1978 Úspěch prodeje a specifikace Harley-Davidson FXS Low Rider

Harley-Davidson FXS Low Rider z roku 1978 se neprodával jen dobře. Dominoval. Za první celý kalendářní rok výroby se stal nejprodávanějším motocyklem v historii značky. V daném roce představoval téměř pětinu všech prodejů Harley-Davidson. To je obrovský podíl na trhu pro jeden model v již tak přeplněné sestavě.

Příběh původu motocyklu „na zakázku z výroby“.

Abychom pochopili, proč byl FXS Low Rider z roku 1978 takovým hitem, musíme se podívat zpět k jeho počátkům. První „tovární zakázková“ motorka Harley-Davidson se objevila v roce 1971. Jmenovala se FX Super Glide. Byl to hybrid. Inženýři spojili rám a motor větších cestovních dvojčat řady FL s přední vidlicí a obložením XL Series Sportster. Zkratka „FX“ zůstala u tohoto vzorce.

V polovině roku 1977 společnost dokončila tento koncept. Objevil se FXS Low Rider. Zachovává si velký rám řady FL a spolehlivý 74 kubický palcový V-twin motor. Ale výška sedadla byla snížena na pouhých 27 palců. Díky tomu byl motocykl cenově dostupný. Téměř každý jezdec mohl s jistotou položit obě nohy na zem.

Design a estetika

Low Rider nevypadal jako další nový model Harleye z roku 1977, XLCR. Na základě Sportsteru byl XLCR krabicový. Vypadal atleticky. FXS Low Rider byl jiný. Jeho profil měl nízký, svalnatý vzhled. Vypadal naštvanější a mohutnější.

Palivová nádrž byla dělená konstrukce „Fat Bob“. To dalo motocyklu těžký a stabilní vzhled. V kovu bylo závaží. Konečný pohon používal víceřadý řetěz. Jednalo se o jednoduchý a spolehlivý design, který udržoval mechanické součásti čisté.

Podrobnosti o výrobě z roku 1978

Pro modelový rok 1978 si Harley ponechal motor o objemu 74 krychlových palců. Jednalo se o poslední rok výroby motoru přesně s tímto zdvihovým objemem. U modelů z roku 1979 zvýšil Harley zdvihový objem na 80 krychlových palců. Pokud se tedy díváte na motorku z roku 1978, díváte se na konec éry motoru o objemu 74 ccm.

Motocykl byl dodáván s startérem a elektrickým startérem. Bylo to přechodné období. Někteří jezdci stále chtěli startér. Jiní preferovali pohodlí startování tlačítkem. Harley poskytl obě možnosti.

Barevné možnosti a dopad na trh

Při nákupu FXS z roku 1978 byly možnosti omezené. Zpočátku bylo kolo pouze v metalické šedé s oranžovým nápisem. Měl ostrý, industriální vzhled. Kdo chtěl černobílý lak, musel si počkat do konce modelového roku.

Prodejům takto omezená paleta neuškodila. Low Rider z roku 1978 předčil všechny ostatní modely řady Harley-Davidson. To prokázalo, že motocyklový trh „na zakázku z výroby“ byl připraven na nízké a výkonné motocykly. Už to nebylo jen pro puristy, kteří si stavěli vlastní motocykly.

Proč je to dnes důležité?

Harley-Davidson FXS Low Rider z roku 1978 představuje zlom. Kombinoval tradiční cestovní rámy s nastupujícím stylem cruiserů. Motor o objemu 74 krychlových palců byl

Odkaz nízkoprofilového Harley-Davidson FXS z roku 1978

Harley-Davidson FXS z roku 1978 se neobjevil ve vzduchoprázdnu. Byl to chytrý remix nejmocnější pouliční DNA té doby, skutečný tovární zvyk, který odhodil cestovní zavazadla ve prospěch syrové agrese nízké úrovně. Zatímco oddělení Big Twin agresivně propagovalo estetiku Wide Glide, FXS si pro sebe vytvořil výklenek kombinací svalnatého vzhledu Sportsteru s praktickou a dostupnou ergonomií, která definovala celou modelovou řadu.

Proč 27palcová výška sedadla změnila hru

Hlavní charakteristikou FXS nebyla jeho síla. To byla výška přistání. Pouhých 27 palců nad zemí bylo sedadlo umístěno výrazně níže než standardní Sportstery té doby. Pro mnoho jezdců, zejména těch pod 175 cm (5’9″), byly standardní harleye skutečnou výzvou. Abyste vypnuli motor, museli jste stát na špičkách, nešikovně balancovat nebo sesednout na jedné noze.

FXS tento problém vyřešil.

Nízko posazená pozice nebyla jen trik. Zpřístupnila kolo širšímu publiku, aniž by obětovala agresivní vzhled. Mohli jste s jistotou položit obě nohy na zem. Ta důvěra na semaforu nebo na parkovišti mění způsob jízdy. S motorkou nebojujete, ale máte ji zcela pod kontrolou. Vyhovoval téměř každému jezdci a účinně demokratizoval zážitek z vlastnictví Sportster.

Charakteristiky motoru a přenos výkonu

Pod plynovou nádrží byl motor Evolution o objemu 883 ccm. cm, nebo “Evo”, jak se později v komunitě nazývalo. Pro některé to byl vrchol před-Evolution éry, ale FXS byl typicky poháněn vysoce výkonným motorem Shovelhead nebo ranými verzemi Evolution v závislosti na konkrétním měsíci výroby v roce 1978. Ujasněme si to: modely z počátku roku 1978 byly stále poháněny legendárním motorem Shovelhead V-twin, zatímco pozdější aktualizace začaly přechod na nový typ. Bez ohledu na tvar krytu ventilu byl výkon lineární a zaměřený na točivý moment.

4stupňová převodovka zůstala jednoduchá. Žádné overdrive. Pouze mechanické spojení. FXS neměl nejvyšší rychlost Daytony, ale měl dostatek výkonu ve středním pásmu, aby projel provoz. Bylo to o městské agility.

Styl: Estetika nízkého jezdce, než to bylo cool

Harley v roce 1978 nepoužíval odznak „Low Rider“ pro FXS. Tento odznak byl později aplikován na Sportster s nízkým jezdcem na počátku 80. let. Ale FXS byl Low Rider. Vyznačoval se minimálními chromovými detaily, zkráceným zadním blatníkem a jediným sedlem, které zdůrazňovalo délku motocyklu. Vypadal jako on

Kam dál

Pokud vám chrom a koňská síla rozbuší srdce, pokračujte v potápění.

Classic Motorcycles je věnován historickým modelům. Jednoválcové vzduchem chlazené motory. Britské dvouválcové řadové motory. Exotika předválečné éry. Je to hluboký ponor do vozů, které definovaly generace předtím, než se EFI a ABS staly standardem.

Jak fungují motocykly odizoluje kov až po šroub a matici. Žádná voda. Pouze inženýrská realita. Pohybem pístu uvidíte, jak vlastně funguje čtyřtaktní cyklus. Jak řetězový pohon přenáší točivý moment? Toto je mechanika za mýtem.

Harley-Davidson Motorcycles (Harley-Davidson Motorcycles) je svět sám pro sebe. Řev dvouválcového motoru do V. Daň z potěšení. Ikonická hmotnost loga, která znamená více než samotné kolo. Milujte je nebo nenávidět, jejich vliv nelze ignorovat.

Vyberte si svou cestu. Nebo vše najednou.

🏍️