Hyundai développe de manière agressive sa division de performance « N », et la Ioniq 6 N en est un excellent exemple. Construit sur une version actualisée de l’Ioniq 6, un modèle qui n’a pas encore été entièrement évalué, le 6 N incarne un mélange convaincant de puissance électrique et de design sportif. Cette revue explore les améliorations mécaniques de la voiture, son esthétique saisissante et son expérience de conduite engageante.
Performances de base et améliorations mécaniques
En son cœur, l’Ioniq 6 N partage ses fondations avec le 5 N, exploitant la plate-forme familière E-GMP 800 V et une batterie de 84 kWh. Le groupe motopropulseur délivre une puissance robuste de 156 ch à l’avant et de 378 ch à l’arrière, complétée par un différentiel à glissement limité à commande électronique. Même si plus de puissance aurait pu être ajoutée pour l’impact visuel, Hyundai a fait preuve d’une retenue louable.
Les raffinements mécaniques, bien que subtils, sont essentiels aux performances améliorées du 6 N. Des amortisseurs adaptatifs d’un nouveau fournisseur, des bagues reformulées pour une meilleure isolation des vibrations et diverses améliorations structurelles contribuent à une expérience de conduite sensiblement plus nette. Un élément visuel important soulignant cet objectif est le renfort de châssis orange vif qui recouvre les dossiers des sièges arrière – une indication claire que cette voiture est destinée aux journées sur piste, pas seulement au magasinage de meubles.
Design distinctif et inspiration rétro
Le Ioniq 6 N n’est pas subtil ; il crie ses références en matière de performance. Contrairement à la 5 N, relativement discrète, qui peut être confondue avec une variante de la N Line, la 6 N adopte un traitement de super berline à part entière. Les arches plus larges et le séparateur avant plus profond sont complétés par un aileron arrière en col de cygne distinctif et un aileron en queue de canard en dessous, créant une ressemblance frappante avec l’emblématique Ford Escort Cosworth. Le look est complété par des roues de 20 pouces équipées de pneus Pirelli P Zero sur mesure.
Au-delà des ajouts spécifiques au modèle N, le 6 N bénéficie des mêmes améliorations stylistiques que celles de l’Ioniq 6 standard. Les phares ont été affinés, donnant à la voiture une apparence plus moderne et agressive. Alors que le design original de l’Ioniq 6 a été apprécié, le 6 N présente une esthétique beaucoup plus ciblée et ciblée.
Expérience de conduite engageante et paramètres personnalisables
Avant de prendre la route, les conducteurs peuvent explorer toute une gamme d’options de personnalisation. Bien que le mode Confort constitue un point de départ parfaitement adéquat, le véritable potentiel du 6 N est libéré grâce à son système de menus complet. Cela permet des réglages indépendants du groupe motopropulseur, du différentiel électronique, du contrôle de stabilité, de la suspension et du système Active Sound.
Pour ceux qui recherchent un contrôle ultime, la répartition du couple de l’avant vers l’arrière et l’optimiseur de dérive offrent un haut degré de personnalisation. Le Drift Optimiser, en particulier, permet aux pilotes d’adapter leurs dérives avec des paramètres spécifiques d’initiation, d’angle et de patinage des roues, une fonctionnalité unique qui promet des performances sur piste passionnantes.
Le système d’engrenage simulé, un favori récurrent du 5 N, a également été amélioré. Des rapports de démultiplication plus courts maintiennent le conducteur engagé et le son du moteur simulé a évolué. Alors que la 5 N émulait une i30 N avec une transmission automatique, la 6 N adopte une approche plus libre. Le son ressemble à celui d’un moteur V6, mais avec une qualité légèrement rétro et basse résolution qui rappelle les jeux vidéo des années 1990. Malgré cela, le son est immersif, réagissant de manière réaliste aux accélérateurs et aux changements de vitesse, complété par un limiteur de régime et la possibilité de s’enliser à haute vitesse. Idéalement, un seul bouton sur le volant active ou désactive cette fonction, offrant ainsi une flexibilité à ceux qui recherchent soit des sons immersifs, soit un couple électrique silencieux et instantané.
Le système d’engrenage simulé de la Ioniq 6 N n’essaie pas d’imiter exactement quelque chose. C’est comme une bonne version de couverture d’un vrai moteur.
En conclusion, la Hyundai Ioniq 6 N tient sa promesse de performances électrisantes, alliant un groupe motopropulseur puissant, une maniabilité précise et un design saisissant qui rend hommage à l’histoire de l’automobile. Avec ses paramètres personnalisables et son expérience de conduite engageante, la 6 N est un ajout convaincant au paysage des voitures électriques performantes. Le résultat est une expérience de conduite exaltante – une déclaration audacieuse de la division N de Hyundai.
