Ford hat seine Dominanz auf dem amerikanischen Hochleistungsmarkt erneut behauptet. Der neu vorgestellte Mustang GTD Competition hat auf der Nürburgring-Nordschleife eine rasante Rundenzeit von 6:40,835 gefahren und damit die Maßstäbe für amerikanische Leistung neu gesetzt.
Diese neueste Leistung stellt nicht nur einen neuen Rekord auf; Es stellt einen gewaltigen Sprung nach vorn in der Technik dar, indem es die bisherige Zeit des Mustang GTD um mehr als 11 Sekunden verkürzt und seinen Hauptkonkurrenten, die Chevrolet Corvette ZR1X, um mehr als acht Sekunden übertrifft.
Eine sich verändernde Hierarchie der Geschwindigkeit
Die Rivalität zwischen Ford und Chevrolet hat in der „Grünen Hölle“ ihren Höhepunkt erreicht. Anfang dieses Monats holte sich Ford den Titel des schnellsten amerikanischen Autos, nachdem sein GT Mk IV eine konkurrenzfähige Zeit gefahren war. Damals hatte Chevrolet mit der Corvette ZR1X, die die 12,9 Meilen lange Strecke in 6:49,275 Minuten zurücklegte, einen knappen Vorsprung.
Allerdings hat die Einführung des GTD Competition die Landschaft völlig verändert. Mit einer Zeit von 6:40,835 hat Ford nicht nur Chevrolet überholt, sondern ist auch in das Gebiet der Elite-Supersportwagen Europas vorgedrungen.
Hinweis zur Klassifizierung: Da der GTD Competition in einer Prototypen-/Vorserienklasse ausgetragen wurde, steht seine Zeit in einer einzigartigen Kategorie auf den offiziellen Nürburgring-Bestenlisten, neben anderen Spezialmaschinen wie dem Porsche 911 GT2 RS nach Manthey-Spezifikation.
Den „Wettbewerbsvorteil“ schaffen
Obwohl Ford keine vollständige technische Aufschlüsselung veröffentlicht hat, deutet der Leistungssprung auf eine umfassende Überarbeitung der serienmäßigen GTD-Plattform hin. Um eine so drastische Reduzierung der Rundenzeit zu erreichen, konzentrierte sich Ford auf drei entscheidende Säulen: Leistung, Gewicht und Aerodynamik.
1. Verbesserter Antriebsstrang
Das Herzstück des Biests ist ein kompressorgeladener 5,2-Liter-V-8. Während der Standard-GTD 815 PS leistet, verfügt die Competition-Ausstattung über neu abgestimmte Software und verbesserte Hardware, die diesen Wert noch weiter steigern und jedes Quäntchen Drehmoment maximieren sollen.
2. Aggressive Gewichtsreduktion
Um das Leistungsgewicht zu verbessern, führte Ford beim Mustang eine „strenge Diät“ ein:
– Magnesiumräder zur Reduzierung der ungefederten Masse.
– Leichtere Federungsdämpfer für besseres Handlingverhalten.
– Neue Rennsitze, um unnötiges Innengewicht einzusparen.
3. Fortschrittliche Aerodynamik und Grip
Die Fähigkeit des Autos, bei hohen Geschwindigkeiten Kurven zu fahren, wurde durch spezielle Aero-Komponenten und erhöhten mechanischen Grip verbessert:
– Verbesserte Aerodynamik: Das Auto verfügt über neue Front-Dive-Flugzeuge, einen modifizierten Heckflügel und Carbonfaser-Aero-Scheiben an den Hinterrädern, um den Luftstrom zu steuern.
– Erhöhte Traktion: Das Auto ist mit speziellen, griffigen Reifen ausgestattet, die speziell für die Bewältigung der extremen Seitenkräfte der Nordschleife entwickelt wurden.
Was das für Enthusiasten bedeutet
Der Mustang GTD Competition ist nicht nur ein Laborexperiment; Es ist ein Vorläufer eines äußerst exklusiven Serienmodells. Ford hat bestätigt, dass den Kunden künftig eine limitierte, straßenzugelassene Sonderedition zur Verfügung gestellt wird.
Für diejenigen, die der GTD-Familie beitreten möchten, ist das Fenster für nordamerikanische Anwendungen offiziell wieder geöffnet, was die Absicht von Ford signalisiert, diese Hochleistungsmaschinen von der Rennstrecke auf die Straße zu bringen.
Fazit: Durch die Kombination aggressiver Gewichtsreduzierung mit erheblichen Aerodynamik- und Leistungsverbesserungen hat Ford die Mustang-Plattform erfolgreich auf eine neue Leistungsstufe gebracht und lässt seine amerikanischen Konkurrenten darum kämpfen, mitzuhalten.
