.
Modely 2008
Objeví se epizoda 1.
* 128 / 135: Údaje nejsou k dispozici.
* X6: Nový přírůstek. Nejsou k dispozici žádné údaje.
Většina sedanů, jako jsou 528, 535 a 550, nemá otevřené datové listy GAWR. Mají GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) a pohotovostní hmotnost. Proveďte výpočty. Odečtěte pohotovostní hmotnost vozidla od GVWR, abyste získali užitečné zatížení. Pokud se snažíte hádat, rozdělte tuto zátěž 50/50, ale vězte, že je to riskantní. M3 se vrací. Neexistuje žádné konkrétní hodnocení os.
Modely 2009
135i je oblíbenou volbou pro driftové stavby. Ale drift se nestará o limity náprav. Odtah je důležitý. Modely 750 a M5 si zachovávají svůj luxus a výkonnost bez specifikací otevřené nápravy. Modely X3, X5 a X6 v tomto trendu pokračují. Pokud potřebujete přesná čísla pro pojištění nebo komerční použití, budete muset konkrétní VIN najít v uživatelské příručce. Univerzální stůl neexistuje.
- Poznámka: Pro podrobnější analýzu viz BMW GVWR, pohotovostní hmotnost BMW a užitečné zatížení BMW pro úplný obrázek.
Statická nosnost Buick
Buick procházel zvláštním obdobím. SUV. Minivany. Luxusní sedany. Únosnost vypráví příběh o jejich technických prioritách. Rainier a Terraza jsou nyní pryč, ale když byly ve výrobě, měly specifická omezení.
Modely 2006
* Rainier: 2950 vpředu / 3200 vzadu.
SUV střední velikosti postavené na platformě GMT360. Sdílí platformu s GMC Envoy. Vyvážený, ale s mírným přenosem hmotnosti dozadu pro stabilitu při tažení.
* Teraza: 1148 vpředu / 960 vzadu.
Počkejte. Tohle nevypadá správně. 1148 vepředu? 960 vzadu? Tohle je minivan. Terraza byla navržena pro pohon předních kol. Přední náprava nese motor a převodovku. Zadní náprava veze cestující. Nízká zadní hodnota znamená lehkou zadní nápravu nebo omezení určité úrovně výbavy. Zkontrolujte nálepku na dveřích.
Modely 2007
* Rainier: 2950 vpředu / 3200 vzadu.
Stejné jako v roce 2006. Následná.
* LaCrosse / Lucerne: Údaje nejsou k dispozici.
Plnohodnotné sedany. Pravděpodobně s těžkou přední částí.
Modely 2008
* Enkláva: 3197 vpředu / 3527 vzadu.
Nová vlajková loď SUV. Postaveno na platformě Theta. Výkonná zadní náprava. Dobré pro tahání lodí, pokud máte tažný balíček.
Modely 2009
* Enkláva: 3197 vpředu / 3527 vzadu.
Stejné hodnocení. Platforma se nezměnila.
* LaCrosse/Lucerne: Stále žádná data GAWR.
- Poznámka: Další možnosti viz Buick GVWR a Buick Tažná kapacita.
Limity zatížení Cadillacu podle modelu
Cadillac rozděluje trh na luxusní a užitkové vozy založené na nákladních automobilech. Escalade je bestie. CTS je sportovní sedan. Hodnocení odráží toto rozdělení.
Modely 2006
* Escalade: 3350 vpředu / 4000 vzadu.
Luxusní SUV v plné velikosti. Těžký. Velkou zátěž přebírá zadní náprava.
* Escalade ESV: 3060 vpředu / 2809 vzadu.
Počkejte. Je vzadu menší než vepředu? ESV je delší verze. Delší rozvor. Delší zadní převis. Proč je ale zadní GAWR nižší? Pravděpodobně kvůli specifickému naladění zadního zavěšení nebo hodnocení náprav u prodlouženého podvozku.
* Escalade EXT: 3800 vpředu / 4000 vzadu.
Verze pro vyzvednutí. Vyšší přední nosnost díky delšímu přednímu převisu a potenciálu pro těžké boxy na nářadí nebo kapoty.
* CTS: 2232 vpředu / 2379 vzadu.
Silná rovnováha. Mírný posun váhy zpět.
