Lexus aurait l’intention de supprimer progressivement son insigne « F » axé sur la performance sur les modèles dédiés, signalant un changement significatif dans son approche de la performance. Selon les déclarations de la direction de la division luxe, les futurs éléments de performance pourraient être intégrés dans les véhicules électriques et hybrides existants plutôt que d’apparaître sur des modèles autonomes dotés de badges séparés.
Ce changement potentiel marque une rupture notable avec l’approche traditionnelle de Lexus en matière de véhicules performants. Des modèles comme la RC F et la LFA représentaient l’engagement de la marque en faveur d’une ingénierie de haute performance, offrant aux conducteurs des expériences généralement associées à des concurrents comme BMW M et Mercedes-AMG. Pour les passionnés qui ont apprécié le caractère unique et la dynamique de conduite de ces modèles, cette nouvelle représente un changement important dans la stratégie produit de Lexus.
Cependant, les responsables de Lexus suggèrent que cette transition reflète des tendances plus larges de l’industrie vers des véhicules définis par logiciel. Lors du récent Japan Mobility Show, des concepts proposant des modes de performance accessibles via des interfaces logicielles ont fourni un aperçu de cette orientation potentielle. Le volant d’un véhicule concept comportait même un bouton « F », suggérant que l’identité de performance pourrait évoluer plutôt que disparaître.
“Nous passons d’une performance axée sur le matériel à une approche plus intégrée”, a expliqué Takashi Watanabe, président de Lexus. “L’aspect amusant à conduire reste important, mais nous explorons de nouvelles façons d’offrir de la valeur en termes de performances grâce à la technologie.”
Le pivot stratégique vers les véhicules définis par logiciel représente plus qu’un simple changement de badge. Cela reflète la transition de l’ensemble de l’industrie vers l’électrification et la numérisation. Les performances ne peuvent plus être définies par des composants physiques tels que le matériel de suspension ou le réglage du moteur, mais par des algorithmes logiciels sophistiqués capables d’ajuster le comportement du véhicule en temps réel.
Watanabe a souligné que cela ne signifie pas nécessairement la fin des véhicules Lexus hautes performances, mais plutôt une redéfinition de ce qui constitue la performance dans le paysage automobile moderne. Même si les modèles F autonomes sont peut-être sur le point de disparaître, l’engagement de la marque à offrir une dynamique de conduite exceptionnelle se poursuit.
La transition semble progressive, Watanabe notant : “Nous n’allons pas être limités par l’identité ‘F’. Nous voulons apporter de la valeur sous quelque forme qu’elle prenne.” Cela suggère que même si les modèles F dédiés pourraient disparaître, les éléments de performance persisteront probablement sous de nouvelles formes dans la gamme Lexus.
Alors que l’industrie automobile adopte les architectures définies par logiciel, l’approche de Lexus représente un aperçu potentiel de la manière dont les performances du luxe pourraient évoluer dans les années à venir. La question n’est pas de savoir si la performance fera toujours partie de l’ADN de Lexus, mais comment elle se manifestera dans les véhicules du futur.
