Pára-choques camuflado. Isso é tudo que temos por enquanto.
O Lexus RX atualizado está na estrada, sendo espancado pelos engenheiros e, embora as fotos do espião mostrem uma silhueta praticamente inalterada, a verdadeira história está escondida na cabine. Tivemos um vislumbre do que parece ser o carro-chefe RX500h F Sport Performance. A traseira? Intocado. Chato, até.
Lá na frente fica interessante. Os faróis estão vazios, permitindo que o mundo veja sua forma, mas a grade e o para-choque estão envoltos em uma camuflagem de tinta pesada. Por que mascarar essa área especificamente? Isso implica que os designers realmente mudaram alguma coisa ali. Não apenas uma troca de para-choque, provavelmente uma remodelação de todo o painel frontal.
Poderia ser um protótipo inicial. As coisas ainda parecem suaves, maleáveis.
Não sabemos quando isso atingirá os revendedores. Este ano? Possível. Próximo? Também é possível.
As mudanças exteriores podem ser escassas, mas a reforma interior é o acontecimento principal.
Esqueça como era o painel antigo. O novo RX está emprestando a cara da mais recente linha Lexus. Veja o novo sedã ES. Veja o SUV elétrico TZ.
Simétrico. Limpar. Frio, talvez, mas limpo.
Os botões analógicos que você conhece e odeia? Eles provavelmente estão mortos. O futuro aqui são os interruptores capacitivos de toque.
Imagine isto: um cluster digital angular colocado em um recesso do painel. Uma tela flutuante para infoentretenimento. E abaixo dele, uma fileira de painéis de toque vítreos. Felizmente, existe um dial físico para o volume. Lexus se lembra de como ouvi-lo.
Sob a pele? Provavelmente o mesmo.
Ele fica na plataforma TNGA-K, compartilhando ossos com o Toyota Kluger. Não adianta reescrever o código do chassi quando ele já funciona. Os motores provavelmente também ficarão.
Você pode escolher na Austrália:
- RX350h : O modelo básico híbrido. 2,5L de quatro cilindros. Pode entrar em FWD se você não se importar em ficar para trás na neve.
- RX350 : O soco turbo. 2,4L quatro. Sempre AWD.
- RX450h+ : O híbrido plug-in. Configuração híbrida 2,5L com autonomia elétrica.
- RX500h : A fera. Híbrido turbo. Sempre AWD.
Sem RX totalmente elétrico. Não espere um. A Lexus colocou esse dever no RZ.
Por que atualizar agora? A quinta geração caiu em 2022. Já se passaram três anos. Para a Lexus, uma atualização no meio do ciclo geralmente ocorre entre cinco e sete anos, então parece cedo. Quase suspeito.
A menos que… a menos que estejam tentando economizar dinheiro. Todo mundo está tirando vida das plataformas atuais para financiar as caras guerras de EV. Alongue o ciclo. Reduza os custos de desenvolvimento. Inteligente. Impiedoso.
Falta uma coisa nessas fotos de espionagem. O RX L. A versão de sete lugares desapareceu na última reformulação, substituída pelo TX, muito maior. E como o TX não foi desenvolvido para volante à direita, os motoristas australianos ficam presos. Não há três filas de assentos neste segmento. Sempre.
Mas vende.
No ano passado, o RX foi o segundo Lexus mais vendido na Austrália. Mais de 2.100 unidades. Mas não vamos nos deixar levar. O NX menor vendeu três para um. A pequena caixa se move mais rápido que a barcaça luxuosa.
O facelift chega em breve. Talvez sutil por fora. Dentro? Uma mudança radical.
Você notará a diferença até chegar ao volante?