Modely 2007–2009
CTS udržuje rating 2232/2379 až do roku 2007.
Linka Escalade ztrácí konkrétní data GAWR ve veřejných tabulkách za roky 2007–2009. To je normální u nákladních vozidel GM. GVWR zůstává stabilní, ale rozložení náprav se mění v závislosti na převodovém poměru (3,42, 3,73 atd.).
* Escalade Hybrid (2009): Údaje nejsou k dispozici.
Očekávejte, že se bude cítit podobně jako u benzínového modelu, možná s trochu větším zatížením přední části kvůli umístění baterie pod podlahou, ale limitujícím faktorem je zadní náprava.
- Poznámka: Informace o celkové kapacitě viz Cadillac GVWR a Cadillac Cargo Carrying Capacity.
Chevrolet: Nákladní automobily, SUV a sedany
Chevrolet pokrývá všechny segmenty. Od ekonomického Avea po výkonné Silverado 3500 HD. Rozdíl v GAWR je obrovský.
Modely 2006
* Avalanche 1500: 3400 vpředu / 4000 vzadu.
Kříženec pickupu a SUV. Výkonná zadní část.
* Avalanche 2500: 4380 vpředu / 5500 vzadu.
Těžká třída.
* Colorado: 2533 vpředu / 2896 vzadu.
Střední třída. Vyrovnaný.
* Equinox: 2535 vpředu / 2535 vzadu.
Ideální poměr je 50/50.
* Silverado 1500: 3650 vpředu / 4000 vzadu.
Denní chléb (základní model).
* Silverado 1500 HD: 4410 vpředu / 6000 vzadu.
* Silverado 2500 HD: 4410 vpředu / 6084 vzadu.
* Silverado 3500 HD: 4670 vpředu / 8550 vzadu.
Území kol se dvěma sklony (dualli). Zadní náprava má monstrózní sílu.
* Příměstské/Tahoe: Přední ~3200, zadní 3750-4000.
* TrailBlazer: 2950 vpředu / 3200 vzadu.
* TrailBlazer EXT: 3100 vpředu / 3400 vzadu.
* Uplander: 2866 vpředu / 2756 vzadu.
Minivan. Přenos hmotnosti vpřed díky motoru.
Modely 2007
* Avalanche 1500: 3400 vpředu / 4100 vzadu.
Mírné zvýšení zadního zatížení.
* Silverado 1500: 3650 vpředu / 3950 vzadu.
* Silverado 2500 HD: 4200 vpředu / 6084 vzadu.
Je přední nosnost o něco nižší než v roce 2006? Od 4410 do 4200. Možná kvůli různým možnostem převodového poměru koncového převodu.
* Silverado 3500: 4200 vpředu / 6390 vzadu.
* Silverado 3500 Classic: 4670 vpředu / 8530 vzadu.
Předměstí 1500:
Limity zatížení Ford: Těžké a lehké modely
Ford během tohoto období nespecifikoval přípustnou hmotnost na nápravu (GAWR) pro svá osobní vozidla. Mustang, Fusion, Taurus, Focus, Five Hundred, Freestyle a GT prostě mají čárky. Dá se s jistotou předpokládat, že pro většinu kupujících nebyly nápravy omezujícím faktorem, ale pokud instalujete masivní zvedací sadu nebo jezdíte nadrozměrné terénní pneumatiky, nedostatek údajů je varovným signálem. Budete se muset podívat na nálepku na rámu dveří, abyste zjistili skutečná čísla.
Zde jsou hlavní informace o nákladních a dodávkových vozidlech.
Funkce Ford 2006
Dodávky řady E jsou tahouni. E 150 podporuje 3 240 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. Přechod na E 250 dává čísla 3550/5520. Těžký E 350 Super Duty zvyšuje laťku na 3700/6195.
Malá SUV jsou zde lehká. Útěk z roku 2006 váží 2240/2115. Hybridní verze mírně zvyšuje přední nápravu na 2380, ale zadní zůstává podobná na 2175.
Explorer je robustní: 3240 vpředu a 3600 vzadu.
Nákladní vozy plné velikosti se liší podle třídy. F 150 má hodnocení 3450/3800. F 250 vyskočí na 3800/6100. A co F 350? 3800 vpředu, ale 7000 liber vzadu. Zadní náprava tohoto nákladního vozidla je konstruována pro velké zatížení.
