Britische Autohändler haben gerade ihren geschäftigsten Juni seit der Pandemie überstanden. Die Elektroverkäufe stiegen sprunghaft an. Noch wissen die Hersteller nicht, wie sie die Ziele der Regierung erreichen sollen.
Die Zahlen erzählen zwei Geschichten
Die Registrierungen stiegen im Juni um 11,4 %. Damit sind 213,16 Autos unterwegs. Technisch gesehen ist es der beste Monat seit 2019. Aber schauen Sie genauer hin.
Das SMMT sagt, dass dieser gesamte Anstieg durch Elektrofahrzeuge verursacht wurde. Die Wahl ist jetzt da. Endlich entwickeln Marken ihre Produktlinien weiter. Plug-in-Hybride eroberten einen Marktanteil von 12,5 %, gegenüber 11,2 %. Die Verkäufe dieser Hybride stiegen um fast 25 %. Die Hybridverkäufe entwickelten sich insgesamt ähnlich.
Aber Elektroautos haben die Show gestohlen. Ihr Marktanteil sprang von 24,8 % auf Anhieb auf 30 %. Es ist der höchste Wert des Jahres. Fast der höchste Wert aller Zeiten. Hohe Benzinpreise haben ihren Zweck erfüllt.
Eine „seismische Verschiebung“ der Nachfrage nannte Renault Anfang des Jahres.
Bereits im April stiegen die Preise für fossile Brennstoffe aufgrund der Kriegssituation im Iran. Renault verzeichnete einen Anstieg der Website-Anfragen um 42 %. Einen Monat lang machten Elektrofahrzeuge fast die Hälfte ihres Umsatzes aus. Es war kein Einzelfall, es war ein Symptom.
Die Mandatsrechnung geht nicht auf
Damit liegen wir für das Jahr bei einem Gesamtanteil an Elektrofahrzeugen von 25 %. Großartig? Nicht ganz. Die Regierung fordert im Rahmen des ZEV-Mandats einen Mix von 33 % bis 2026.
Um diesen Durchschnitt vor Ende Dezember zu erreichen, müssten die Hersteller von nun an jeden Monat über 40 % des monatlichen Umsatzes mit Elektrofahrzeugen ausmachen. Glauben Sie, dass das passiert? Wahrscheinlich nicht. Nach wie vor machen Verbrennungsmotoren drei Viertel des Marktes aus. Diese Lücke schließt sich nicht schnell genug.
Das SMMT gibt zu, dass es auf Flexibilität im Mandatssystem setzt. Aber diese Zitronen werden ausgequetscht. Die natürliche Nachfrage stagniert. Es schadet der Rentabilität. Es schreckt Investoren ab. Es vernichtet Restwerte.
Ist das Ziel überhaupt realistisch?
Wir haben mehr Auswahl. Wir haben Autos unter 40.000 £, die für Zuschüsse in Frage kommen. Die Aufnahme verläuft ohnehin schleppend. Die Regierung verhandelt derzeit mit den Automobilherstellern über die nächste Phase. Das aktuelle Ziel ist ein Marktanteil von 80 % an Elektrofahrzeugen bis 2030.
Um dorthin zu gelangen, muss der EV-Mix um 220 % steigen. Nur noch vier Jahre. Einhundert Prozent der Branchenführer sagen, dass dies unerreichbar ist. Sie sagen alle dasselbe.
Die Autos werden billiger. Die Reichweite wird immer größer. Aber die Infrastruktur des Glaubens hält nicht mit der Politik Schritt. Jemand muss die Rechnung anpassen, bevor es zum Absturz kommt.
