Darwin diz adapte-se ou morra. Geralmente ele está certo. A Mitsubishi descobriu isso da maneira mais difícil. Eles trocaram a glória dos ralis de cascalho pela segurança dos cruzamentos. Aconteceu há mais de uma década.
Naquela época, existiam velociraptores sobre quatro rodas. Edição final do Lancer Evo 2015. Este em específico está parado no Bring a Trailer com apenas um amassado no hodômetro. 722 milhas. É basicamente novo.
Para um carro morto como um dodô, este ainda tem dentes.
A Mitsubishi despachou 1.500 destes últimos para os EUA. Eles aumentaram o motor turbo 2.0L para 303 cavalos de potência para uma despedida que pareceu barulhenta. E rápido. E com raiva.
A rivalidade começou no início dos anos 90 contra o Subaru WRX. Quando o Evo chegou aos Estados Unidos, no início dos anos 2000, as apostas eram maiores. Estes carros arrastaram-se entre si pelo asfalto e terra da Europa, lutando pela glória do WRC. Sem o Evo respirando no pescoço do Subaru, você poderia argumentar que o WRX moderno seria mais contundente. Mais burro, até.
Este modelo de décima geração não era o orçamento de lata do passado. Foi afiado. Um carro esportivo genuíno vestindo roupas de sedã. Mesma receita de antes: turbo quatro cilindros, AWD, portas dos dois lados.
Mas funcionou melhor. Muito melhor. O Super All-Wheel Control era uma coisa inteligente. Três diferenciais. Afinação independente. Ele observou sua direção e aceleração, decidindo para onde a força deveria ir para evitar deslizamento ou induzi-lo. O Subaru era para etapas de neve. Este Mitsubishi era para asfalto quente.
Eles eliminaram a embreagem dupla opcional para esta corrida final. Sem dupla embreagem. Apenas um manual de cinco velocidades. Mudança mais lenta. Mais sensação. Parece certo. Você não envia uma lenda com um computador conduzindo-a para você.
A entrega de energia foi violenta. Uma marcha final curta e uma enorme pressão de reforço o tornaram inquieto. A direção voltou para você. O Brembo freia com força. Dirigir um não era relaxante. Era como comer sashimi cru enquanto alguém enfia wasabi na sua narina. Wasabi de raiz fresca também. Do tipo pungente que limpa os seios da face.
Triste, certo? A Mitsubishi parou de se preocupar com desempenho porque os crossovers pagam as contas. O Evo era um nicho. Uma carta de amor aos fãs de Velozes e Furiosos e aos caras que gostaram de seus tacômetros enterrados no vermelho.
Não equilibrou o livro-razão. Equilibrou a adrenalina.
Os últimos raptores saíram da estrada. Mas eles deixam ossos que você pode comprar. Este leilão termina em 21 de maio. Se você esperar, outra pessoa o fará.