Freestar MPV je zvláštní výjimkou s čísly 2985 vpředu a 2890 vzadu. Téměř vyrovnaný.
Funkce Ford 2007
Linka se trochu zmenšuje. Expedition a Edge neuvádějí GAWR.
Průzkumník ztrácí energii. Údaje klesnou na 2860 vpředu a 3340 vzadu. Model Sport Trac sedí na 3080/3320.
Nákladní vozy řady F zůstávají beze změny. F 150: 3450/3800. F 250: 3800/6100. F 350: 3800/7000.
Specifikace Escape a Escape Hybrid zůstávají nezměněny na 2240/2115 a 2380/2175.
Funkce Ford 2008
Řada E získává podporu. E 150 se pohybuje na 3700 vpředu a 5120 vzadu. E 250 – 3700/5520. Heavy E 350 Super Duty – 3800/6084.
F 350 se zde mění. Zadní náprava klesne ze 7000 na 6262. Proč? Možná jiná konfigurace odpružení nebo posun na cílovém trhu. Těžko říct, aniž byste se podívali na výrobní list, ale vězte, že limit zadní nápravy je nižší než u modelu z roku 2007.
Nová těžká váha: F 450. Jmenovitá 5600 vpředu a 9500 vzadu. Toto je skutečné monstrum s podvozkem a kabinou.
Explorer a Sport Trac zůstávají na 2860/3340 a 3080/3320.
Escape a Escape Hybrid beze změny.
Funkce Ford 2009
Serie E zůstává silná. E 150: 3700/5120. E 250: 3700/5520. U těžkého E 350 Super Duty se přední náprava zvýšila na 4200, zatímco zadní zůstala na 6084.
F 150 přibírá na váze. Pohybuje se z 3450/3800 na 3800/6100. Jeho přední náprava je nyní stejně pevná jako u F 250.
F 450 ztrácí své nejvyšší hodnocení. Klesá na 3800 vpředu a 6262 vzadu. Výrazný pokles oproti předchozímu roku, kdy byla přední náprava 5600.
Flex, Taurus X a další crossovery GAWR neuvádějí.
Hodnocení náprav GMC: Sierra a Yukon
Auta GMC? Nulová data. Zaměřte se výhradně na nákladní automobily a SUV.
Funkce GMC 2006
Canyon je kompaktní. 2533 vpředu, 2896 vzadu.
Envoy je těžší. 2950 vpředu, 3200 vzadu. Verze XL trochu přidává: 3100/3400.
Sierra 1500 je spolehlivá: 3150/3686.
Sierra 2500 skočí na 4410/6084.
Sierra 3500 je bestie: 4800 vpředu, 6500 vzadu.
Modely Yukon jsou vyvážené. Yukon: 3200/3750. Yukon XL: 3200/4000.
Dodávky Savana neuvádějí GAWR. Jste v této věci sami.
Funkce GMC 2007
Nová Acadia přichází s hodnocením 3197 vpředu a 3527 vzadu.
Canyon zůstává na 2533/2896.
Envoy zůstává na 2950/3200.
Sierra 1500 se mírně zvýší na 3200/3750.
Sierra 2500 mírně klesá na 4200/6084.
Sierra 3500 výrazně klesá na 4200/6390. Přední náprava ztratila 400 liber.
Yukon se posouvá na 3200/4100. Yukon XL se posouvá na 3300/4200.
Funkce GMC 2008
Acadia, Canyon, Envoy a Sierra 1500/2500 zůstávají stejné jako v roce 2007.
Sierra 3500 zůstává na 4200/6390.
Yukon a Yukon XL zůstávají na 3200/4100 a 3300/4200.
Nový hybridní příchod: Yukon Hybrid. Hodnocení 3200/4100. Stejně jako benzínový V8.
Funkce GMC 2009
Modely Acadia, Sierra 1500/2500/3500 a Yukon zůstávají od roku 2008 nezměněny.
Kaňon se trochu zvětší. Přední náprava se pohybuje na 2633 (z 2533). Zadní strana zůstává na 2896.
Sierra Hybrid neuvádí GAWR.
