Getarnter Stoßfänger. Das ist alles, was wir jetzt haben.
Der aktualisierte Lexus RX ist auf der Straße und wird von Ingenieuren verprügelt, und während die Erlkönigaufnahmen eine weitgehend unveränderte Silhouette zeigen, verbirgt sich die wahre Geschichte im Innenraum. Wir haben einen Blick auf das Flaggschiff RX500h F Sport Performance geworfen. Das Heck? Unberührt. Sogar langweilig.
Vorne wird es interessant. Die Scheinwerfer sind nackt und lassen die Welt ihre Form erkennen, aber der Kühlergrill und die Stoßstange sind in schwere Tarnfarbe gehüllt. Warum diesen Bereich speziell maskieren? Das bedeutet, dass die Designer dort tatsächlich etwas geändert haben. Nicht nur ein Austausch der Stoßstange, sondern wahrscheinlich eine Neugestaltung der gesamten Frontschürze.
Es könnte sich um einen frühen Prototypen handeln. Die Dinge sehen immer noch weich und formbar aus.
Wir wissen nicht, wann dies bei den Händlern der Fall sein wird. Dieses Jahr? Möglich. Weiter? Auch möglich.
Die äußeren Veränderungen mögen spärlich sein, aber die Innenüberholung ist das Hauptereignis.
Vergessen Sie, wie das alte Armaturenbrett aussah. Der neue RX leiht sein Gesicht der neuesten Lexus-Reihe. Schauen Sie sich die neue ES-Limousine an. Schauen Sie sich den Elektro-SUV TZ an.
Symmetrisch. Sauber. Kalt vielleicht, aber sauber.
Die analogen Tasten, die Sie kennen und hassen? Sie sind wahrscheinlich tot. Die Zukunft sind hier berührungskapazitive Schalter.
Stellen Sie sich Folgendes vor: Ein eckiges digitales Cluster, das in einer Aussparung im Armaturenbrett sitzt. Ein frei schwebender Bildschirm für Infotainment. Und darunter eine Reihe gläserner Touchpanels. Zum Glück gibt es einen physischen Regler für die Lautstärke. Lexus merkt sich, wie man Ihnen zuhört.
Unter der Haut? Wahrscheinlich das Gleiche.
Es basiert auf der TNGA-K -Plattform und teilt sich die Knochen mit dem Toyota Kluger. Es macht keinen Sinn, den Fahrgestellcode neu zu schreiben, wenn er bereits funktioniert. Die Motoren bleiben wahrscheinlich auch.
Sie haben die Wahl in Australien:
- RX350h : Das Hybrid-Basismodell. 2,5-Liter-Vierzylinder. Kann in FWD kommen, wenn es Ihnen nichts ausmacht, im Schnee zurückgelassen zu werden.
- RX350 : Der Turbo-Punch. 2,4L vier. Immer AWD.
- RX450h+ : Der Plug-in-Hybrid. 2,5-Liter-Hybrid-Setup mit elektrischer Reichweite.
- RX500h : Das Biest. Turbo-Hybrid. Immer AWD.
Kein vollelektrischer RX. Erwarte keinen. Lexus hat dem RZ diese Pflicht auferlegt.
Warum jetzt aktualisieren? Die fünfte Generation fiel im Jahr 2022 aus. Es ist drei Jahre her. Bei Lexus erfolgt eine Auffrischung in der Mitte des Zyklus in der Regel nach fünf bis sieben Jahren, daher fühlt es sich früh an. Fast verdächtig.
Es sei denn… es sei denn, sie versuchen, Geld zu sparen. Jeder quetscht das Leben aus den aktuellen Plattformen heraus, um die teuren EV-Kriege zu finanzieren. Dehnen Sie den Zyklus. Reduzieren Sie die Entwicklungskosten. Schlau. Rücksichtslos.
Eines fehlt auf diesen Spionagefotos. Der RX L. Die siebensitzige Version verschwand bei der letzten Neugestaltung und wurde durch den viel größeren TX ersetzt. Und da der TX nicht für Rechtslenker gebaut ist, stecken australische Fahrer fest. In diesem Segment gibt es keine drei Sitzreihen. Immer.
Es verkauft sich aber.
Letztes Jahr war der RX der zweitmeistverkaufte Lexus in Australien. Über 2.100 Einheiten. Aber lassen wir uns nicht mitreißen. Der kleinere NX verkaufte sich drei zu eins besser. Die kleine Kiste bewegt sich schneller als der Luxuskahn.
Das Facelift kommt bald. Vielleicht dezent draußen. Innen? Ein radikaler Wandel.
Werden Sie den Unterschied bemerken, bis Sie sich ans Steuer setzen?
