El motor chirría. No es un quejido. Ni un zumbido. Un aullido crudo y estridente que atraviesa el aire del Algarve.
Aston Martin ha estado ocultando esto.
Durante meses sólo hubo especulaciones. Una sombra en un vídeo publicado el pasado mes de abril. Ahora, Ivo Matczak de la cuenta de Instagram ivomat_all_about_cars ha publicado imágenes del coche destrozando el Circuito Internacional del Algarve. Parece que un chasis de Fórmula 1 se peleó con una Valkyrie y ganó.
Es un hipercoche monoplaza. Sólo para un conductor. Un multimillonario.
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Bajo el escudo de Halo
La aerodinámica es agresiva hasta el punto de la agresión. No hay techo. El conductor se sienta debajo de un dispositivo de protección tipo halo estilo F1: una jaula de seguridad para la desesperación a alta velocidad.
Justo encima del casco del conductor se encuentra una entrada de aire. Chúpalo. Quémalo.
Mira la nariz. Es amplio, bajo y amenazador. Las horquillas expuestas reemplazan los brazos de suspensión convencionales. Los amortiguadores internos están escondidos en algún lugar profundo de la carrocería. Maneja la carga aerodinámica como un auto de F1 pero probablemente pesa menos. O más. Nadie sabe el peso. No conocemos ningún detalle oficial. Aston Martin ha mantenido sus labios sellados con más fuerza que el tubo de escape de un gato dormido.
Pero esto es lo que sabemos. Es un híbrido.
El video de abril captó algo específico. El V12 se apagó. Los neumáticos seguían girando. Silencio, excepto el viento. Es decir, el motor eléctrico mantiene el impulso mientras el motor de combustión interna duerme. Elegante. Eficiente. Loco.
1200 caballos para Ken Griffin
¿Quién compró esta ruina rodante de brillantez de la ingeniería?
Según Auto Motor und Sport, el cliente es Ken Griffin. El director ejecutivo de Ciudadela. Uno de los hombres más ricos del espacio de los fondos de cobertura estadounidenses. Si el precio no es una variable, este coche existe.
¿La rumoreada potencia de salida? 1200 caballos de fuerza.
Para poner ese número en contexto: el combo híbrido V12 de 6.5 litros construido por Cosworth del Aston Martin Valkyrie genera 1160 caballos de fuerza. Esta nueva bestia gana un poco más. Tiene sentido si comparte arquitectura con la Valquiria. Es probable que se trate de una evolución de esa plataforma exclusiva para la pista, despojada de comodidad, envuelta en fibra de carbono y ajustada para castigar a los conductores.
Y aparentemente es rápido. Realmente rápido.
¿Más rápido que F1?
Los rumores no hablan sólo de velocidad. Reclaman tiempos de vuelta.
El monoplaza único de Griffin es supuestamente 10 segundos más rápido en el circuito del Algarve que un coche de Fórmula 1 real.
Detener. Repensar.
¿Es eso real? Un coche de F1 pesa alrededor de 798 kg. Esto podría ser más ligero. Tiene la densidad de potencia de un Valkyrie pero quizás una mejor vectorización del par. Es un arma para el día en la pista construida para un hombre que es dueño de la pista, no del paddock.
Esto pone de relieve una extraña realidad de la industria automotriz actual. Los fabricantes de automóviles ya no se limitan a vender coches de carretera a gente rica. Están vendiendo sueños que rompen las leyes de la física por encargos privados. Los bolsillos profundos crean una ingeniería profunda.
Por qué es importante
El hipercoche monoplaza Aston Martin es más que un simple proyecto vanidoso. Es un banco de pruebas de tecnología.
Cosas como la amortiguación interna y el sistema híbrido de entrega de potencia: ¿cómo se comportan al límite? Si Aston puede demostrar que el coche de un comisionado privado puede superar a los de F1 por diez segundos en un circuito estrecho, ¿qué dice eso sobre la generación actual de carreras de fórmula?
¿O no dice nada en absoluto?
Parece que el automóvil pertenece al año 2050, no al 2024. El sonido sugiere un V12 de aspiración natural que supera las 10.000 RPM. El silencio sugiere que un par eléctrico de alta tecnología llena los huecos. Se trata de dos épocas de la conducción colisionadas en un