Kapacita zatížení Honda: králi spolehlivosti
Honda je na tyto údaje skoupá. Většina aut má jen pomlčku. Odyssey a Ridgeline jsou výjimkou.
Funkce Honda 2006
Accord, Civic, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000? Nejsou k dispozici žádné údaje.
Odyssey: 2833 vpředu, 3197 vzadu.
Ridgeline: 309 vpředu (ano, tři sta devět liber?), 3252 vzadu. Toto číslo vypadá zepředu
Většina lidí se dívá na nálepku s kapacitou tažení. Ignorují osy. To je chyba, pokud skutečně plánujete převážet těžký náklad. Axle Weight Rating (GAWR) udává absolutní limit pro jednu nápravu. Toto není doporučení. Toto je tvrdě navržený strop. Při překročení tohoto limitu hrozí strukturální selhání. Pozastavení se nezdaří. Rám je zdeformovaný. V důsledku toho dotlačíte rozbité auto do servisního střediska.
Čísla se každým rokem mění. Nemůžete předpokládat, že data z roku 2006 platí pro rok 2009. Výrobci mění tuhost podvozku. Mění rozvor. Přidávají možnosti, které posouvají rozložení hmotnosti. Abyste zůstali v bezpečí, potřebujete konkrétní údaje GAWR pro váš přesný model a rok.
Níže je uveden rozpis limitů přední a zadní nápravy pro hlavní značky od roku 2006 do roku 2009.
Nosnost Jeepu
Majitelé džípů často posouvají svá vozidla za tovární limity. Wrangler je stavěn pro náročné použití, ale i to má své limity.
Liberty z roku 2006 měl GAWR přední nápravy 2 750 liber a 3 150 liber vzadu. Wrangler byl lehčí vpředu s 2 200 librami, ale zadní náprava zvládla 2 650 liber.
Pro rok 2007 Jeep výrazně posílil Wrangler. Přední náprava narostla na 2 650 liber. Zadní se posunula o 3400 liber. Tento nárůst způsobil obrovský rozdíl v off-roadových aplikacích s těžkým vyprošťovacím zařízením nebo kamennými panely.
Data za roky 2008 a 2009 zachovala tato čísla pro Wrangler. Varianta Unlimited odpovídala standardnímu rozvoru s čísly 2650/3400.
Jiné modely Jeep v tomto období, jako Commander, Compass, Patriot a Grand Cherokee, v dostupných datech neuváděly hodnocení GAWR. Tím zůstává mezera. S těmito modely létáte naslepo, pokud se pokusíte vypočítat nosnost bez konkrétního hodnocení nápravy.
Údaje o užitečné zátěži Kia
Kia v tomto období poskytla konkrétnější údaje o svých SUV. Minivan Sedona vezl značný náklad. V letech 2006 a 2007 byl ohodnocen na 2 998 liber na přední nápravě a 3 064 liber na zadní nápravě.
Sorento bylo ještě vyrovnanější. V letech 2006 a 2007 byl ohodnocen na 3 307 liber na přední i zadní nápravě. Tato symetrie naznačuje dobře navrženou tažnou plošinu za předpokladu, že tažné zařízení zvládne zatížení.
Sportage vezla méně. Ukázala 2579 liber vpředu a 2425 liber vzadu. Nebyl navržen pro těžkou přepravu.
Menší modely Rio nabízely minimální zatížení náprav. V letech 2007 a 2008 byla přední náprava ohodnocena na 1 918 liber a zadní na 1 874 liber. To je velmi málo. Naložte toto Rio pěti dospělými a zavazadly a budete hrát na maximum.
Linka 2009 ztratila mnoho z těchto specifických dat. Modely Borrego a Spectra neměly uvedeny hodnoty GAWR.
Hodnocení Land Roveru
Luxusní SUV Land Rover jsou těžké. Ale váha nemusí vždy znamenat vysoké GAWR. Konstruktéři se soustředí na pohodlí a průchodnost terénem, ne nutně na hrubou nosnost náprav.
V letech 2006, 2007 a 2008 nebyly hlášeny žádné konkrétní údaje GAWR pro LR3, Range Rover a Range Sport. To způsobuje podráždění majitelů, kteří se snaží vypočítat přesné rozložení zátěže.
