La chancelière britannique, Rachel Reeves, s’apprête à annoncer le budget d’automne pour 2025/26, et le plan budgétaire de cette année pourrait avoir un impact significatif sur les conducteurs de tout le pays. Alors que beaucoup considèrent les annonces budgétaires comme une politique lointaine de Whitehall, plusieurs changements proposés ont le potentiel de remodeler la façon dont des millions d’automobilistes paient et utilisent leurs véhicules. Cet article détaille les principales rumeurs, fuites et indices du gouvernement pour expliquer à quoi les conducteurs doivent s’attendre.
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Taxe de paiement au kilomètre pour les véhicules électriques
La proposition la plus controversée est une taxe au kilomètre, également connue sous le nom de « tarification routière », spécifiquement pour les véhicules électriques (VE). Alors que de moins en moins de conducteurs achètent de l’essence et du diesel, le gouvernement est confronté à une diminution des revenus provenant des taxes sur les carburants. Cette taxe vise à combler cette lacune en facturant aux conducteurs de véhicules électriques un taux fixe par kilomètre parcouru – potentiellement en plus des droits d’accise sur les véhicules (VED) existants.
Le tarif supposé est d’environ trois pence par mile, ce qui ajouterait environ 12 £ à un aller-retour Londres-Manchester. Les analystes estiment que le coût annuel pour les conducteurs pourrait varier entre 250 £ et 300 £. Les véhicules hybrides pourraient également être inclus, mais à un taux inférieur pour refléter le maintien des recettes fiscales sur les carburants. HM Treasury a déclaré que ce système créerait « un système plus équitable pour tous les conducteurs », mais il est susceptible de rencontrer de la résistance. Le déploiement est provisoirement prévu pour 2028, après consultation publique.
Inversion de la réduction des taxes sur les carburants de 5 pence
Depuis 2022, une réduction de cinq pence des taxes sur le carburant a contribué à réduire les prix élevés à la pompe. Toutefois, certains analystes se demandant si ces économies ont été répercutées sur les consommateurs, le gouvernement pourrait annuler cette réduction dans le prochain budget.
Sans cela, les prix de l’essence et du diesel pourraient grimper jusqu’à plus de 1,42 £ et 1,50 £ le litre, se rapprochant ainsi des sommets historiques. Edmund King, président de l’AA, prévient que l’augmentation des coûts de l’automobile “martèle les travailleurs, augmente les coûts des livraisons et des entreprises… et alimente finalement l’inflation”.
Modifications du programme de motabilité
Le programme Motability, qui propose des transports accessibles aux personnes handicapées en échange d’un paiement d’indépendance personnelle (PIP), est également à l’étude. Avec plus de 860 000 participants en mars 2025, le gouvernement pourrait économiser jusqu’à 1 milliard de livres sterling par an en resserrant les critères d’éligibilité, en restreignant les choix de véhicules de luxe et en supprimant les allégements fiscaux (tels que les exonérations VED pour les clients Motability). Cela s’inscrit dans un contexte de répression plus large des prestations d’invalidité.
Augmentation du financement pour l’entretien des routes
L’année dernière, le gouvernement travailliste a alloué 500 millions de livres sterling supplémentaires par an à l’entretien des routes locales, portant le financement total à 1,6 milliard de livres sterling. Une autre augmentation est probable en 2026, étant donné que l’Asphalt Industry Association estime que la réparation des routes du Royaume-Uni pourrait coûter jusqu’à 17 milliards de livres sterling. Cela suggère la poursuite des investissements dans la réparation des nids-de-poule, même s’il reste incertain s’ils permettront de répondre au problème.
Réduction des coûts de recharge des véhicules électriques
Actuellement, la recharge publique des véhicules électriques coûte beaucoup plus cher que la recharge à domicile en raison de la TVA plus élevée (20 % contre 5 %) et du fait que les opérateurs de bornes de recharge récupèrent les coûts d’installation. Cette disparité entrave l’adoption des véhicules électriques, et Rod Dennis, du RAC, affirme que réduire la TVA sur les recharges publiques pour correspondre aux tarifs nationaux serait d’une « aide considérable ». Une telle décision pourrait également compenser l’impact d’une taxe au kilomètre sur les véhicules électriques.
Conclusion : Le budget d’automne 2025 pourrait apporter des changements radicaux pour les conducteurs britanniques, depuis de nouvelles taxes sur les véhicules électriques jusqu’à des augmentations potentielles des coûts de carburant et des restrictions sur les prestations d’invalidité. Ces mesures reflètent un changement plus large dans la politique gouvernementale, qui cherche à s’adapter au déclin des revenus des carburants traditionnels et à répondre aux pressions budgétaires. L’impact final dépendra des décisions du Chancelier, mais les automobilistes devraient se préparer à d’éventuels changements financiers au cours de l’année à venir.
