Le Volkswagen T-Roc R haute performance devrait faire l’objet d’une mise à jour importante, la production de la prochaine génération étant prévue pour débuter en octobre 2027. Cela signifie que les livraisons en Australie ne commenceront qu’en 2028 au plus tôt. Le retard est dû à l’adaptation du modèle aux normes européennes d’émissions plus strictes et au déploiement d’une nouvelle technologie de groupe motopropulseur.
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Groupe motopropulseur et performances
Le T-Roc R de nouvelle génération conservera le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres éprouvé actuellement utilisé dans la Golf R, délivrant 245 kW et 420 Nm. Cependant, il intégrera également un système hybride léger, principalement pour garantir la conformité aux prochaines réglementations sur les émissions Euro 7. Malgré l’ajout de la technologie hybride, la puissance de la transmission restera inchangée. Le moteur sera associé exclusivement à une transmission à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale. Pour les passionnés, un système d’échappement Akrapovic en titane en option sera disponible.
Conception et dimensions
Le nouveau T-Roc R sera construit sur la dernière plate-forme MQB Evo de Volkswagen, ce qui lui permettra d’obtenir des dimensions plus grandes. Mesurant 4 373 mm de long, 1 828 mm de large et 1 562 mm de haut, avec un empattement de 2 631 mm, le nouveau modèle est 122 mm plus long, 9 mm plus large, 9 mm plus haut et possède un empattement plus long de 28 mm que la génération actuelle. Un prototype camouflé présentait des jantes en alliage noires de 20 pouces équipées de pneus Hankook Ventus Z Evo 245/35.
Options de groupe motopropulseur et développement futur
Alors que la variante R conservera le moteur de 2,0 litres, le T-Roc standard de deuxième génération proposera initialement un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre Miller Cycle en deux puissances : 85 kW/220 Nm et 110 kW/250 Nm. Les deux versions seront associées à une transmission à double embrayage à sept rapports et à une traction avant, assistées par un système hybride doux de 48 V capable de fournir jusqu’à 14 kW et 56 Nm de puissance supplémentaire.
Volkswagen développe également une transmission entièrement hybride – distincte des hybrides légers ou rechargeables – utilisant le même moteur de 1,5 litre mais associée à une batterie plus grande sous les sièges arrière. Cette technologie devrait être lancée peu de temps après la sortie des premiers modèles.
Disponibilité australienne
Le stock actuel du T-Roc R de première génération diminue et Volkswagen Australie prévoit de vendre l’intégralité de son stock restant d’ici début 2026. Ceux qui recherchent la variante de performance seront confrontés à une attente considérable jusqu’à ce que le modèle de nouvelle génération arrive dans les salles d’exposition locales, au plus tôt en 2028.
Le calendrier prolongé reflète à la fois les calendriers de production et la nécessité d’adapter le véhicule aux spécifications du marché australien. Ce retard souligne les défis liés à la commercialisation de véhicules avancés et conformes aux normes d’émissions sur des marchés soumis à des normes réglementaires variables.