LR2 2009 konečně přinesl čísla. To bylo ohodnoceno na 2885 liber vpředu a 2995 liber vzadu. To je na kompaktní luxusní crossover rozumné rozdělení, ale není ve stejné lize jako větší Jeep nebo Lincoln.
Velké Range Rovery v roce 2009 stále neměly konkrétní čísla GAWR. Zbývají vám obecná čísla GVWR, která jsou méně přesná pro zatížení náprav.
Lexus Precision
Lexus vyrábí auta pro plynulou jízdu. Jejich jmenovité hodnoty náprav odrážejí tuto precizní konstrukci.
Řada 2006 zahrnovala ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h a SC 430. Žádný z těchto modelů neměl uvedena data GAWR.
Aktualizace z roku 2007 přidala ES 350, GS 350, GS 450h, LS 460, RX 350 a zachovala GX 470 a LX 470. Stále žádná čísla GAWR.
V roce 2008 se objevil IS-F. LS 600h se připojil k flotile. LX 570 nahradil 470. Objevil se GS 460. Údaje GAWR pro tyto modely však Lexus stále nezveřejnil.
Sestava pro rok 2009 zahrnovala ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350 a SC 430. Nejsou k dispozici žádná data GAWR.
To je značná mezera. Majitelé vozů Lexus se musí při odhadu užitečné hmotnosti spoléhat na GVWR bez pohotovostní hmotnosti, ale nemají jak zjistit, zda je limitujícím faktorem přední nebo zadní náprava.
Heavy Duty Lincoln
Lincoln byl naložen. Jejich nákladní vozy a SUV měly vážné hodnocení hmotnosti.
Mark LT z roku 2006 byl ohodnocen na 3 450 liber vpředu a 3 850 liber vzadu. Navigátor byl ještě těžší. Unesl 3300 liber vpředu a 4128 liber vzadu. Tato zadní náprava je určena pro tažení těžkých přívěsů.
2007 Navigator mírně zvyšuje kapacitu zadního nákladu na 4 300 liber. Předek se posunul o 3 350 liber. Mark LT zůstal na 3450/3850.
Data za rok 2008 odrážela rok 2007. Navigátor zůstal na 3350/4300. Mark LT zůstal na 3450/3850.
Pro rok 2009 se hmotnost přední nápravy Navigatoru zvyšuje na 3 450 liber, což odpovídá limitu přední nápravy Mark LT. Zadní část klesla zpět na 3850 liber. Tato změna zahrnuje přeladění podvozku nebo změnu pohotovostní hmotnosti, která si vyžádala úpravu jmenovitého užitečného zatížení.
MKS, MKX a MKZ neměly data GAWR. Town Car také neměl konkrétní hodnocení náprav.
Charakteristika nákladních a osobních automobilů Mazda
Nákladní a malé vozy Mazda řady B vykazují jasnou hierarchii síly náprav.
V roce 2006 byla B2300 hodnocena jako 2 400 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. B3000 zvýšil přední nápravu na 2625 liber, zatímco zadní držel na 2750. B4000 vedl s 2850 librami vpředu a 2750 librami vzadu.
Minivan Mazda5 nesl 2 218 liber vpředu a 2 355 liber vzadu. Mazda6 byla nevyvážená, se silnější přední nápravou 2 372 liber a slabší zadní s 2 119 librami. MazdaSpeed6 byla podobná, ale s mírně silnější přední nápravou na 2 449 liber, se zadní klesla na 2 103 liber.
MazdaSpeed3 z roku 2007 přišla s 2 216 librami vpředu a 2 064 librami vzadu. MX-5 byl hodnocen 2449/2103.
Mazda6 2008 se vrátila k 2216/2064.
Mazda6 2009 zaznamenala mírnou změnu. Předek se zvýšil na 2 286 liber a zadní na 2 062 liber. Nákladní vozy řady B a modely CX (CX-7, CX-9) neměly specifikované hodnocení GAWR, takže jejich tažné schopnosti a užitečné zatížení nebyly jasné.
Luxusní hmotnost Mercedes-Benz
Mercedes uvádí rozsáhlé sestavy, ale údaje GAWR jsou skoupé.
