Great Wall Motor (GWM) mise sur la nostalgie pour relancer les ventes de sa marque Ora. Les débuts du Ora 5, un SUV entièrement électrique au design rétro distinctif, débuteront les précommandes en Chine le 12 novembre. Cette décision intervient à un moment crucial pour Ora : les ventes ont considérablement chuté, chutant de plus de 40 % l’année dernière et continuant de baisser début 2025. L’entreprise espère que l’Ora 5 l’aidera à conquérir davantage de parts de marché dans le secteur en croissance rapide des véhicules électriques (VE).
L’Ora 5 défie directement des acteurs établis comme Atto 3 de BYD (offrant une autonomie de 510 km) et GAC Aion Y Younger (autonomie de 430 km). Son différenciateur clé ? Une esthétique rétro accrocheuse, avec des bords arrondis, des phares ovales et un groupe de feux arrière intégré qui s’étend sur toute la largeur de l’arrière.
Une technologie de pointe sous un look classique
Tout en canalisant les vibrations vintage, l’Ora 5 intègre une technologie moderne pour un avantage concurrentiel. Un lidar proéminent monté sur le toit fait allusion à des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), promettant de meilleures caractéristiques de sécurité. La cabine privilégie un design minimaliste avec une palette de couleurs claires. Il dispose d’un grand système d’infodivertissement à écran tactile de 15,6 pouces et d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, contrôlés par la plate-forme logicielle Coffee OS de troisième génération de GWM. Qu’est-ce qui alimente ce système ? Un processeur MediaTek 4 nm de pointe conçu spécifiquement pour les cockpits automobiles, promettant des performances fluides et des temps de réponse rapides.
Autonomie et performances : un mélange de praticité et de puissance
Deux options de batterie seront disponibles : un pack de 45,3 kWh offrant une autonomie de 480 km (basé sur la norme chinoise CLTC), ou une option plus grande de 58,3 kWh étendant l’autonomie jusqu’à un maximum de 580 km. Les deux groupes motopropulseurs offrent une puissance puissante avec un seul moteur électrique générant 150 kW (201 ch). L’Ora 5 met également l’accent sur des solutions de rangement pratiques, avec plus de 30 compartiments dans tout son intérieur, dont une console centrale évidée innovante qui ajoute à l’espace utilisable.
Une avancée vitale pour l’avenir des véhicules électriques de GWM
GWM place clairement beaucoup d’espoir dans l’Ora 5. La société a connu un succès considérable en Chine avec ses marques Haval et Tank, notamment avec ses propres offres électriques. Cependant, la marque Ora a connu des difficultés ces derniers temps. Avec le lancement de ce nouveau modèle, GWM vise à capitaliser sur l’intérêt croissant des consommateurs pour le design d’inspiration rétro tout en offrant simultanément une expérience EV technologiquement avancée. Les semaines à venir révéleront si cette stratégie suffit à relancer la fortune d’Ora.
