La prochaine taxe sur les véhicules électriques, telle qu’elle est actuellement proposée, risque de frustrer les conducteurs qui ont déjà adopté un véhicule électrique (VE). Bien que le concept d’une taxe par kilomètre soit logiquement valable, la conception du système proposé ne tient pas compte des approches innovantes et numériques développées par les conducteurs de véhicules électriques pour maximiser l’efficacité et minimiser les coûts.
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Le passage aux véhicules électriques et les attentes en matière de fiscalité future
L’adoption des véhicules électriques est en croissance et de nombreux conducteurs comprennent qu’une certaine forme de taxation finira par remplacer les taxes sur le carburant. Cependant, le système fiscal proposé ne parvient pas à exploiter les opportunités présentées par l’expérience de conduite moderne des véhicules électriques. Au lieu de tirer parti de la technologie pour encourager une conduite plus intelligente, cela introduit un processus inutilement fastidieux.
Pratiques actuelles en matière de possession de véhicules électriques intelligents
Les conducteurs de véhicules électriques intelligents participent activement à un écosystème numérique axé sur l’optimisation des coûts. Cela va au-delà de la simple recharge la nuit pour bénéficier de tarifs d’électricité plus bas.
- Tarifs intelligents : Des services comme « Intelligent Octopus Go » offrent des tarifs exceptionnellement bas lorsque les énergies renouvelables sont abondantes.
- Alertes dynamiques : Les réseaux de recharge informent de manière proactive les conducteurs des tarifs avantageux et de la disponibilité.
- Équilibrage du réseau : À l’avenir, les véhicules électriques pourraient même contribuer à la stabilité du réseau, en permettant aux propriétaires de recevoir des paiements pour fournir temporairement de l’énergie au réseau.
- Intégration solaire : les propriétaires de véhicules électriques équipés de panneaux solaires peuvent réduire considérablement, voire éliminer, les coûts de recharge.
Pourquoi le système fiscal proposé manque la cible
Le cœur du problème réside dans le mode de paiement proposé : les conducteurs paieraient un montant estimé à l’avance, puis tenteraient de réclamer le remboursement des miles non utilisés. Cette approche contredit la nature dynamique et réactive de la conduite intelligente des véhicules électriques.
- Manque d’incitations : Le système n’offre aucune incitation à conduire pendant les heures creuses, à utiliser des tarifs moins chers ou à améliorer l’efficacité de la conduite.
- Complexité inutile : Le processus de paiement anticipé et de remboursement ajoute de la complexité et de la frustration à un système qui devrait être simple et direct.
- Opportunité manquée : Plutôt que d’encourager des pratiques durables, le système ignore le potentiel des véhicules électriques à contribuer à un réseau énergétique plus flexible et renouvelable.
Une meilleure approche : adopter la technologie
La justification du gouvernement pour ce système – maintenir les coûts à un niveau bas et éviter la perception d’un suivi constant – est compréhensible. Toutefois, la proposition actuelle est un instrument brutal.
Même les péages routiers, avec leur tarification variable en fonction du flux de trafic, offriraient une approche plus intelligente.
En fin de compte, un système fiscal plus efficace :
- Intégrez-vous aux réseaux de recharge intelligents.
- Proposer des tarifs variables en fonction de l’heure de la journée et des conditions du réseau.
- Récompensez les habitudes de conduite efficaces.
Le système actuel représente une occasion manquée de créer un système fiscal à l’épreuve du temps qui s’aligne sur la dynamique évolutive de la possession de véhicules électriques et sur la transition plus large vers un avenir énergétique durable. En ne parvenant pas à adopter les outils et données numériques disponibles, cela risque d’aliéner les conducteurs de véhicules électriques et de compromettre l’adoption plus large des véhicules électriques.