Od roku 2006 do roku 2009 neměly modely jako C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class a S-Class žádné hodnocení GAWR. Dokonce ani vysoce výkonné zrcadlovky McLaren a modely AMG, jako jsou ML63 a G55/G55, neměly v této sadě údajů zveřejněny konkrétní hodnocení náprav.
SUV GL a ML také neměla po většinu let žádná data. GL550 a ML550/ML63 se objevily na seznamech 2008 a 2009 bez čísel GAWR.
Toto je konzistentní vzorec. Mercedes-Benz neupřednostňuje zveřejňování údajů GAWR pro tyto luxusní segmenty. Majitelé by se měli spoléhat na obecné odhady rozložení hmotnosti.
Limity rtuti a MINI
Merkur během této éry umíral. Údaje odrážejí společnost v přechodu.
The
Údaje Mitsubishi GAWR
Většina modelů Mitsubishi z tohoto období nemá konkrétní limity zatížení náprav. Pro Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer a Montero nejsou k dispozici žádná data. Outlander také nemá žádná data. Podívejte se však na Raidera. Tato verze náklaďáku opravdu má čísla.
Pro roky 2006, 2007 a 2008 má Mitsubishi Raider pevné hodnocení GAWR 3 100 lb vpředu a 3 600 lb vzadu. Indikátory jsou stabilní. Pro ostatní modely v řadě nejsou k dispozici žádné údaje.
Analýza dat Nissan podle GAWR
Nissan ukazuje o něco větší transparentnost. Pro rok 2006 má Altima jasný limit: 2 399 liber vpředu a 1 991 liber vzadu. Pro všechny ostatní modely na seznamu pro tento rok nejsou k dispozici žádné údaje.
Do roku 2007 si Frontier vede lépe. Podporuje 3 296 liber na přední nápravě a 3 197 liber na zadní nápravě. Zde také přichází na řadu Titan, ačkoli zdrojová data neuvádějí konkrétní rozložení hmotnosti, pouze dostupnost modelu.
Čísla Frontier zůstávají pro rok 2008 nezměněna: 3296/3197. Rogue je uveden, ale bez čísel.
Pro rok 2009 seznam obsahuje GT-R. Konkrétní čísla GAWR opět nejsou ve zdroji uvedeny. Frontier si udržuje svá čísla: 3 296 liber vpředu, 3 197 liber vzadu.
Specifikace Pontiacu od GAWR
Pontiac byl v těchto letech v krizi a údaje to odrážejí.
Jediný model s konstantními číselnými hodnotami je Torrent SUV. Pro rok 2006 je to 2 535 liber vpředu a vzadu. Totéž v roce 2007. Totéž v roce 2009.
Grand Prix pro rok 2007 má zvláštní zápis: „62/38“. Není jasné, zda se jedná o poměr nebo překlep místo hmotnosti, ale je to jediné číslo v záznamu. Data GAWR nejsou k dispozici pro modely G6, GTO, Solstice, Vibe a G5.
Informace Porsche od GAWR
Porsche to neusnadňuje. Hodnoty GAWR pro 911, Boxster, Cayenne nebo Cayman v těchto tabulkách nenajdete.
Dokonce i Carrera z roku 2009 má pomlčku. Pro standardní limity zatížení náprav v tomto formátu zde nejsou prakticky žádné údaje.
Podrobnosti pro Saab GAWR
Saab je malá firma, která ale zveřejnila limity pro své velké SUV.
9-7X je zde hlavním kandidátem. V letech 2008 a 2009 podporuje 2 950 liber na přední nápravě a 3 400 liber na zadní nápravě.
Modely 9-3, 9-5 a 9-2X jsou prázdné. Pokud máte 9-7X, máte hodnoty. Pokud jezdíte sedanem, budete si muset vše spočítat sami.
Údaje o Saturnu podle GAWR
Sat již neexistuje, ale Outlook je nadále vydáván.
Outlook má paušální limit 3 197 GBP vpředu a 3 527 GBP vzadu. To platí pro roky 2007, 2008 a 2009.
Modely Aura, VUE, Sky, Astra a Ion jsou uvedeny bez konkrétních hodnot GAWR. Outlook je jediným modelem s jasně definovanou nosností nápravy.
Scion Listings by GAWR
Scion přijal minimalismus. Modely tC, xA, xB a xD jsou označeny pomlčkami.
Údaje o zatížení náprav nejsou k dispozici pro všechny modelové roky 2006 až 2009. Je to úplná prázdnota.
Chytrá čísla podle GAWR
Model fortwo je uveden na rok 2008. Je tam pomlčka. Nic víc.
Recenze Subaru od GAWR
Subaru uvádí všechny modely, ale neuvádí žádná čísla GAWR.
Tribeca, Baja, Forester, Impreza (všechny varianty), Legacy (všechny varianty), Outback, WRX STI. Všude jsou čárky. Tyto specifikace se v této tabulce neobjeví.
Analýza Suzuki od GAWR
Suzuki poskytuje některé realistické limity zatížení.
Aeria podporuje 1 918 liber vpředu a 1 940 liber vzadu. Pro roky 2006 a 2007 jsou ukazatele stabilní.
Forenza má nižší zatížení zadní nápravy 1 918 liber vpředu a 1 764 liber vzadu. To je stabilní pro roky 2006, 2007 a 2008.
XL7 postupem času zvyšuje nosnost. V roce 2006 je to 2205/2866. V letech 2007 a 2008 se čísla zvýší na 2590/2921.
SX4 se objeví v roce 2007 s čísly 2050/1786. Zmizí ze seznamu s číselnými hodnotami v letech 2008 a 2009.
Specifikace Toyota od GAWR
Toyota je na tomto seznamu nejaktivnější.
Land Cruiser má těžkou zadní část. Pro roky 2006 a 2007 jsou údaje 3 595 liber vpředu a 4 220 liber vzadu.
RAV4 ukazuje nestabilní data. V roce 2006 jsou uvedeny 2535/2435. V roce 2007 dochází k prudkému skoku na 4430/4730. Poté se v letech 2008 a 2009 čísla vrátí na 2535/2435. Zdá se, že údaj z roku 2007 je odlehlý nebo specifická konfigurace pro těžký provoz.
Tundra přichází v roce 2007 s hodnocením 3900/3800. Pro ostatní roky nejsou k dispozici žádné údaje.
Většina modelů Camry, Corolla, Avalon a Prius je prázdná. Jsou tam jen čárky.
Údaje Volkswagen GAWR (2006–2009)
Německá technická data od poloviny do konce roku 2000 poskytují jen málo informací o jmenovitých hodnotách náprav. Hodnoty celkové hmotnosti na nápravu (GAWR) pro přední a zadní nápravu v níže uvedených tabulkách nenajdete. Nejsou žádné. Tečka. Zmizel.
Modely Volkswagen 2006
Golf
GTI
Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Phaeton
* Králík
Touareg
Modely Volkswagen 2007
Eos
GTI
Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* Králík
Touareg
Modely Volkswagen 2008
Eos
GLI
GTI
Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* R32
* Králík
* Touareg 2
Modely Volkswagen 2009
Eos
GLI
GTI
* Jetta Sedan
* Jetta Sport Wagon
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
Králík
*Routan
* Tiguan
* Touareg 2
Potřebujete úplný obrázek? Musíte se také podívat na Volkswagen GVWR, Volkswagen GCWR, Nosnost nákladu Volkswagen, Pohotovostní hmotnost, Užitečné zatížení Volkswagen a Volkswagen tažnou kapacitu. GAWR je jen jeden aspekt.
Údaje Volvo GAWR (2006–2009)
Švédská bezpečnost neznamená žádné údaje ve všech modelech. Některé modely mají přesná čísla. ostatní? Stále prázdné.
Modely Volvo 2006
C70
S40
S60
* S80: 2230/2290
V50
V70
* XC70
* XC90: 2820/3150 *
Modely Volvo 2007
C70
S40
S60
S80
V50
V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Modely Volvo 2008
C30
C70
S40
S60
S80
V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Modely Volvo 2009
C30
C70
S40
S60
S80
V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
K získání úplného obrazu opět nestačí znát pouze omezení os. Podívejte se na Volvo GVWR, Volvo GCWR, Nosnost nákladu, Pohotovostní hmotnost, Užitečné zatížení a Tažnou kapacitu Volvo. Čísla neexistují izolovaně.
Širší pohled na hmotnost vozidla
Proč jsme tak fixovaní na tyto konkrétní metriky? Protože auto je systém
